Universal four 4DM herättely

[sompio]

Mitä me tästä opimme! Karit on se henkilö ken on aina oikeassa eikä siinä auta vastaan väittää. Tuossa jouaika takaperin kari ilmoitti jämäkästi jättävänsä palstalle kirjoittamisen
eipä se lupaus pitänyt paikkaansa. Kerkesin jo huokaista helpotuksesta mutta mitä vielä tauti jatkuu.

[jusape]

Sen 0.8 - 1.25mm voi huoletta olla kansitason alle, ei juuri isompaa merkitystä toiminnan kannalta ole.

[kari t]

"Jousien pitäessä venttiilit paikoillaan tarkistetaan , että venttiililautasten yläpinnat ovat sylinterikannen tasalla tai korkeintaan 0,010" (0,254 mm) sen alapuolella"
Tämän tiedon ole kirjoittanut alkuperäisestä Suomenkielisestä korjausohjekirjasta, sama tieto löytyy myös Englanninkielisestä kirjasta.
Alenpi kuva on kymppimallien kirjasta, lukemat oli kopiossa senverran huonot uutenakin joten selvensin omalla käsialalla.

[kari t]

Mitä me tästä opimme! Karit on se henkilö ken on aina oikeassa eikä siinä auta vastaan väittää. Tuossa jouaika takaperin kari ilmoitti jämäkästi jättävänsä palstalle kirjoittamisen
eipä se lupaus pitänyt paikkaansa. Kerkesin jo huokaista helpotuksesta mutta mitä vielä tauti jatkuu.

Tuossa muutama vuosi sitten sompio aikoi muuttaa käsitystä minun suhteen.
Aiemmin vittuili samaan malliin mitä nytkin. Eipä pitänyt sompionkaan lupaus.

Ihan vain pienenä vinkkinä sompio, opettele kirjoitamaan minun nimimerkini oikein, selvennykseksi, kari t on oikein kirjoitettu.

Toki voin jättää kirjoittelun vieläkin, kun vain joku muu vaivautuisi vastaileemaan nuhvimiesten kysymyksiin.

[kari t]

"ps. Minun kirjassa ei kyllä anneta kolme- ja nelipyttyiselle eri mittoja. Tuossa käsin kirjoittamassasi on neloselle kymmenyksen matalampi arvo kuin kolmoselle. Mutta alkuperäisessä kuvassa ei sellaista eroa näy?"

Ei minunkaan kirjoissa anneta kolmos- ja nelipyttyisille eri mittoja, nuo mitat olen aikoinaan saanut tälläkin palstalla aiemmin aktiivikirjoittajalta.

Enhän minä tässä ole riidellyt, ainoastaan kirjoitan sen mitä korjausohjekirjoissa sanotaan.

Jk. Tiedoksi: En ymmärrä englanninkielellä kirjoitetuista teksteistä juuri mitään, ikä 75 >

[janne.kosonen]

"Venttiilit laitettiin kaikki uudet ja seetit koneistettin. Kolmosen pako, joka oli se pahin, jäi 0,8mm syvään mutta vastaavasti imu on kannen tasossa. Koneistaja oli sitä mieltä, että ei kannata rengastaa. "

Minä, henkilökohtatsesti olisin toista mieltä koneistajan kanssa, mutta, "jokainen taaplaa tyylillään."

Jos tästä tehtäisiin työkonetta niin ilman muuta kaikki viimeisenpäälle. Mutta kun edelleen vain käyttökunnostetaan hupilaitetta niin vikojen korjaaminen riittää.
Jos korjausohjeen mukaan venttiilit saa jäädä molemmat max 0,7mm syvään niin ei liene ongelmaa puristussuhteen kanssa siinä tapauksessa jossa imuventtiili on kannen tasossa ja pako 0,1mm ohjearvoa syvemmällä. Puristusuhde on kuitenkin parempi kuin silloin että molemmat olisi vaikka 0,5mm upoksissa, joka on ihan spekseissä.
Niillä käyttötunneilla jota minun käytössäni tälle koneelle koskaan kertyy venttiilit eivät tule kanteen uppoamaan. Tehköön seuraava korjaaja sitten kuinka priimaa vaan.

En tiedä mistä korjusohjeesta sinä tuon 0,7 mm oikein olet kaivanut.

Sanasta sanaan lainattu three ja fourin korjausohekirjasta

"Jusien pitäessä venttiilit paikoillaan tarkistetaan , että venttiililautasten yläpinnat ovat sylinterikannen tasalla tai korkeintaan 0,010" (0,254 mm) sen alapuolella"

Minulla 384 Leukussa vanha universaalin kansi venttiilit noin 3mm alle tason toimii mutta ei se hyvä ole.

[jusape]

Minulla 384 Leukussa vanha universaalin kansi venttiilit noin 3mm alle tason toimii mutta ei se hyvä ole.

Ja minä kun luulin, että se mun pahin eli alunperin 0,9mm on jo paljon.

Ei sellanen 1.2-1.5mm ole vielä mitään ..... Hyvähän se silloin vielä on .....

[jusape]

Ei kyllä suuttimien ja syöttöpumpun kautta oikein voi valua takaisinpäin, vaikka miten paskassa kunnossa olisivat.
Ja syöttöpumppuhan on alempana kuin tankin alareuna / polttoaineen pinta.

Omas 460 TurboNuffissa tankin korkki on niin tiivis, että jos vartin- puoltuntia on käytellyt / vähän ajanut, ja korkin avaa, niin on aivan selkeä alipaine on tankissa.
Itellä siis pakko pitää tankinkorkkia siinä "puoliasennossa" , että saa korvausilmaa.

[kari t]

Vaihdan kuitenkin siirtopumpun kun näyttää olevan aika halpa pala.
Ei sen kai kuuluisi päästää polttoainetta takaperin virtaamaan. Jostain se lasikupillinen valui sen noin kolmen tunnin aikana. Ja ilmaa meni tilalle, jostain jonnekin. Ehkä sitten paluulinjan kautta.

Ei ne suuttimet ihan surkeat ole. Keväällä ne purin, putsasin ja säätelin paineet. Paineet ja sumut ok mutta narahdus on mikä on.

Uskoisi, ettei lasikupillinen polttoainetta ole peräisin ns. takaisin paluusta, kieluumin uskoisin, että polttoaineen hana valskaa.
Nyt "sompio" ja "juspe" , antamieni korjausohjekirjan suosituksista poikkeavia neuvoja nyt varmaan tarvitaan

[jusape]

Nuffissahan tankki on ylempänä, mitä siirto- tai syöttöpumppu.
Eli polttoaineen pinta tankissa on noita korkeammalla.
Mistään "tankkiin päin takaisinvuodosta " ja valumisvuodosta ei siis oikein voi olla kyseessä, nuo käynnistysongelmat.

[jusape]

Syöttöpumpussa on elementien yläpuolella paineventtiilit, jotka ei takaisinpäin ainetta päästä.
Eli suuttimien kautta ei suoranaisesti siten voi valskata, eikä kyllä oikein muutenkaan.
Olisko takkuamista syöttöpumpussa, säätötangon liikkeissä ?

[kari t]

Mitenkäs on paluu- ja ylivuotoputki laitettu, kun ja jos tankki ei ole paikoillaan ?
Onko kumiletku vaiko alkuperäinen metallinen ?
Kehittöökö painetta paluu / ylivuotoletkuun, jos siirtopumpun venttilit valskaa, saattaa aiheuttaa takaisin virtausta.

[janne.kosonen]

Minulla 384 Leukussa vanha universaalin kansi venttiilit noin 3mm alle tason toimii mutta ei se hyvä ole.

Ja minä kun luulin, että se mun pahin eli alunperin 0,9mm on jo paljon.

Kylmäkäynnistyvyyteen vaikuttaa jonkin verran tuo venttiilin syvyys ja sinikitkua antaa kylmänä kun puristukset ei ole ihan sitä mitä pitäs olla.

[kari t]

Hieman on tasopinnasta ulompana minun kolmosnuhvissa joka on pihassa.

[kari t]

Hieman on tasopinnasta ulompana minun kolmosnuhvissa joka on pihassa.

Kiitos.
Katsotaan kauanko tuo possumassa pitää.
Täytyy kuitenkin laskea jossain vaiheessa öljyt pois ja irrottaa peräreppu. Vetoakselin stefa nääs...
Samalla sitten liimaa nuo kyljen tulpatkin tiiviiksi.

Siitä käynnistymisestä: Nyt siirtopumpun vaihtamisen jälkeen en ole tarvinnut pakkosyöttöä kertaakaan.
Ei se sillain yhden puristuksen yli pörähtämällä lähde mutta korkeintaan 1-2 sekunnin starttaamisella kuitenkin. Ja heti kaikilla.

Kun ei ole aiempaa kokemusta niin en oikein osaa sanoa onko tämä normaali minivac-BMC:n startti vai ei.

Ihan normaalilta minivackin käynnistykseltähän tuo kuulostaaa. Minimecin pumpulla varustettu lähtee nöyremmästi käyntiin, kokemukseni perustuu three malleihin.