Nuhvi.fi

Mikä auttaisi kun simms ruiskutuspumppuu ei 'tarvi' öljyä vaihtaa vaan lisätä.
Jonnekkin öljy katoaa, ulkoisia vuotoja ei ole.
Vaiko selviäisikö 'paksummalla' öljyllä mikä on suositus. (jos ei)
Korjaatuisiko jos tiivisteet vaihtaa, vai onko r-pumppu niin sökö
ettei tiivisteillä selviäisi ja romuttamolta 'vähänkäytetty'.
Moottori käy hyvin. Eikä savuta. En tiedä mitkä ovat syöttöpaineet pumpussa kun ei ole mitattu.
Jos pumpun tiivisteet vaihtaa, pitääkö pumppu irroittaa kokonaan tiivisteiden vaihtoa varten?.

Q1. Onko mahdollista irroittaa ruiskutuspumppu ilman että ei aukase moottorin jakopäänkoteloa?

Korjausoppaassa Leyland 384 (5.Pa1.pdf) Kappale B6 Ruiskutuspumppu.

Siinä käsitt. neuvottaisiin kuinka irroittaa ruiskutuspumppu.

Q2. Toimiiko ohjeistus samoin Leyland 270 -ssä?.

Kyllä. Jakopäänkopasta se pikku lätkä auki syöttöpumpun kohdalta.
Siellä on 3 kuusiokolopulttia joilla on ratas kinni syöttöpumpussa.
Ne auki niin pumpun muut pultit voi avata.
Ratas ei tipu mihinkään.

Ruiskutuspumppu ja suuttimet ovat huollossa.
Kun pumpun sitten asentaa paikoilleen ja merkit jakopäässä kohdalleen.

Tuleeko pumpussa ennakko automaattisesti vai pitääkö se säätää erikseen pumpussa?.
onkose tuo 20 astetta 270;n ennakko?..

Asennusohjeen mukaan ajoitusosoitin pumpun nokka-akselin päähän jne.
Kun ei ole 18G1114 ajoitusosoitinta oletteko sen tehneet ja millä mitoilla?.

Pumppu ei sopine jakopään rattaaseen kuin yhteen asentoon, ja ratas ei mahdu kotelossa "hyppäämään" pois kohdiltaan.
Periaatteessa siis riittänee, kun pumpun asentaa samaan asentoon, jossa se on ollutkin.

Niin, mutta onhan siellä rattaassa hahlomaiset pultinreiät, joiden puitteissa saa ennakkoa säätää.
Taitaa jäsenten kirjastossa olla se Velimatin tekemä juttu 465 Nuhvin ennakon säädöstä, ja malli siitä ajoitustyökalusta pumpun persiiseen.

Kiitokset vastausviesteistä.
Tuli hyvät neuvot tarpeeseen.
Nyt täytyy muistaa kiinnittäessä vauhtipyörän kampiakselille, että (ajoituksen säätö) tapinreikä, kotelonreikä ja ykkössylinterissä on puristus kohdallaan.

Ei taida käydä se huimapyörä kuin yhteen asentoon.

Huimapyörässä on kaksi ohjaintappia, ne ovat vastakkaisilla puolin kehää (180 astetta), ovat yhtä paksuja kuin pitkiäkin.
Ja ovat yhtä kaukana huimapyörän keskipisteestä, sekä ovat kahden kiinnityspultin reikien keskivälissä.

Toinen tappi on hieman epäkeskeisesti kehällä, pyörimissuunnassa, ei sovi kuin yhteen asentoon. Myös vauhtipyörän pulttijaossa lienee 1 pulttiväli eri, ei sovi siinäkään kuin yhteen asentoon.