Nuhvi.fi

kari t kirjoitti: ↑23 Loka 2021, 19:58 Ok. Tavataan sitten keväällä 2022

Eiköhän tässä matkan varrella jotain kysymyksiä herää

Nelitahtari kirjoitti: ↑23 Loka 2021, 20:17

kari t kirjoitti: ↑23 Loka 2021, 19:58 Ok. Tavataan sitten keväällä 2022

Eiköhän tässä matkan varrella jotain kysymyksiä herää

Ja siinä samassa:

Jarrukengät. Onko kitkapinnat kiinni niittien lisäksi myös liimalla?
Kitkapintoja ja niittit saa esimerkiksi Marjakankaalta mutta jos ne pitää myös liimata niin se taitaa olla hankalampi homma.
Ellei sitten liimaa vaan super-epoksilla vaikkei se mitään oikeaa jarruliimaa olekaan. Vai riittääkö pelkät niitit?

Pelkästään niittaamalla rumpujarrujen hinnat ja levyjarrujen levyt olen laittanut.
https://www.konekorjaamo.fi/traktorit/t ... nuffi.html

kari t kirjoitti: ↑14 Loka 2021, 17:10 "Ps. Minkälaiset pehmikkeet tankin etupään ja kiinntysraudan kannakeiden väliin alunperin kuuluu? Tässä oli kumia ja korkkia mutta ne on uusittava huonon kunnon takia."

Kumiset lätkät minullaa olleet aina 10/42:seen asti.

Minä laitoin tuollaisesta palat: https://www.motonet.fi/fi/tuote/6502559 ... 0-x-100-cm
Hyvin elastinen ja muotoutuva. Palat pysyy hyvin paikallaan omalla liimallaan. Saa sitten nähdä kuinka kauan kestävät. Materiaalia ainakin on muutamaan kertaan uusia.

kari t kirjoitti: ↑14 Loka 2021, 17:10
Tuo väriasia putkahtaa tuon tuostakin esille.

eikä kukaan ole huomauttanut väristä.

Ei sattunut aivan nappiin minulla
Puuilosta purkin korkin värin perusteella mikä lähinnä muistutti Nuhvin väriä.
No, on tuossa uudessa akkukotelossa nyt kuitenkin suoja ruostumiselta siihen asti josko maalaan koko traktorin.
3 mm levystä tehty. Ei happane ihan heti pohja puhki kuten alkuperäisessä oli vaikka sivut antoi olettaa että on muutenkin ehyt. Ei ollut ja pohjaa oli sepitetty jo aiemminkin.
Nuita koteloita jos teette niin maksimi leveydeksi 20 cm ulkomitta niin ei tarvi tehdä moottorin nostokorvakkeen pulteille reikiä. Ei tullut mitottua riittävän tarkasti omalla kohdalla.
Ilmansuodatin pöntön kiinnikkeen hitsaus ei myöskään mennyt ihan nappiin. Migin lanka heilui kappaleesta toiseen. Ois pitänyt puikolla hitsata tuollaiseen rakoon. Konepellin läpi menevä putki sattui sentään aikalailla keskelle reikää.
Alle laitoin elastiset kumilätkät. Samoja joita käytetään lumiesteiden jalkojen alla tiivisteinä. Tuntuisi että kestävät jonkun aikaa eikä puristu piuhat ja vaijerit/kaapelit.

kari t kirjoitti: ↑20 Loka 2021, 16:12 "Sitten pari kysymystä:
Onko laakerin alapuolella, akselin urassa olevalla tiivisteellä minkälainen merkitys ja oletteko yleensä uusineet sen? Tässä entinen on ns. entinen.


En varmaksi muista, tapana on kuitenkin tehdä kuten varaosakuvassa mainitaan.

Laitoin tuollaisen: https://www.bauhaus.fi/vesilukon-kumiti ... 40-mm.html kun ajattelin että onpahan kuin on ollutkin.
Aika liki alkuperäisen kokoa.
Laakeripesän täytin peltikantta myöten vedenkestävällä vaseliinilla niin luulisi ettei vesi ole ihan heti laakerilla asti.
Aiemmin kysyttiin oliko uusi laakeri löysä pesäänsä. Ei ollut mutta kevyellä naputtelulla meni kun laitoin mutteritervaa liukasteeksi. Liekö terva sitten ollut virhe mutta ajattelin että jos joskus jonkun tarvii nostaa laakeri ylös niin saattaisi saada sen ilman isompaa taistelua.

Sarjassamme tyhmiä kysymyksiä:
Minkälaiset lukot tai salvat konepellin ja tankin välillä on alunperin ollut?
Tankissa on metalliset koukut mutta konepellissä ei vastaavissa paikoissa ole kuin 3mm reiät. Välistä puuttuu jotain....

Nyt ei vieläkään Hämeen hitaalle aukene kokonaisuus...

No tuossa kuvassa olevat jouset kiinnitetään toisesta päästään nuiden lipareiden päässä oleviin reikiin ja sen jälkeen jousen toinenpää konepellissä olevaan reikään jonka jälkeen liparetta vedetään alaspäin niin paljon että se ylettyy kiinittymään tankissa tai etumaskissa olevaan hahloon.
Helpottiko?

Nelitahtari kirjoitti: ↑19 Marras 2021, 20:31 Nyt ei vieläkään Hämeen hitaalle aukene kokonaisuus...

sompio kirjoitti: ↑20 Marras 2021, 13:25 No tuossa kuvassa olevat jouset kiinnitetään toisesta päästään nuiden lipareiden päässä oleviin reikiin ja sen jälkeen jousen toinenpää konepellissä olevaan reikään jonka jälkeen liparetta vedetään alaspäin niin paljon että se ylettyy kiinittymään tankissa tai etumaskissa olevaan hahloon.
Helpottiko?

Kerrotaan kuvien keran, jospa se sitten avautuu

Hyvä Kari! Kyllä jos tuosta ei selviä niin sitten vaan painoja konepellinpäälle ja avaimet piironginlaatikkoon. Itsellä ei noita kuvia juurikaan ole niin ei ollut mitä liittää.

No nyt!!
Jo tyhmäkin tajusi.

Ilta-askereita

Överiksi menee tämä nysvääminen