fiatagri 90sarja

[leluland]

Omasta fiudesta vanhempi kuva http://www.pottupellossa.fi/gallery/dis ... play_media" onclick="window.open(this.href);return false; Ei pupu malli, mutta on tuollakin ehtiny..

ei näy kuva ainakaan mulle

[leluland]

Kyllähän ne kolmiholkkisia enimmäkseen on mutta esim L85 ja 82-94 on kahdella holkilla,ei niissä mitään ihmeellisyyttä ole,huolto-ohjelmassa on 400 tunnin välein holkkien rasvaus,jos sen tekee joskuskaa kestävät kyllä,itellä on ollu muunmerkkisetki nelivetoiset aina noita holkkikardaaneja joten rasvaus on tuttua,se että noista pitää poistaa sokka ja liuttaa holkki sivuun rasvauksen ajaksi,osassa koneissa on nippa valmiina.

ite ainakin tuota leylandia rasvaillu ainakun vaan muistaa
tosin ei ihan joka päivä

[ESM]

Kissanpääakselilla tarkoitin etuperän pienenvetopyöränakselia.En muitanut että Fiatissa on kolme holkkia.Saattaa antaa vähän pelivaraa.Kaksiholkkisissa kuten MF ja CaseIh välykset etuakselin ripustuksissa syö etummaisen holkin poorit ja pahimmassa tapauksessa myös vetopyörän akselin holkit.

[fiigumies]

http://www.pottupellossa.fi/gallery/dis ... ?pid=48040" onclick="window.open(this.href);return false; Näkyykö?

[fiigumies]

Tosin vakio putki paikallaan keväästä asti ollu..

[nelosnuhvi]

Näkyy kuva

[Joonas Potkonen]

Fiatin pininfarinassa lämmityslaite/ilmankierto on todella onneton talvihommiin. Pää hikoaa, ja lumet ei häviä lattialta, korkeintaan huurustuu sisälle ikkunoihin. Samaa jatkumoa vielä näköjään JXU sarjan Case IH:issa asti.

Polttoaineen kulutus kova suhteessa moniin muihin aikalaisiinsa.

Vetovarsien kiinnityspisteestä öljyvuodot eivät harvinaisia.

Etunavat ja samoin vetoakselit etuakselissa "kulutustavaraa".

Nostolaitteen nostosylinteristöstä särkyy jotain, ja jää jumiin. Ihan tyyppivika.

ym.

Nämä eivät toki ole mitään lastentauteja, mutta esiintyvät laajalti. Nämä parin fiatin omistajan kertomana äkkiseltään muistellen, oli muutakin, mutta kun ei enää varmuutta niin en kirjoita.

[harrastaja]

kyllä on lämmin hytti talvella,pääsä varpaisiin!pitää sivulasia millin tai pari raollaan niin kirkkaana lasit pysyy,eikä haittaa muuten mitenkään.ei ole kova ruokainen,pöty puhetta.vetovarsien poikittais akselin,helat ja tiivisteet kun vaihtaa uudet,niin menee vuosikausia taas.saahan ne vanhemmat rataslukolliset hajalle,kun aikansa pyörät linkus repii,järjenkäyttö sallittu!nostolaite on huippua ja tarkka!ei tartte pilkki kisoihin senkans mennä.35vuoden kokemuksella fiateista täs kirjoitan,että turha on mitään essonbaari viisauksia luetella.nostolaitteet ei ole koskaan ollu rikki,en ikään ole kuullut tuommosesta tyyppiviasta???

[jusape]

Aikoinaan, eli 80-90 luvulla ( vieläkin näkee jonkin verran näitä isompia olevan soilla ) soilla turvehommissa paljon käytettyjä koneita.... Kun muut ei oikeen pärjänneet tai kestäneet....

[Joonas Potkonen]

Aikoinaan, eli 80-90 luvulla ( vieläkin näkee jonkin verran näitä isompia olevan soilla ) soilla turvehommissa paljon käytettyjä koneita.... Kun muut ei oikeen pärjänneet tai kestäneet....

Niin, vastaavankokoisia ja hintaisia nelivetoja oli tuolloin harvalla valmistajalla edes tarjota. Oli toki isoilla taloilla, mutta yleensä olivat ns. jenkkituonteja, joiden paino ja hinta olivat luokkaa, etteivät suolle soveltuneet. Fiat oli varmasti suolle hinta-laadultaan soveliain peli tuolloin. Kallis saksanmarkka vesitti mm. Deutz-Fahrin tulon soille, vaikka koneessa ei varmasti ollut ko. hommaan mitään vikaa ym.

Ei tarvitse minun essonbaarin juttuja kertoa. Suoraan turve ja koneurakoitsijoilta kuultua. Toisen kyseistä satakymppiä olen ajanutkin, ja tankannutkin Onneksi en omalla polttoainekortilla

Niin ja koneurakointi neliapilan Teuvo sanoi, että sininen 110-90 oli hänen surkein investointi kokourakointihistoriansa ajalta. Sitäedelliset terrakottan punaiset pelasi, mutta siinä ei traktori ollut enää samaa laatua.

Siis 90 sarjan Fiatagrit ovat varmasti hyviä, laadukkaasti valmistettuja traktoreita, mutta eivät ne viattomia ole eikä täysin huolettomia. Omia omituisuuksia on niissäkin, mistä tyytyväiset omistajat eivät välitä, aivan kuten muissakin merkeissä. Huonosti pidetty kone on huonosti pidetty kone, olipa se merkkiä mitä hyvänsä. Merkin tunteva, ja arvostava on pitänyt koneestaan huolta, sellainen on turvallinen ostaa. Omat korjaamot ja korjaajat ne taisi leivänsyrjässä pysyä työväline oy:lläkin yhtähyvin kuin Keskollakin, se tulee muistaa!

Tässä kysyttiin tuntemuksia koneista, nuo ylläkuvatut kannattaa tarkastaa pidemmällä koeajolla ja kysellä huoltohistoriaa sekä korjaushistoriaa.

[jusape]

Siniset 110-90 koneet taisikin olla jo Turkissa koottuja koneita....

[V-M]

.

[ahma450]

Eihän sitä täydellistä konetta oo vielä tehtykään Eli kyllähän Fiiatissakin omat puutteensa on.Hytti ei ihan paras oo,esim DB/leylandin käyttämä Sekura paljon parempi.Ohjaus voisi myös olla nopeampi,saa kyllä kylväessä veivata urakkanupista tosissaan päisteessä.Moottori jaksaa vetää 1500r/m alkaen hyvin.Kylmäkäynnistysominaisuudet hyvät.Etuakselin ohjaussylinteri ois saatu muuttaa jo aikaisemmin,sen malliseksi,ku se esim Valmetissa muutettiin jo 80-luvulla,Tuli Hollandiin vasta 5000sarjan myötä.

[leluland]

tänneppäs tullut paljon keskustelua

[kolmetonnine]

Viiatti on kovaa rautaa ja oikea nelikko, mutta se ohjaamo ei itselle ainakaan uppoa yhtään. Ehkäpä ruumiinrakenteesta johtuvaa..

Erityisesti 1580 ja 980 on kovassa huudossa vieläkin näillä kylillä, tonniset yms. Eikä niissä mitään lapsuksia oikein ollut, tai ei kukaan semmoisia muistanut mainita.