Nuhvi.fi

Tässäpä olis Neljä60:lle Minimecin räjäytyskuvat.
https://karit1.kuvat.fi/kuvat/Nuhvin+va ... pumppu.PDF" onclick="window.open(this.href);return false;

Kiitoksia taas, tässä on nyt ollut vähän kaikkea muutakin ohjelmaa viime aikoina.

En tuosta räjäytyskuvasta yhtäkkiä löytänyt pohjaroppua mutta liian pitkä roppu raapii ilmeisesti kiinni nokka-akselin yhteen nokkaan, vai oliko se roppu tossa painoyksikön kohdalla?

No kuitenkin, pumppu pitää vielä irrottaa ja vaihtaa kaasuvivun akseliin takapuolellekkin uusi tiiviste, sen verran tihkuu sieltäkin. Saa sitten rauhassa testailla irrallaan että pumppu pitää öljynsä.

Ennen pakkasia vois purkaa vielä etuakselin ja tutkia mitä keskitappi vaatii. Ei viitsi tallissa purkaa kun seisoo sitten kuitenkin siellä tukkeena jonkin aikaa.

Mites se yhdistyksen jäsenyys- ja/tai liitymismaksu menee, mihin pitää liittyä, ja mitä kaikkea pitää maksella että kehtaa jatkossakin kysellä neuvoja?

kyllä täällä saa kysellä vaikka ei jäsen olisikaan toki jäsenelle on suoraan käytettävissä esim jäsenten kirjaston materiaalit.
tästä pääsee laittamaan jäsenhakemuksen: http://nuhvi.fi/index.php/fi/liiity-jaseneksi" onclick="window.open(this.href);return false;

Propu on siinä keskipakopainojen kohdalla. Kaikissa pumpuissa ei alkujaan välttämättä ole pohjaroppua laisinkaan, ja siksikö ? sitä ei kenties kuvassakaan ole ?

jusape kirjoitti:Propu on siinä keskipakopainojen kohdalla.

Juuri näin.

20mm pultti on karvan liian pitkä kun ruuvimeisseli reijässä pyörittelemällä testailin viilapenkin välissä.
Leviääkö ne painot vielä jotenkin kierrosten noustessa?

Nyt on kuitenkin kaasuvivun akselin tiivisteet uusittu pumpun molemmin puolin ja akselin päittäisvälykset passailtu samalla. Lirautin öljyt pohjalle ja nyt näyttäis pysyvän akselinjuuret kuivana kun pari vrk ollu testissä "olleentumassa".

Molemmat stefat väänsin myös irti, vaihtoon. Taka oli 35x20x7 ja etupäässä 35x20x6.2. Tuollaista 6.2mm-leveetä ei taida mun luottotoimittajalta löytyä mutta en näe mitään syytä miksei vois laittaa molempia 7mm? Laakeriin on kuitenkin matkaa stefan ulkoreunasta noin 10mm.

Nälkänappi-vipu tuli passailtua samalla reissulla.

Nyt on vähän sellainen tunne että kohta voi pumpun sisällä pysyä ohuemmatkin "rallivormulat".

Leviäähän nuo painot kiekkojen sisälaidasta mitattuna 8 mm:stä - 22 mm:iin.

No niin.
Hienon näköinen keksintö.

Lyhyempi m8 ei enää pysy huonoissa kierteissä mutta samallahan tuohon reikään pyöräyttää vaikka kymppi-ykkösen kierteen niin sitten saa oikean mittaisen ropun reikään.
Ei nyt lyödä puutappia ainakaan vielä...

Kiitos kuvista ja lisätiedoista.

Itte laittaisin kierteeksi 3/8" UNF eli hieno tuumakierre. Nooh, tietty kaikilta ei noita jenkatappeja, tuumamitoilla, löydy...
Omas 460Turbossa oli kans joku jo aiemmin kiertänyt M8 kierteen piloille, ja sain sen pitämään kyllä, reilusti PTFE-teippiä propuun ja varovasti kiinni, paineetonhan tuo tila on, niin sen propun ei tarvii olla kovinkaan piukassa kiinni, kun pitää, hieman reilu "sormitiukkuus" riittää .....

Pumppu on paikallaan ja nyt näyttää pysyvän öljytkin sisällä.
Painolimpuillakin on nyt ainakin proppujen puolesta tilaa pullistella.

Välillä jarrujen kimppuun.
Oikean puolen sain purettua ja ainakin uusien hihnojen niittausta on tiedossa. Toiselta puolelta näyttää olevan rumpukin märkänä eli ilmeisesti stefajumppaakin pukkaa.

Millaisia tiivistyksiä tai pölysuojauksia noissa jarrutankojen yläpäissä on alunperin ollu, tai mitä olette sinne laittaneet? Siis siellä josta jarrutanko menee kilven läpi sille levittäjälle. Jotain letkukrettuja sieltä varisi purkaessa.

Eikö noissa jarrukengissä ole keskellä mitään kiinnityksiä jotka pitävät ne suorassa ja kiinni kilvessä? Niin kuin vaikka vanhemmissa autoissa. Nythän noi jouset vetää niitä väkisinkin vinoon. Kai ne sitten hakee paikkansa kun rumpu lykätään päälle. Vähän omituiselta tuntuu kyllä sekin.

Minulla noissa vanhemissa vielä alkuperäiset kovetuneet kumitötsät, ei nuo taida enään pölyjä ulkopuolella pitää, reijätki kuluneet isoiksi. Varmaan löytyy jostain esim. sopivankokoisia läpivientikumia.

Oikeat jarrukenkien oikein asennetut jouset pitävät kengät kiinni kilvessä.

Jouset saattaa olla kyllä ihan oikeat mutta saisko ne hilppeet kasattua niin että jouset jäisivät sinne kenkien takapuolelle?

Edit. Sinnehän ne näkyy kuuluvan kenkien takapuolelle kun guuglettelin, ja kilvessä on väkäsetkin ihan sitä varten. Väärin oli siis kasattu nämäkin.

Jaahas. Samapa sitten täällä. Ovat sitten jouset väärällä puolen minullakin omassa. Kasasin samoin kun olivat edellisen jarruremontoijjan jäljiltä. Hyvin kyllä jarrut ovat toimineet.. lieneekö sitten merkitystä pitemmässä juoksussa kummalla puolen ovat.

Kenoonhan väärin asennetut jouset kenkiä pakottaa, oikein laitettuna pakottaa kilpiä vasten.
Hiukka veemäiset ne on koota oikein, mut ei loppupeleissä kuitenkaan mikään älyttömän paha rasti.
Omas 460 konehessa otin ihan suosiolla renkaan ja kurakaaren pois tieltä jarruakselien stefojen vaihtoa varten, huomattavasti mukavammat tilat touhuta....

Jarruakselin stefan asennus menossa.
Eikös se niin mene oikein että stefa asennetaan tähän irtolaippaan vain siihen ensimmäiseen olakkeeseen asti?
Niin että se pieni öljykanava jää stefan ulkopuolelle jota pitkin sitten mahdollinen stefan ohi vuotava öljy valuu alas eikä mene jarruille, kö?
Sitä vaan että vanha stefa jonka laipasta irrotin, oli lyöty aivan laipan perälle asti....