Nuhvi.fi

Kyllä se kaivulaite on HYMAS 4.

Voiko ylläpito siirtää tähän leukkukaivuriin liittyvät viestit, tekisi ihan oman ketjun tuohon raskaan kaluston otsikon alle? Laittaisi sinne sitten enemmän kuvia näkyviin kun niitä tuli viikonloppuna otettua. Ja varmaan tarinaa tästä koneesta tulee enempi jahka pääsen töihin sillä.

Voisit varmaankin alottaa ihan uuden viestiketjun tuolla projektit osiossa, sinne voisi sitten lisätä niitä kuviakin projektin edistyessä. Voin tarvittaessa siirtää tiettyjä viestejä sinne.

Tuollaisen bongasin kyseisestä liikkeestä: http://www.suzu-auto.fi/" onclick="window.open(this.href);return false;
http://kuvablogi.com/nayta/2953207/" onclick="window.open(this.href);return false;

Bongasin itsekkin tuon tänään. Äkkiä vilkaistuna kaivuri-osassa sylinterit näytti ulospäin tiiviiltä, sekä letkuja oli uusittu. Renkaat oli hyvät. Etuakseli oli kyllä aika viritys. Hintaa en kysynyt, kun oli kiirettä enkä kokeillut käyntiin.

Siistin näköinen Leukku-Vammas, synchro, turbo... : http://www.nettikone.com/1125745" onclick="window.open(this.href);return false;
(Ex-)Sa-Int Ukkomestari, puoliteloilla , vika kuvassa näkyy olevan telojen lisäksi paripyörätkin : http://www.nettikone.com/1124470" onclick="window.open(this.href);return false; , tunnetusti moottoriltaan vetelä 702 jää vaan pieneksi kaivurin alla.

Painaako tuo tosiaan 9 tonnia

jamppi kirjoitti:Painaako tuo tosiaan 9 tonnia

Tuo Valmet Um352 painaa n.7900kg ilman teloja esitteen mukaan ja Vammas Majorin painoa en äkkiseltään esitteestä löytänyt, mutta se on aika tarkkaan varmaan tuo mainittu 9000kg. Riippuen tietysti onko miten paljon nokalla painoa. Mitä tulee Valmetin moottorin tehottomuuteen, niin olen saman itsekin todennut monta kertaa hytistä käsin. Oma kaivuriyhdistelmä hieman tuota UM352:sta suurempi ja ei siedä saman aikaisesti esimerkiksi kuormattuna etukauhaa nostaa, kun ajaa. Moottorin saa pysähtymään myös kaivuuvivuista aika helposti. 100heppaa ei olisi lainkaan liikaa tuollaiseen kaivurikäyttöön mun mielestä.

Aikas painava on jos 9 paikkansa pitää, jos vertaa esim Lännen C 200seen yhdistelmälinkkuun, noin 11t.....

jusape kirjoitti:Aikas painava on jos 9 paikkansa pitää, jos vertaa esim Lännen C 200seen yhdistelmälinkkuun, noin 11t.....

Tässä joitain myyntiesitteissä mainittuja painoja, selasin kymmenkunta eri-ikäistä Vammaksen prosyyriäkin, Riukusta Pioneeriin, mutta niissä ekan kerran otettiin painoon kantaa vasta -85 mallisen Pioneerin esitteessä. Vammaksen painoa ei varmaan sen tähden esitteistä löydy, koska erilaisia peruskoneita niissä oli useita ja ostajan erityistoiveita huomioitiin paljon myös. Ukkomestari 475 ja Vammas Kersantti voivat painaa kumpikin jopa 10tonnia, jos nokalla paljon painoa, telat paikoillaan jne... Esimerkiksi Ukkomestari 475 kaivuuosa painaa 4000kg, siihen 3500kg traktori, vastapainot jne...

Valtra CM8 yhdistelmä, paino taka- ja nelivetoisena 8500kg
Valtra C612 yhdistelmä, takaveto, 3-sylinterisellä 512 peruskoneella 7080kg
Vammas Pioneer yhdistelmä 8900kg
Valtra C812M yhdistelmä, takaveto 9450kg
Valtra C912M-4 yhdistelmä, neliveto 9400kg
Volvo G612 yhdistelmä, 7350kg
Valtra J480 vastapaino, 3-sylint.5300kg
Valtra J610S vastapaino, 8200kg
Valtra J480C yhdistelmä, 3-sylint. 5120kg
Valtra UM855 vastapaino (peruskone Valmet 812) 7900kg
Ford 655 yhdistelmä 6726kg takavetoisena

Ja siinä tulee suurin syy miksi lusikkahaarukalla ei pääse mihinkään ilman teloja,se vaan yksinkertasesti sukeltaa kun vähänkin märkä paikka tulee eteen.

nuhvi63 kirjoitti:Ja siinä tulee suurin syy miksi lusikkahaarukalla ei pääse mihinkään ilman teloja,se vaan yksinkertasesti sukeltaa kun vähänkin märkä paikka tulee eteen.

Tähänkin vaikuttaa aika paljon rengaskoko ja vetävien pyörien kuviointi... Esimerkiksi Fordin ja Massikan tehdastekoisissa kaivureissa monissa hyvin pienet pyörät ja maavara. Niin kauan kulkee, kunnes mahan alta alkaa kantamaan, siihen se kyllä loppuu maataloustraktorinkin menohalut yleensä. Takakauhalla voi suorittaa vähän painon siirtoa myös...

UniversalDM4 kirjoitti:

jamppi kirjoitti:Painaako tuo tosiaan 9 tonnia

Tuo Valmet Um352 painaa n.7900kg ilman teloja esitteen mukaan ja Vammas Majorin painoa en äkkiseltään esitteestä löytänyt, mutta se on aika tarkkaan varmaan tuo mainittu 9000kg. Riippuen tietysti onko miten paljon nokalla painoa. Mitä tulee Valmetin moottorin tehottomuuteen, niin olen saman itsekin todennut monta kertaa hytistä käsin. Oma kaivuriyhdistelmä hieman tuota UM352:sta suurempi ja ei siedä saman aikaisesti esimerkiksi kuormattuna etukauhaa nostaa, kun ajaa. Moottorin saa pysähtymään myös kaivuuvivuista aika helposti. 100heppaa ei olisi lainkaan liikaa tuollaiseen kaivurikäyttöön mun mielestä.

Joo, ei niissä juuri ylimääräistä voimaa moottorissa ole. Tutulla oli Vammas Pioneer yhdistelmä alustanaan f6610, ja kuten arvata saattaa, aika nöyrää konetta voorti oli. Omistaja noitui "kun ei siinä ole voimaa", syöttöjä kylläkin näytti olevan Turbon se olisi tarvinnut. Kyllähän myös esim. valmet 1100+UM 475 sammuu kaivuuvivuista reilulla 1500 kierroksella, (ja saa muuten valmetinkin ukkomestarilla vedettyä tassujen varassa pystyyn, kuten fordinkin kuuluu saavan vammaksella, vaikka pelkkä valmet painaa noin tuhat kg enemmän vrt. ford, että ei se ukkomestarikaan ihan paperia ole kun Vickersin siipipumppu on kunnossa ) Nämä isommat 1100-1102 valmetit ovat kyllä ihan hyviä kaivurin peruskoneita, niissä on sentään jonkinverran voimaa, toki muissakin turbollisissa/6-mukisissa on (Kuten esim. tässäkin: http://www.nettikone.com/volvo-bm/650/1088478" onclick="window.open(this.href);return false;).

Asiallinen kessu: http://www.nettikone.com/1128392" onclick="window.open(this.href);return false;

Millainenhan esim. tuollainen kessu on tiellä siirtoajossa? Nyökkiikö/hakeeko suuntaa miten pahasti? Vähän uudempia länkkäreitä olen itse armeijassa ajellut, hyvin tiellä mänevät mutta voima ei meinaa riittää oikein. Lienee vaikutuksensa kuitenkin sillä että vakiolänkkäriin on lyöty panssarointi yltäpäältä tuhansia kiloja lisäpainoa. Vähänkin jyrkemmässä rinteessä pääsi kävellen ohitse