nuhvin perän kesto..
Valvoja: automies560
Moron! Osaisko joku kertoa kuinka paljon nuhvin perä kestää? Olen laittamassa -56 malliin volvon td-60 konetta. Puhtia pitäs olla jotain 130-140hv. Ajattelin laittaa paripyörät ku varastosta löytyy. Mut suurin huoli on nuhvin hanuri. On kyllä jemmassa uudempi -62 hanuri jos heti hajoo. Mut kertokaa tiätämättömälle vinkkejä.. kiitos etukäteen!
Ihan issekseen mietin, että Majoreihin on haettu lisäpuhtia kautta aikojen ja jälkiasensivat Scanian 350hv:n koneitakin jo melkein heti niihin, kun niitä alkoi saamaan. Majorit ja Nuffit ovat suurinpiirtein saman kokoluokan pelejä ominaisuuksiltaan, jos Nuffien ylivoimiset veto- ja nopeusominaisuudet (niin pellolla, kuin baanallakin!) sinisiin nähden unohdetaan. En näkisi mitään syytä, että 130-140hv hajottaisi Nuffin perän, ellet sitten saa koplattua sitä jollain ihme konstilla siihen perärepun kanteen 
Esim. isompiakin Leylandin dieselkoneita, (diesel on jotain muuta, kuin bensapäristimet
), kuin sammyn 130-140 heppainen Volvon kone, ovat Nuffeihin asentaneet ja kyllä se perä siellä mukana on tullut.
Ei muuta, kuin työniloa projektiin!
Esim. isompiakin Leylandin dieselkoneita, (diesel on jotain muuta, kuin bensapäristimet
), kuin sammyn 130-140 heppainen Volvon kone, ovat Nuffeihin asentaneet ja kyllä se perä siellä mukana on tullut.Ei muuta, kuin työniloa projektiin!
-
UniversalDM4
- Melkoinen nuhvisti
- Viestit: 906
- Liittynyt: 26 Maalis 2007, 17:00
Käyttäjä sen hajoittaa, ei niinkään hevosvoimat. Tyhmästi repimällä saa rikki minkä merkin perän tahansa. Kuutoskoneita on Nuffeihin laitettu paljon, eniten BMC:n 5,1 ja 5,7 - litraisia (90-120hv).
Jos se vanhempi on -56 mallinen, niin siinä on sitten varmaan sellaiset pitkät vetoakselit ja valetut takapyörien navat, eli raidevälin säätö tapahtuu portaattomasti keskiötä vetoakselilla liuttuamalla. Koska isomman moottorin myötä joutunet vaihtamaan isomman jäähdyttimen, olisin kiinnostunut ostamaan sen alkuperäisen jäähdyttimen, tai edes korkin, jos siinä on vielä sellainen iso, noin 100mm halkaisijaltaan oleva korkki, mahdollisesti myös alkuperäisen moottorin, kun ei olisi matkakaan este.... Laitatko vaikka yv:nä yhteystietoja, niin soitellaan
Jos se vanhempi on -56 mallinen, niin siinä on sitten varmaan sellaiset pitkät vetoakselit ja valetut takapyörien navat, eli raidevälin säätö tapahtuu portaattomasti keskiötä vetoakselilla liuttuamalla. Koska isomman moottorin myötä joutunet vaihtamaan isomman jäähdyttimen, olisin kiinnostunut ostamaan sen alkuperäisen jäähdyttimen, tai edes korkin, jos siinä on vielä sellainen iso, noin 100mm halkaisijaltaan oleva korkki, mahdollisesti myös alkuperäisen moottorin, kun ei olisi matkakaan este.... Laitatko vaikka yv:nä yhteystietoja, niin soitellaan
-
jamppi
- Vuoden Nuffisti 2006
- Viestit: 5158
- Liittynyt: 25 Maalis 2007, 16:18
- Konekalustoani: Muutama rakkori ja muita sekalaisia päristimiä
- NLCF r.y jäsen Nro: 002
- Paikkakunta: Heinola
Samaa mieltä edellisten kanssa, kestää kyllä
Kaikenlaisia ihme bensavirityksiäkin noissa on ollu ja kestää vaan
Tractorpullinkiakin nuhvilla on menestyksekkäästi kiskottu ja
olisko vielä vakoivoimansiirrolla 250 hepan voimalla
Laittelehan tietoa rojektin etenemisestä jos siihen rupeat
Kaikenlaisia ihme bensavirityksiäkin noissa on ollu ja kestää vaan
Tractorpullinkiakin nuhvilla on menestyksekkäästi kiskottu ja
olisko vielä vakoivoimansiirrolla 250 hepan voimalla
Laittelehan tietoa rojektin etenemisestä jos siihen rupeat
Mukana kuin peräpukama!
