Nuhvi.fi

Jokuhan täällä vasta oli mitannut sen O-renkaan, vaan kun en muista missä ketjussa se oli..

No nyt p.. lykkäsi.
Yritin käynnistää konetta muutaman kerran, lykkäsi vaan harmaata savua, sitten kun käytin vähän 'starttipilottia' niin sepä kävin niin kauan kun eetteri loppui.
Testaus:
Akussa maataoitus miinus. Samoin rungosta starttiin. Toinen johto akku plus starttiin. Kokeiltu rosvojohdolla tästä startin herättimeen (samaan kohtaan virtalukosta tulee).
Muita sähköjohtoja ei vielä asennettu. Tuuletushihna asennettu latureineen ilman johtoja.

Q1. Mistä kohtaa moottorista pitää alkaa vikaa etsimään?
Q2. Tai kauanko pitää moottoria pyörittää yhtäjaksoiseti että ilmat poistuu suuttimilta?.

Polttoaine järjestelmä ilmattu syöttöpumpun ilmausruuviin saakka.

Syöttöpumpuun on tehty täydellinen korjaus samoin suuttimet säätetty pumpun mukaan.

Ennakkoa säätetty merkkiin. Kasattaessa pumpun akselin tappi tuli hammmasrattaan sisärenkaassa olevan loven keskelle. Ja jakopään merkit vastakkain ohjeen mukaan.
(Hammasratasta ei voi muuten asentaa jos tappi ei ole lovessa).

Mitä tehty moottorille:
1. Kansi oikaistu, uudet venttiiliohjurit, venttiilit ja suuttimien suojaputket painetestattu sekä tiivisteet js uusi kannentiiviste.
2. Kampiakselin ja kiertokangen laakerit uusittu.
3. Sylinteri, männät ja renkaat uusittu.
4. Öljypumppu uusittu.
5. Syöttöpumppu täysiremontti ja suuttimet uusittu samoin polttoainesuotattimet.

Missä mentiin metsään?. käynnistys/vika vinkkejä etsitään.

Ilmaa. Suihkuputket auki suuttimen päästä ja starttia.
Apuvirtaa on hyvä olla saatavilla, menee hetki ennen kuin nostaa löpöttiä suihkuille asti.
Niin, ja pakkosyöttö päälle.

Kiitos nuhvi63, jusape ja muut avustajat.
Leyland 270 vihdoin käynnisty.
Täytyi katsoa nim. mrjusape videon hänellä kesti n 1.35 min käynistää L-270 moottori.
Ajattelin että sahaan samanverran. Kiitos videosta loi uskoa.

Eihän ne kyselyt tähän lopu.
Q1. Miten kuulolla voi päätellä onko syöttöajoitus kohdallaan?.

Q2. Onko tietoa ohjaustehostimen letkujen liitäntä järjestyksestä kumpi niistä on meno ja paluu?.

Kuuleehan sen käynnistä. Jos nätisti käy ja ottaa kierroksia niin anna palaa vaan.
Oisko jollakulla kuvaa miten ne letkut on, en muista ulkoa.

Pitääpi ottaa kuvaa tuolta irtomoottorisesta 384 leilasta, tai jommasta kummasta niistä ....

Edit : ei apuja,letkut tietty irti, enkä ulkoa muista minäkään....

Hehkutetaan.
Olen josku 15 vuotta sitten laittanut imusarjaan hehkutulpan. Tein koneremontin ja poistin johdot merkkamatta ja ohje mennyt kierrätykseen.
Onko jossain sähkökaaviota kyseiseen laitteeseen?.
Laitteessa on jonkinlainen 'kontroller' tai sen tapainen.
Siinä on tulo virralle ja lähtö hehkulle.
Sen lisäksi näyttäisi olevan yhteinen (2 nastaa) toinen ilmeisesti virtalukkoon ja
toinen merkkivalolle tai 'kellolle/merkkivalolle?'

Nyt kiinnostaisi tietää mihin kytketään tai kannattaisi kytkeä tulovirta ennen sulaketta
ao. 'kontollerille'?.

Edit:
Olen aikani pähkäillyt ja tullut siihen tulokseen, että se olisi rele.
Eli siihen tulee syöttövirta akun navasta tai virtalukon toisesta nastasta.
Ja ohjausvirta tulee virtalukon hehkutuksesta. Jolloin se sulkee syöttövirran -> hehkutulpalle.
Toinen nasta edell. on merkkivalolle.
Tämä on minun päätelmä.

En tiedä mikä hehkusysteemi sulla on, minun korvaan kuulosti oudolle. Liekö siinä jokin merkkivalosysteemi.
Yleensä noissa on vaan normaali löpöhehku johan tulee vain yksi piuha napilta tai virtalukolta.
Kun hehkutetaan niin minä lasken 15-20:neen kelistä riippuen ja sitten startataan.

No nyt löyty tietoa releestä. (Kytkentärele tehomalli 12v 4-nap).
Vaikka itse releen tiedot ovat kadonneet. Releestä löytyi nasta merkkinnät 87, 30, 85 ja 86.
30 ja 87 ovat akun navalta -> hehkutulppaan ja 85 ja 86 ovat releen käämin virtapiiri (+, - , virtalukosta -> runkoon) hehkutusvirta vetää releen kiinni ja päästää virran läpi hehkulle.
Eli kaksi virtapiiriä ohjaus ja käyttö. Voihan hehkutus toimia yksinkertaisemmin suoraan virtalukon hehkutus -> hehkuun. Hehkutus on päällä kun starttaa konetta.
Sitä en tiedä nostaako rele jännitettä tuossa asennussarjassa, jonka mukana se tuli. ( tilattu varaosaliikkestä).
Jos hehku toimii ilman kyseistä releä on se turhake. Vois laittaa suoraan virtalukosta hehkulle ehkä sulakkeen kautta jottei johdot kärvenny.
Muuten löpö asennus on kunnossa hehkussa.

Tuo on ihan normi 4-napainen kytkevä rele. 30-napa on virransyöttö, 87-napa lähtevä.
85 ja 86 navat on releen vetokäämin natsat, ei merkitystä kumminpäin virta kulkee. Periaatteessa 30 ja 87 napojen välilläkään ei ole merkitystä virransyöttöjärjestyksessä.
5-napaisessa kytkevässä releessä on 2kpl 87 napoja ( esim ajo- , työ- tai lisävaloille, saa kummallekkin lampulle oman lähdön releeltä ), vaihtokärkirele on myös 5-napainen, mutta ulompi lähtevä on 87 ja sisempi 87A johon virta johtuu, kun rele ei saa herätettä.

Juurikin näin kuten Jusape kertoi.
Kyllä siinä rele kannattaa olla, säästää virtalukkoa
30 akulta, 87 sinne hehkulle, 85 maa ja 86 ohjausvirta virtalukolta.
Näin selkosuomeksi

Näin laitan, releellä kytken.
Heräsi kysymys.
Kun suihkuilta virtaa ylimääräinen löpö takaisin tankkiin. (tässä Imusarjahekun säiliön kautta).
Mikälainen ohjaus mekaniikka suihkulla ja miten se ylijäämä syntyy?.
Kun syyttimien pitäisi 'sylkäistä' sylinteriin sen mitä ruiskutuspumppu annostelee.
Vai onko annostelu suurempi kuin tarve. ( säätetty suutin).
Onko vaarana se että löpö ohjautuu suoraan suuttimelta -> tankkiin eikä suihkuun?.

Ylivuoto syntyy suuttimien ohivuodosta.

jamppi kirjoitti: ↑

07 Joulu 2019, 10:41

Ylivuoto syntyy suuttimien ohivuodosta.

Juu, suutinneulan/rungon välillä on muutaman yuhannesosamillin välys, ja siellä on pieni ohivuoto paluupuolelle, suutinneulan riittävän voitelun varmistamiseksi.
Myös , ainakin four-460 lie menevän toisiosuodattimelta pienen putken kautta ohivirtausta tankille, banjopultin kautta paluuputkeen, pultissa ehken 2mm reikä ?

Kiitokset selventävästä vastauksesta.
Ajattelin kehittää vielä imusarja hehkutusjärjestelmää hiukan.

Laitan vipukytkimen virtalukon hehkutus ja ohjausreleen väliin. Niin voin valita milloin hehkuttaa.

Nyt tässä tilanteessa hehkuttaa aina oli moottori kylmä tai kuuma.
Koska startatessa, virtalukon starttikytkennässä on mukana myös ohjausreleen virta vaikka hehkun ohjausvirta on erikseen aiemmin.