342 käynnistyvyys

[Pate64]

Diagnoosi varmistui. Löpön loppumisen jälkeen ilmailin suutinputkista ja totesin että ykkösen löysäämisellä ei ole vaikutusta käyntiin. Polttoaine roiskuu kyllä. On siis sylinteristä henki karannut. Kantta ylös sitten vaan.

[nuhvi63]

Kato kun avaat venttiilikopan ettei ole keinu poikki tms.

[Pate64]

Kansi on purettu. Ykkösen pakoventtiilin lautasesta pala poissa, imuventtiileissä vuotoja. Ei ihme jos on vähän hengetön ja huono käynnistymään. Täytyy sanoa että nää old shool vehkeet on ihan omaa luokkaansa huollettavuudessa. Kannen irrotukseen meni noin tunti. Ylös nostamiseen sitten meni toinen, kun oli yks pinnapulteista ruostunut reikäänsä. Mikähän on sen hiuspinnijousen tarkoitus? Ei oikein vakuuta kiilojen lukituksenakaan.

[Warpu]

se on kiilojen lisälukitus, voi jättää laittamatta paikoilleenkin

[jusape]

Venttilin jousilautasen lukitiskiilojen varmistussokkahan se on. Ei ehkä turha käikäle, kun orkkisjouset on aika mietoja puristusvoimaltaan. Voi ne jättää poiskin, mut jos ne tallessa on, en itse kyllä poiskaan jättäisi.

[nuhvi63]

Kansi on purettu. Ykkösen pakoventtiilin lautasesta pala poissa, imuventtiileissä vuotoja. Ei ihme jos on vähän hengetön ja huono käynnistymään. Täytyy sanoa että nää old shool vehkeet on ihan omaa luokkaansa huollettavuudessa. Kannen irrotukseen meni noin tunti. Ylös nostamiseen sitten meni toinen, kun oli yks pinnapulteista ruostunut reikäänsä. Mikähän on sen hiuspinnijousen tarkoitus? Ei oikein vakuuta kiilojen lukituksenakaan.

Ei muuta kuin osia tilaamaan ja Nuhvi takasin elävien kirjoihin
Helppo on tosiaan näppästä kansi ylös, jos ei pinnapulttien ruoste ahista,yleensä ahistaa...

[Pate64]

Taitaa olla sama mistä tilaa osat? Ei liene montaa valmistajaa näillä. Vien kannen varmaan huomenna tai tiistaina TD-koneistamoon. Tarvittavat osat ja tiiviseet saa varmaan sitäkin kautta.

[nuhvi63]

Konekorjaamo Marjakankaalta oon ite tilaillut.

[kari t]

Kansi on purettu. Ykkösen pakoventtiilin lautasesta pala poissa, imuventtiileissä vuotoja. Ei ihme jos on vähän hengetön ja huono käynnistymään. Täytyy sanoa että nää old shool vehkeet on ihan omaa luokkaansa huollettavuudessa. Kannen irrotukseen meni noin tunti. Ylös nostamiseen sitten meni toinen, kun oli yks pinnapulteista ruostunut reikäänsä. Mikähän on sen hiuspinnijousen tarkoitus? Ei oikein vakuuta kiilojen lukituksenakaan.

Tuossapa kuvatus nuhvin ventiileistä. En jättäisi mitään noista osista pois kasatessa.
Jos ja kun vaihdat uudet ventiilin ohjaimet, ole tarkkana että menee kunnolla paikoileen, näissä uusissa mitä minulle on laitettu koneistamossa on ollut hieman koneeistetavaa jotta menevät oikeaan syvyteen.
https://karit1.kuvat.fi/kuvat/Nuhvin+va ... n+osat.jpg

[jusape]

Turbonuffiin kun ite ohjureita kans joskus vaihtelin uusiksi, niin koron takia piti sorvia niillekkin näyttää.
Ja Marjakankaalta oli osat.

[Pate64]

Pari iltaa mennyt vesitilaa puhdistaessa. Eilen jo epäilin että Bilteman halpa märkäimuri ei selviydy hengissä hommasta. Vuoroon paineilmaa, vuoroon imurilla. Törkyistä hommaa. Putket ihmetyttää, kun niiden pää on kolmisen milliä lohkon pinnan yläpuolella.

[jusape]

Ei voi olla..... orkkis kansitiivisteen paksuus lienee luokkaa 1.2-1.4mm ja nykyisten tarvikkeiden 1.7-2.1mm paketista esiin ottaessa

[kari t]

Sylinteriputkien ulkonema 0,05 - 0,127 mm, fourissa ja three malleissa, 0,08 - 0,15 mm kymppimalleissa. Korkeusero 0,02 mm.
Jo edesmennyt nuhvien ja leukkujen huoltomiehen kertomaa, " kun työntömitalla työnnät lokin pinnasta putken ulkonemaa hohden, jos mitan pää täkää putkeen niin se riitää". Tätä ohjetta minä olen käyttänyt.

[nuhvi63]

Kolme milliä kuulostaa aika rajulta
Karstaa
Putken tiivistyspinta ei voi olla kolme milliä ylhäällä.

[Pate64]

Kaikkea se väsymys teettää... Mittasin äsken tönärillä ja putken pää oli 1,2mm lohkon yläpuolella.