Nuhvi.fi

Elikkäs tehään oma ketju tällekkin, tuoreimmalle hankinnalle....

Eli kikotin on rakennettu myyjäpariskunnan vaimopuolen isän toimesta Koski TL:ssä joskus -50 luvulla.
Tarkka vuosimalli, ja muun tekniikan lähde on aika arvailujen ja tietämättömyyden vallassa, mutta vehje olisi tarkoitus pitää mahdollisimman orkkiksena. Moottorina on B&S 4hp vaaka-akseli kones.
Kyseessä kuitenkin on ainutlaatuinen vehje.

Perän alkuperä on ?? samoin vaihteisto on ?? ja keulamaskin vuosikerta on ??
Vikaahan värkissä on, puheiden mukaan kaasarin koho jumittelee, ja käynnistinnaru on katki.....
Muutama alkukuva laitteesta:

Mielenkiintoinen peli, ja hyvä että pääsi turvalliseen uuteen kotiin Ja tervetuloa jusape nytten "sarvitraktorikerhoon" tämän hankinnan myötä

No, ihan totaalisen pakkohan tää oli korjata talteen....

Niin että vahinkojahan välillä sattuu, kun harrastaapi ( viikko sitten tiennyt koko laitteesta mitään, tai edes ajatellut, että tälläinen joskus tulisi ) ......

Täytyy onnitella hankinnasta. Varmasti on harvinaisuus. Mutta näyttää kaikin tavoin asiallisesti tehdyltä, siistiltä ja vankalta.

Kun, jusapen tuntien, tehonnostovaihe iskee päälle jossakin vaiheessa, niin tuohon kiilahihnakytkimeen kannattaa laittaa peltisuojat hihnapyörien päälle. Ne estävät kiilahihnaa hyppäämästä pois pyöriltä rajummassa kytkentävaiheessa.

Itsellä on puutarhatraktorissa tuollainen kaksoiskiilahihnakytkin. Hyvin se toimii, Anglian moottorin perässä. Ruoho katkeaa melkein pelkästä kauhusta.

Olis mulla tuolla yks toimimaton agrigaatti -80 luvulta, jossa moottori on B&S 7.5hp "isolohkolla", mutta.....
Olen vähän luvannut säilyttää tään niin orkkiksena kuin suinkin....
( vetävälle ketjulle kyllä ajattelin jotain kourumaista peltikotelo-kaukaloa, johon pohjalle vois vähän öljyä laittaa ketjun voiteluun.... )

Onhan tuo sellainen helmi, ettei sitä kannata lähteä liikaa muuttelemaan.

Joo jotain pientä, muttei paljoa.... Esim akkuteline ja akku laittaa että valot sais toimimaan ehkä, latauksen kyllä sitten joutuu hoitamaan valtakunnan verkosta....

Omassa oli alkuperäisessä B&S:ssä starttimoottori ja laturi yksi ja sama laite. Sellainenkin harvinaisuus on siis olemassa. Se oli se 9 hv moottori.

Millos ajovideota tulossa

Josko ensviikolla kerkeisi saamaan käyntikuntoon, painotuksella isolla EHKÄ ????
Ens kyllä pitää tuo Nuffi saada taas puksuttaan, eli kasaan, eli männät paikoilleen ( m-renkaitakin menee vaihtoon nyt samalla ) , ja ala- ja yläkerta kokoon, kannen jälkikiristys, ym... Se lämmityskäyttökään kun ei ole ihan tuosta vaan, vaan vaatii kasausta ja taas purkamista ja taas kasausta, että nipussa on j-kiristyksineen .....

Värkille on nyt annettu oma "lempinimi" , joka on "Onni" .
Ihan rakentajan muistoa kunnioittaen, hänen etunimestään on sitten pohdinnan jälkeen vetäisty tuo "nimitys" laitteelle.....

Johan on peli
Tuolla ku lähet kesällä maalikyliin ajamaan, pian on flikkoja lava täynnä

Senverran tuossa kurkkasin tän käynnistyssysteemiä, että akselin päässä on kiinteä narusiiva.....

Joissain tapahtumissa jos käynnistyksiä tuleekin päivän mittaan kymmeniä, niin tuolle on tehtävä jotain.
Ei ole luontevaa mahdollisesti vartin-puolentunnin-tunnin välein viritellä narua rinkulalle ja alkaa nykimään....

Jos muutat tuota niin tee vain leveämpi hihnapyörä johon se on helpompi pyöritellä, joku starttilaitenarukäynnistys minusta ainakin pilaa ajankuvaa jota tuossa koneessa on.

Sehän on jo tapahtuma sinänsä tuolla tapahtumissa kun isäntä alkaa narua kelata taskusta koneeseen

Nuffieldmaster kirjoitti: Sehän on jo tapahtuma sinänsä tuolla tapahtumissa kun isäntä alkaa narua kelata taskusta koneeseen

Hyvä huomio