Universal four 4DM herättely

[Tuusaaja]

Mielenkiintoista. Onkohan tuohon vaihettu akseli joskus, onko kruunumutterin puolella tiheät vai harvat boorit? Vai oisko vaihettu koko vasen banjo 460 mallista.

[Nelitahtari]

Kruunumutterin puoli on tiheäboorinen ja toinen harva.
Laakerit ovat ihan priimat eikä väljää tuntunut ennen purkamista.

Sitä vaan nyt ihmettelen, että molemmissa akseleissa on 41mm pitkät stefaholkit. Eikö tuossa uudemmassa kuuluisi olla 45mm?

[Tuusaaja]

Ihan oikea holkki tuolla on. Sama holkki on fourissa ja 460 mallissa. Holkki vaihtuu kymppi mallissa jossain vaiheessa

[Nelitahtari]

Ihan oikea holkki tuolla on. Sama holkki on fourissa ja 460 mallissa. Holkki vaihtuu kymppi mallissa jossain vaiheessa

Samaa päättelin kun nyt luin Tractor spare partsin katalogia uudelleen.
Tämä on sikäli positiivinen tilanne, että nyt ei tarvitsekaan tilata mitään palikoita lisää kun laakerikin oli ehjä.
Hitsaamiselle ei edelleenkään ole löytynyt selitystä.

[kari t]

Ihan oikea holkki tuolla on. Sama holkki on fourissa ja 460 mallissa. Holkki vaihtuu kymppi mallissa jossain vaiheessa

Samaa päättelin kun nyt luin Tractor spare partsin katalogia uudelleen.
Tämä on sikäli positiivinen tilanne, että nyt ei tarvitsekaan tilata mitään palikoita lisää kun laakerikin oli ehjä.
Hitsaamiselle ei edelleenkään ole löytynyt selitystä.

Silloin aikoinaan kun tetätettiin yhdistykselle Veli Matti Vainion toimesta stefaholkkia, niin minä annoin mitat 255:sen leukun holkista ja pituudeksi tuli 44,5 mm.
Muutama vuosi sitten oli jäsenlehdessä juttua kyseisestä konepajasta, tuolloin stefaholkin hinta oli 25 €.
Hinta sarjalle, holkki akselitiivistesarja ja huopatiiviste 110 € (sis alv)

https://vmv-start.fi/

[Nelitahtari]

41mm: https://www.tractorspareparts.co.uk/nuf ... erearaxle/
45mm: https://www.tractorspareparts.co.uk/ley ... erearaxle/

Siinä harvaboorisessa akselissa, jossa on halkaistu mutteri, tuo stefaholkin pituusvaatimus lienee melko tarkka.
Jos nyt oikein järkeilen niin se määrää ulommaisen laakerin sisäkoolin paikan akselilla ja sitä kautta laakerivälyksen.
Eli jos holkin pituus heittää kympän niin sisimmäisen laakerin yhteydessä oleva sovitusholkki pitäisi vaihtaa vastaavasti sopivan paksuiseen. Ainakin periaatteessa.

Tässä lienee kaksi vaihtoehtoa: Jos holkki on liian pitkä niin välyksen voinee säätää sopivaksi mutterilla. Mutta jos se on liian lyhyt niin säätö pohjaa ja akseliin jää väljää.

Ps. Tuossa allekirjoitukseni youtube-linkissä tarinaa projektin etenemisestä.

[Tuusaaja]

Eiköhän nuo holkit sen verran tarkasti ole tehty että tuskin rikkaa tarvii alkaa vaihtamaan. Hyvin näyttää remontti etenevän

[Nelitahtari]

Eiköhän nuo holkit sen verran tarkasti ole tehty että tuskin rikkaa tarvii alkaa vaihtamaan. Hyvin näyttää remontti etenevän

En epäile ollenkaan etteiko nämä varaosana tilatut olisikin. Ja ainakin tönäritarkkuudella mitattuna niin onkin.
Lähinnä pohdin ääneen teoriaa jos vaikka olisi innostunut itse sorvaamaan.

Prikan paikalleen saamista helpottaakseni tein putken pätkästä oppaan, jonka toivon auttavan prikkaa nousemaan boorille.
Akselin pää onkin näköjään valmiiksi viistetty.

[Nelitahtari]

Irto-osiin maalia pintaan.
Nyt kun keksintö on lähes purettuna niin samalla putsaan rungon ja ruiskin siihenkin uuden maalin.
Vaihdelaatinkon kyljessä olevat kolme proppua, jotka tiivistelin viime kesänä väliaikaisesti possuliimalla, irottelin ja liimasin kierreliimalla takaisin.

Ne taka-aselin vanhat stefat olivat niin huonot. että kumma kun oljyt ylipäätään pysyivät sisällä.
Eihän ne edes ole varsinaiset huulitiivisteet vaan jotkut jousella varustetut huopaviritykset.

[Tuusaaja]

Tätä rojektia on mukava seurailla täällä, videot on hyviä myös ja niistä on kyllä taatusti apuja niille jotka saman remontin joskus tekee
Jospa itekkin innostuis joskus vielä tälläisen projetkiblogin tänne avaamaan.
Tuossa vaiheessa kun on reppu purettu niin männänvarren sokka yläpäästä on hyvä vaihtaa myös.

[kari t]

"Ne taka-aselin vanhat stefat olivat niin huonot. että kumma kun oljyt ylipäätään pysyivät sisällä.
Eihän ne edes ole varsinaiset huulitiivisteet vaan jotkut jousella varustetut huopaviritykset"

Alkuperäiset stefat on peltiset ja jousella varustetut huulitiivisteet, ja huopatiiviste (pölytiiviste) on pelkkä huopa, ei mitenkään jousviritteiset.
No, joku kyläseppä näköjään on laittanut mitä on jostain sattunut löytämään
Laitappa kuva minkälaiset tiivisteet sinne oli laitettu.

[Nelitahtari]

Alkuperäiset stefat on peltiset ja jousella varustetut huulitiivisteet, ja huopatiiviste (pölytiiviste) on pelkkä huopa, ei mitenkään jousviritteiset.
No, joku kyläseppä näköjään on laittanut mitä on jostain sattunut löytämään
Laitappa kuva minkälaiset tiivisteet sinne oli laitettu.

Noissa on pelti molemmin puolin ja jousi sisällä. Kumia ne ei ole vaan tuntuu ihan huovalta.
Noita on kaksi puolellaan ja lisäksi ulommaisena erillinen huoparengas

[kari t]

Alkuperäiset stefat on peltiset ja jousella varustetut huulitiivisteet, ja huopatiiviste (pölytiiviste) on pelkkä huopa, ei mitenkään jousviritteiset.
No, joku kyläseppä näköjään on laittanut mitä on jostain sattunut löytämään
Laitappa kuva minkälaiset tiivisteet sinne oli laitettu.

Noissa on pelti molemmin puolin ja jousi sisällä. Kumia ne ei ole vaan tuntuu ihan huovalta.
Noita on kaksi puolellaan ja lisäksi ulommaisena erillinen huoparengas

Tuollaisiltahan ne näyttää varaosakuvastossakin, tuon näköiset varmaan olleet minullakin silloin aikoinaan kun olen noita vaihtanut.

[Nelitahtari]

Työlästä toi putsaaminen ja maalaaminen.

[Nelitahtari]

Stefaholkit ja stefat asennettuna.
Tiheäboorinen akselikin jo paikallaan. Meni yllättävän helposti.
Hommaa helpotti se että kiilasin rattaan valmiiksi hollilleen niin että boorit näkyivät symmetrisesti laakerin reijästä kiikaroidessa. Akseli lumpsahti boorille kerralla.

Mutterin kiristäminen ei tunnu olevan ihan yksiseliteinen juttu. Kiristin ensin perille ja sitten löysäsin reilusti. Löysäämisestä huolimatta en saanut käsin kiskomalla päittäisvälystä akseliin. Kai se on vaan kiristettävä mutu-tuntumalla sillain sopivasti.

Huomenna sitten harvaboorista akselia sovittelemaan.