Nuhvi.fi

Ei ennee valakeita sormia, hommoo Case
Sattuu tuo Ahvenen kommentti tähänkin

Mut jossei mikkää hajoisi eikä vikaa tulisi, olis remppaukot työttömiä ja uusia koneita ja autoja ei senkään vertaa myytäisi......

Nelikkoloota tipahti pois



Ihmettelin tuon akselin 2-3cm päittäisliikettä, mut sit tuli mieleen, sen pitääkin jostain liikkua, koska kartaani on suora puikko ilman liukuja ja pulttikiriste-booriholkit molemmis päisä





Vetokoukkuhässäkkä pois, siinäkin jotkin kiinnityspultit oli kiinni, muutama "melkein kiinni" ja muutama lähti normiräikällä ranneliikkeellä auki....



Täskohtaa oli taas pohdintaa, miten ruodon pukeille tukee ettei heti pukit tiellä olisi



Tuonne keskemmälle ja tarpeeksi eteen, niin eiköhän siinä mahdu jatkaan purkua



Ronkkia pois











Huomenna nuo jarrukotelot kaivaa pois, ja josko tasipyörästö sitten kans jo nousee.... Laakerointi on meinaan noihin jarrukoteloihin....

Kuka tuon härvelin kasaa

Mitä luulisit, kenelle se lankeaa.....

Seuraavaks jarruhimmelit pois, tasuripyörästö käppärisysteemeineen pois, sitten kytkimestä poikki ja sitten lootaa alkaa suolistaan, se vaihteistorunko pitää viel pistää katki samalla rataslåådaa suolistaessa.......

Sieltähän se vika löyty,saa nähdä onko ehtiny vaurioittaa akselia ja pyörää,kyllä tuo iso työ on mutta niin ne tahtoo kunnolla tehdyt koneet olla,niitä ei ole aateltu joka viikko purettaviksi.

Raskasta rautaa on ronkatki mutta on ilo jo silmälle tuo työnjälki,ei oo röpösennäköistä patavalua ja vaihteistoki on sisältä siistiä ja jämerää työtä.

Englanninnatikoita olen joskus purkanu ja tuosta ei löydy mitään yhtäläisyyttä niihin.

Kai sentään valun laatu

Ja palikat on kasaan koottu TUUMAkokoisilla pulteilla .....

Natikkakuvia ei paljoa ole tullut otettua, mutta muutaman päivän takainen, ja tänpäivistä telineen tekoa

Katki.....

Joopa joo, tuohan on ihan irti poikki

Kooste, 10 kuvaa vasemmalle: ( osa täällä julkaisemattomista kuvista löytyy selaamalla oikealle, ehkä 25-40kpl kaikkiaan )



Ei tää mikään kovin ihmeellinen taija olla.... Kytkinvivustot kun on pois, kytkinakselin maljaputki ja etummainen kytkinakseli, sieltähän löytyi sokka-pari jokka pois , sitten ala-akseli lyömällä kiinni oleva peltikuppi, sen pääsee laatikon puolelta vääntään irti, sen takaa löytyvä ala-akselin sokka irti.





Sitten vaan rakoa tekemään, kun saumasta ne 14 pulttia pois, 2/puoli, 4 alla ja 6 askissa sisältäpäin





Ennen kuin tästä eteenpäin pääsi, piti ylä- ja ala-akselilta etulaakerin sisäkehä poistaa, että etummaisen ison rattaan sai alhaalta pois ja siirtäjän vipstaakin



Reilu tunti kaikkiaan täs katkaisussa, niin ollaan tässä kohtaa

Nyt on palasina, kooste tältäpäivältä, 34 kuvaa tuosta vasemmalle:



Hiukan päänvaivaa aiheutti parin rattaan irroitus, ja vähän rakenne, kun osakirja ei ihan sata täsmää koneeseen, kun on Natikan 956 malliin, ei CASEn, eli vanhemman sivukardaanikoneisen osakirja.
Mutta omavalmiste-ulosvetäjällä+12T pullotunkilla+pikku-kosaanilämmittimellä, hommasta selvittiin



Ratasta ja synkroa irti





Keskiosan rattaat pois, niin alkoi näkymään pinjonin mutterit





Ihan yksin ei tarvinnu tehä, kun Tico halus kätensä kans rasvaan.....



Tässä sitten sitä kulunutta siirtohaarukkaa, millejä uupuu materiaalia



Saman haarukan toinen sakara, sama puoli



Tästä välistä on neulalaakeri totaalisesti kadonnut, missä lienee....



Akselin ja rattaan pinnat vaikuttaa siltä, että laakerit vain tarvitaan, samoin siirtäjän ura tuntui olevan yllättävänkin ok myöskin





VOA-ajopuolen kytkentäratas on kyllä kaput.....

Täystuho on ollut jo hyvällä mallilla...

nuhvi63 kirjoitti:Täystuho on ollut jo hyvällä mallilla...

Joo, mut ehkä odotettua pinemmällä pääsee, itse vaurioiden osalta, mutta, tosin iso liuta palikkaa sisältyy osalistaan, mitä täskohtaa tosiaan kannattaa laittaa samalla uusiksi, on tää niin työläs purkaa.....