Nuhvi.fi

Leyland 260 synchro vm.80. Ala osan tiivisteiden vaihto.Pumppu on CAV-DPA.

Ja sen pumpun alla olevan ennakonssätimen mötikän voi ihan rauhassa irroittaa, sieltä ei varise mitään ulos.
Runkoa vasten on n.millin paksunen paperitiiviste ja isojen mutujen/pulttien tiivistys on O-renkailla, sisällä jousi ja mäntä, niitäkään ei periaatteessa väärin saa koottua.
Pari viikkoa sitten jus tihisin yhden Case-taavitin Lucas-CAV pumpun, juurikin alaosan vuodon takia.

Saako mistään kylmäkäynnistin tappia mistään,menyt kai poikki.Alapäässä ei mitään kääntötappia.

Akaan Diesel palvelee meitä masinisteja kuulemma hyvin ja edullisesti, soittele sinne

kaappari kirjoitti:Saako mistään kylmäkäynnistin tappia mistään,menyt kai poikki.Alapäässä ei mitään kääntötappia.

Minkätyyppinen tappi tässä nyt lienee kyseessä ?

Kun en tiedä.Traktori on leyland 262 synchro vm.80.Pumppu CAV-DPA 3342 F 300, DSA432.Mallissa on ollut kylmäkäynistin.Alaosasta tulee pieni tapin nysä ulos.

Ainakin Taavetin ( turbottomat koneet ) käyttämissä DPA pumpuissa on kylmäkäynnistysruuvi, ruuvin päässä puikkomallinen T-väännin. Ruuvi kun kierretään kiinni, se sulkee polttoainepaineen pääsyn ennakonsäätimelle jolloin ennakko on lukittu myöhäisemmälle ja helpottamassa käynnistystä.
Koneen käynnistyttyä ruuvi kierretään takaisin auki-asentoon jolloin paine pääsee ennakonsäätimelle, ja säätö muuttu aikaisemmalle. Ja pumpun sisäisen paineen muuttuessa ( lisää kierroksia ) ennakko kasvaa paineen määrittelemän verran.

Leylandissa se kylmäkäynnistysnasta on alun alkaenkin "nysä". Jos siinä tapin päässä on pieni hahlo ja lyhyt putkisokka sen läpi poikittain, niin ei ole katkennut. Siihen tulee vaijeri kiinni vetojousella, ja kylmäkäynnistyksessä tappia vedetään sivulle jolloin sen vaikutus on sama kuin edellisessä viestissä kerrottu. Tappi pääsee muuten pyörimään sijassaan vapaasti, ja se hahlo voi siksi osoittaa vaikka suoraan poispäin moottorista, sen voi kyllä kääntää vaijerikäyttöä varten sopivaan suuntaan.