Nuhvi.fi

nelosnuhvi kirjoitti:Ja noilla tuntimäärillä ei liene rengas ongelmia olla näköpiirissä vuosiin, teki niille lähes mitä tahansa..

Tää kikotin saapui vasta puintien jälkeen, eli joskus syys-loka vaihteessa....

Muutama vallukuva taas....

Tuommonen pelti jo kestää pohjakosketuksen.
Mahtuukos tuos penkki kääntymään, tai penkki ja kuski?
Kokonaan sähköiset vivut on helppo sijoittaa, vaikka kyynärnojiin..

Taitaa olla kapea jalustainen penkki tuossa? Tai sit muuten vaan siro. Mut eipä tuossa kopissa yhtään ylimääräistä tilaa muutenkaan ole, että metsäkäyttö on mitä on

50v nuffilla kirjoitti:Tuommonen pelti jo kestää pohjakosketuksen.
Mahtuukos tuos penkki kääntymään, tai penkki ja kuski?
Kokonaan sähköiset vivut on helppo sijoittaa, vaikka kyynärnojiin..

Kyllä se pyörähtää kokonaan, ja meikä mahtuu siinä mukana ( 176 senttisenä ) ihan kohtuu mukavasti kääntymään taaksepäin....

Tämmösellä valtralla+quicke 260P tuli tänää kuormattua sepeliä 5h, kevyt perä vaan kun ei ollu vannepainoja eikä nostolaitteessa mitään, n.150h oli mittarissa..

Ilmastoinnin kompuran hihnankiristin rullan laakerit 6205 RS särkyi tänään. Saksalaista merkkiä olivat, w -alkuinen nimi mutten muista nyt. Alkoivat vinkumaan ja kävivät todella kuumana. Kiinnileikkaus oli lähellä, koska rasva oli jo palanut ja suojat haisivat kun kärysivät.

Autotarvikeliikkeestä uudet japanilaiset ja kasaan prässissä. Alta 40 min ja kone takaisin ajossa.

Muistaako tai tietääkö kukaan miten meni nuo C -luokat, vanhat olivat CN merkintäiset ja uudet C3.

C3 taisi olla hieman väljempi laakeri tavalliseen verraten.

Höyläkonepuolella jossa laakereilta vaaditaan oikeasti paljon kierroksia ja kestävyyttä vaseliinivoitelulla noilla merkinnöillä on paljonki merkitystä.muistaakseni CN on normi tusinalaakeri ja C3 suurempivälyksellinen,juuri sellainen mitä noissa koneissa käytetään mitä itelläki on,suojaus on yksi suuresti kestävyyteen vaikuttava tekijä rasvan lisäksi,kumisuojatut ei kestä niin hyvin kun peltisuojatut,suojaus tuottaa lämpöä liikaa.

Tuollaisessa kiristinrullassa kyllä pitäs kestää laakerit kohtuella jos kaikki asiat reilassa jos ei ihan mitätön pyörä ole ja rulla pyöri jotain älyttömiä,jos tasapainotus huono menee laakerit tietenki lyhyelläki käyttöajalla.

Luojankiitos vaihdoin sen vanhan susimallin pois. Näkyy taas yksi suolahden mielestä "ei mikään tyyppivika" olleen myynnissäkin: http://www.nettikone.com/valtra/a-85-n-2007/1464275" onclick="window.open(this.href);return false;

Juuri tehty laatikko ja kytkin remppa sekä 2500h huolto valtralla

Laatikkorempan jotenkin kenties ymmärtäisin 15-25000h kohdalla, en 2500h kohdalla .....

Mäkin tiedän ainakin kolme valtraa johon on tehty laatikko ja / tai kytkinremontti melko uutena. T213 ja N163 joihin tehtiin laatikko alle vuoden ikäisenä ja yks A95 johon vaihdettiin kytkin alle 2500 ajettuna

Tuossa exässä oli kolmas kytkin 4000 h ajettuna läks. Ite vaihdoin ekana vuonna yhden asetelman kun kiteen konedieselillä (valtra huolto mistä seudulta kone tuli) oli säädetty painelaakeri kantamaan kokoajan niin käpälät loppu.

Nuffieldmaster kirjoitti:T kiteen konedieselillä (valtra huolto mistä seudulta kone tuli) oli säädetty painelaakeri kantamaan kokoajan niin käpälät loppu.

Asiantuntevaa huoltoporukkaa siis ollut .....

Merkannut viime yönä reviirinsä vahvasti. Nostosylinteri lähmii öljyä läpi lattialle.