Nuhvin pakosarja

jamppi · 29 Maalis 2009, 17:46

Nuhvissahan on pirun pieni tuo pakoputken lähtö alunperin ja ahistaa
varmasti isommilla kierroksilla
Vaihtukos tuo reikä isommaksi jossain vuosimallissa vai onkos nuo
muutokset isommaksi kaikki kotipajoissa tehty

nuffi59 · 29 Maalis 2009, 17:59

Jaahas, eipä ole kyllä sen tarkempaa tietoa tuosta, oliskohan kumminkin itsesepitettyjä noi avarammat lähdöt??

Kuka tietänee?

29 Maalis 2009, 18:19

Ainakin 460 asti on se mehupilli, ja taitaapa olla kymppisarjassakin aivan samanlainen, koska kymppisarjan "crimped" -putki käy ja on myytykkin varaosana 460:n.

jamppi · 29 Maalis 2009, 19:15

Jokuhan aikoinaan sano että kovasti autto sen reiän isontaminen
vaikkei tuo nuhvi mikään kierrokone olekkaan

Nuhvelentin veli · 30 Maalis 2009, 00:56

Kun tuo 460 tuli meille, niin katsottiin, että eihän 3.8l koneen pakoputki voi olla tuommonen mehupilli. Tehtiin siihen sitten 2" reiällä uusi laippa ja putki uskossa, että tämmöinen olisi paljon "oikeamman" näköinen tuuba..

Sitten, kun ostettiin 10/60, niin paljastui, että oli se 460:nkin mehupilli aivan alkuperäisen kaltainen. Nyt pitäisi sitten värkätä tuohon Tenspeediinkin samanlainen tötterö (Miksiköhän

)

Pakoputkiviritys vaikutti 460:n koneen kierrosherkkyyteen huomattavasti, ja pienellä syöttöpumpun ruuvaamisella tapista mitattu teho oli 59,8Hv, eli koneteho keikkuu jossakin 70-80 Hv:n välillä (Näillä virityksillä aika hyvä suoritus 46-vuotiaalta traktorilta, jonka alkuperäinen koneteho on ollut 60Hv)

Nuhuvi 3 DL KKK · 30 Maalis 2009, 06:56

kolomoseen värkkäsin myös tuossa kuukausi sitten 42 mm laipan,kyllä tuntuu reagoivan kaasuun herkemmin,saas nähä nouseeko kertomanuhvin noppeus vielä tuosta 70 kmh:sta,riittää kyllä jo tuokin,gps:llä mitattu) tulipa taas pelastettua kylmäkoskelainen lauantaina,öljyastiassa oli säilytetty vintillä 20 vuotta,

ahven · 30 Maalis 2009, 07:53

nyt männöö jo malliisa kun kolomoset jo samalla kymenellä

jaska83 · 30 Maalis 2009, 08:51

pitänee itekki alkaa laipan teko hommiin, putki on muuten jo kolmituumanen. jos kerta tehot nousee nuin huomattavasti en kyllä jaksa uskoa ennen ku kokeilen.

Nuhuvi 3 DL KKK · 30 Maalis 2009, 09:39

Sitä pittää näin lama-aikana kolomesta pytystäki kiskoa kaikki mehut irti että isompien kans pärjejää

Mekanisti · 30 Maalis 2009, 13:56

Pienellä pakoputken lähdöllä on varmaan haluttu varmistaa pakoventtiilien kestävyys. Saattavat palaa jos ei ole tarpeeksi pakovastusta.

ahven · 30 Maalis 2009, 15:30

kyllä 50 heppasen tomut soppii tulemaan tuosta reejästä hyvin kun ee 150 heppasessakaa oo kolomin kertanen reekä,ne sihit kun poestaa niin tuntuu aenahi vetävän paremmin kun on sitä iäntä kankkaala

Nuhuvi 3 DL KKK · 30 Maalis 2009, 17:26

olihan siinä kolomosessa tosiaan äänestä päätellen puhtia kun laippa oli irti niin hajin kaminantorven putkeksi ja panin konneen tulille,syyti dieseli kerrankin koivuntuhkaa ilimoille.SAAHAN SITÄ KOKKEILLA MUTTA .....

jaska83 · 30 Maalis 2009, 19:36

empä oo aatellu nuita pakoventtikien kestävyyttä, liekkö tuo vaikuttaa jos venttiilit on oikeen säädetty. ennemminki ne palaa jos kuumat kaasut ei pääse kunnolla pihalle, vai?

Nuhvelentin veli · 31 Maalis 2009, 13:19

jaska83 kirjoitti:empä oo aatellu nuita pakoventtikien kestävyyttä, liekkö tuo vaikuttaa jos venttiilit on oikeen säädetty. ennemminki ne palaa jos kuumat kaasut ei pääse kunnolla pihalle, vai?

Samansuuntaista olen itsekin kuullut... Kaksitahtikone on sitten oma lukunsa..se pakkaa katkomaan männänrenkaat ilman riittävää vastapainetta. Mutta nythän puhutaankin nelitahtisista.

Pakoputken reiän kasvattaminen tuskin lisää tehoa itsessään, mutta parantaa kyllä kierrosherkkyyttä huomattavasti..Nyt tuo 460:n kone on säädetty suurinpiirtein 2900r/min kierrosalueelle, eikä minkäänlaista venttiilien sakkausilmiötä ole vielä havaittavissa (moottori ei kuulosta traktorin koneelta, vaan pikemminkin 4-syl kuorma-autonmoottorilta)..3300r/min alkoi jo soosia palamaan pakoputkessakin ja kone paukkumaan, eli sakkausraja oli lähellä

PS. ero Tenspeedin moottoriin (2400r/min ylärajalla) on korvin kuultavissa

Isommissa koneissamme tuo astma tuli seuraavilla kierrosalueilla: Mersu OM-321 5,1l 6-syl 3500r/min tasolla, kun vakiona tuossa on 120Hv/ 3000r/min (joku edellinen operaattori oli säätänyt???) Nyt syöttö normalisoitu, eikä kone rapise.

Scania-Vabis D-11: 2400r/min, kun vakiona 195-215Hv 2200r/min...tässä ilmeisesti haettu kulkevuutta Scaniavanhukseen. Sakkauksen kyllä huomasi..Pakoputkesta tuli semmoista sarjatulta, että heikompia pelotti.

Aihe karkasi pikkuisen, mutta pysyi kuitenki pääpiirteissään aiheessa

jaska83 · 01 Huhti 2009, 15:07

sitä minäki että ei nelitahti tarvi vastapaineitta, kakstahit on erikseen...