Nuhvi.fi

Hyvää liimaa tankin saumaan suap ehottoo. Aika tärskyllä joskus kantoon ajettu.

Lasikuitua ja hartsia ehotttaisin tuohon. Molemmin puolin.

Jos ei saa hitsaamalla tai juottamalla pitämään niin sitten uutta valua. Muovi kuuluu tommosissa kikkakakkosiin, joita en kyllä ala käyttämään.

lastik pattinkilla se on vuotanu jo yli kolmekymmentä vuotta ihan riittämiin.

Mutta kun tankki on kahdesta valukappaleesta tehty, siinä välissä on tiivistesauma, jollain liimalla/lakalla se on laitettu, mutta millä? Kovaa, ikäänkuin vanhaa pihkaa...

Perinteisille tiivistemassoille annetaan dieselinkestoksi vain väliaikainen kosketus...

Kunnolla lämpöä ja OK46.00 puikkoa lyhyinä pätkinä ......

Mää veikkaan, ettei tarvii hitsaria neuvoa, 40 v kokemus mm. olkiluodon ydinvoimalatyömailta, paperikoneista, sellukattiloista, öljyjalostamoista ym ympärimaailman

Katon vaan vierestä...

On sen verta vaativampi etten ite etes kyhää.

Mikäs perkeles se loctiten tiivistelakkapurkki oikeen olikaan numeroltaan, jota mä olen käyttänyt rauta-rautaan vasten saumoissa joissa öljy takana......
Pitää huomen koittaa muistaa kattoo purkin kyljestä se numero. Kestää öljyt ja naftat ja bensat .....
Siis tuohon kasaamisvaiheeseen meinasin .....

Laitoin loctitelle kyselyn. Niiden verkkosivuilta en saanut reten selvää vastausta.

Timeksillä ne on tuonaikaiset kasattu ja vastaava lakka löytyy Loctiteltä,ammattihitsari kyllä saa tuon halkeaman hitsattua jos ei aivan paskapatavalua ole..

Aikoinaan valmet 1203:n tankin jo ostettaessa vuotanutta saumaa yritettiin saada pitäväksi, ensin liimalla ja sitten tiivisteellä kun ensin oli jyrsitty tiivisteura. Ei vaan onnistunut,
etukuormaaja osasyynä kovaan rasitukseen saumalle. Sitten sain ostaa Suolahden varaosamyynnistä uuden tankin aivan käsittämättöman halvalla, lähes ilmaiseksi joskus 90-luvun
lopussa. Hinta taisi olla 20 mk; ei kannattanut ihmetellä myyjälle, tankki autoon ja kotiin. Uusi tankki ja etukuormaajan parempi tuenta toivat avun tähän vaivaan.

Ei onnistunut tuon valun hitsaus. Hitsarin mukaan ei ole pitkään aikaan nähnyt noin huonolaatuista valua kuin mitä tuo oli. Koetti esilämmitykset, hitaat jäähdytykset karhuvillat ja pillit oli matkassa, sekä erikoispuikot ja sauman levitykset... aina vaan kuului kova poks ja sauma ratkesi sekä siitä suuntautui säteittäin lisää railoja ympäriinsä. Jo pelkkä esilämmitys aiheutti valun lisälohkeamisen.

Olihan se 565 patanokan tankinpohja varalla, mutta eipä se käykään. Eli 500:ssa valmetissa on oma ainutlaatuinen tankkinsa, 502:ssa on jo taasen eri

Kiva näin varaosasaatavuuden takia, vähän valmistettu malli -> purkamot melko tyhjänä.

Havaitsin eilen myös, että yksi synkronirengas on loppu.

Sinuna harkitsisin sitä lasikuitua vielä uudestaan.

nuhvi63 kirjoitti:Sinuna harkitsisin sitä lasikuitua vielä uudestaan.

en... uusi tankki löydettävä.

Ei noi ny niin harvinaisia ole etteikö varmaan löytyisi.
Mutkun kaikki koneet ei ole purkaamoissa tms paikoissa, vaan kun niitä rikkeimiä ja osin purettuja on isännilläkin suuleissa/suulin takana lojumassa, löytäminen on se ongelma, ei se etteikö niitä olisi......

Oletko Ketosen Ossin traktoripurkaamolta/museolta kysäissyt? Ossin ja Riston kanssa muutamia vuosia sitten juttelin ja silloin tuli puheeksi myös kaikenlaiset käyttämättömät erimerkkisten traktorien osat joita sinne katon alle on taltioitu.Valmetin osistakin taisi olla juttua.Pitäisi käydä pyörähtämässä nyt keväällä kuvaamassa vanhaa konekalustoa jota siellä on todella runsaasti pitkin tonttia ja katon alla.Ketosen purkaamon numero 0400 65 7126.