Nuhvi.fi

Leyland 2100 oli huutokaupassa ja hinta nousi huutokaupoissa olevan kilpailuhengen mukaisesti.
Tuokin yksilö on melko karun näköinen laite ja sen kunnostukseen saa helposti uppoamaan muutaman tonnin.

Mitä mieltä Leukumiehet on 2100:sta, netistä lukiessa mielipiteitä jakava malli se on.
Kieltämättä tuollainen 6-sylinterinen kiinnostaisi, jos hyvä sattuisi osumaan kohilleen.

Kyllähän leukun moottori on moneen muuhun merkkiin verrattuna tosi pieni ruokanen.

Nelipyttyinen pyörinyt nyt lingon edessä n. 15 tuntia 70 litran tankillisella. Kellon tunteja, jonkin verran toki sisältää lämmitys/muuta tyhjäkäyntiä ja kevyempää pihan linkousta, mutta iso osa tien linkousta 80-90% kuormalla. Keskiarvoksi jää alle 5 litraa tunnissa, mikä ei ole paljon. Kuutonen syö luonnollisesti n. puolet enemmän kun on kaksi mukia enemmän.
Mielenkiinnolla ootan kun ehtii tuon oman 2100:n valjastaa työkoneiden eteen, että onko se oikeasti niin kelvoton kuin sanotaan. Kaivurin kantajana ei ole ainakaan mitään heikkouksia ilmennyt, poislukien liian nopea pakki.
Hytti on paljon hiljaisempi kuin vaikka 255:n Junkkarihytti, ei ole kuulosuojaimetkin läpäisevää matalataajuista jyrinää. Se on myös tilava, varsinkin leveyssuunnassa on mukavasti tilaa.

Kärsämäeltä löytyy yksi 285. Omistaja on tällä palstalla.

Kellehän meni tuo huutokaupan leukku?

mämitääntiedä kirjoitti: -suunnittelu(kumityyny moottori/jäykkä kytkin

Tämähän varsin englantilainen idea
On siinä voimansiirtoelin tiukalla mukavuuden kustannuksella.
Onko tämä aiheuttanut ongelmia 2100 käyttäjille?

Tuo ei ole pelkästään kuutosien ongelma. Nelosissakin, jos moottorin takapään pultit löystyvät, alkaa tärinästä johtuen kone uppoamaan runkoon ja seurauksena on linjausvirhe, joka on tuhoisa voimansiirron kytkentäholkeille. Omaan 804:aan piti laittaa 0,8mm rst-levynpalat moottorin takapään alle jotta sain sen suoraan.
Kuutosessani on jotakin rautoja hitsattu runkopalkkeihin moottorin alle, ei se taida paljon kumien varassa enää olla. Noita tyynyjähän on siihen kyllä saatavana, eli yksi tärkeimpiä asioita laittaa kuntoon jos 285/2100 hankkii. Ikäähän vehkeillä on jo sen verran, ettei voine enää olettaa missään yksilössä niiden olevan kunnossa, kun moottorin paino on aina päällä vaikka olisi uudesta asti ladossa seissyt.

mämitääntiedä kirjoitti:Kukapa tietää, minä en huolinut.

En olis kans huolinut tuohon hintaan.... Vaikkei mitään himoa kuutosleukulle olekkaan edes....

Tuskin polttoaineen kulutuksella on harrastelijoille käytännössä mitään merkitystä, litra sinne tai tänne. Eri asia, jos ajaa ympäri vuoden työajoja. Mutta se joka on nähnyt Leukun huitelevan 70 km/h, niin käynti Specseiverillä lienee paikallaan, muuta ku uudet Jaffapullon pohjat pokiin kiinni.