Nuhvi.fi

Tuli ostettua kolmekasinelosen raato. On sen verran hyvä aihio, että en viitsi traktoria tehdä. Suunnitelmana on laittaa niskaan maatilakaivuri että pystyy perus maatilan kuokkahommia tekemään. Osittain My Summer Car innosti tälläiseen projektiin. Ensimmäisenä hommana on hankkia kattila. Joko BMC tai sitten Neussilainen. Kumminkin mikä vaan, kunhan ei oo Perkins. Sen jälkeen nostolaitekannen heivaaminen ja ohjaamon suunnittelu. Kommentoida saa ideaa. Raadon suurimmat puutteet ovat moottori, kytkin ja oikea jarru. Projektissa ei pidetä väliä sillä,että kuinka epäsikiö tulee.
https://scontent-arn2-1.xx.fbcdn.net/t3 ... JpIjoidCJ9" onclick="window.open(this.href);return false;

eli hidasta teollisuuspakin ratasparia etsimään.

Meinaatko sitä peruutusvaihteen putkiakselia ja sen pinioniakselille tulevaa paria? Periaatteessahan sille ei ole tarvetta. Konetta pystyy siirtämään kauhalla työntämällä.

Joku vois tehä niitä hitaan pakin rattaita, miekii huolisin Leukuun hitaan pakin, säästäisi kytkinparkaa paljon metässä...
Aivan liian nopea on pakki metsäajoon, kuin myös kaivuriin.

miks tehä ku tietääkseni niitä on saatavilla kun vain tilaa.

Mistä? Ja mihin hintaan? Jos hinta yli viissataa niin unohtaa voi, ikinä maksa ittiää takasin.

Eikös joku jossain ketjussa kenties maininnut ? Tarmo ??

Ja halutessaan, saahan tuonne rataksia teetettyä .....

Eräässä paikallisessa verstaassa tuttu teetti Dextaan pakkirattaan, maksoi viissataa yks ratas...
Että jos joku halvemmalla jossain...

Oliko tähän jo kaivuulaite olemassa? Nettikoneessa vai Torissa oli Riuku-Vammaksen kaivuuvarustus myynnissä joku aika sitten. Oli överi pyynti, mutta eiköhän se kysyntä määrää lopullisen hinnan.

Tarmo tais Riihimäellä ??? mainita että niitähän saa kyllä uusiakin .....
Ei kait tuo muuta vaadi kun se pakin sivuakselin voima vaan otetaan kakkosen rattaalta, kun kymppiaskissa se napataan kolmosvaihteen ala-akselin rattaalta ....

Laitakaapa ratas malliksi, katsotaan paljonko tulis maksamaan Urhon konepajalla.

Oliskohan heti alkuun pitäny perustaa pakkiratastopikki eikä sotkea Osmon kaivuritopikkia...

nuhvi63 kirjoitti:Oliskohan heti alkuun pitäny perustaa pakkiratastopikki eikä sotkea Osmon kaivuritopikkia...

Sellaista sattuu, tahattomastikkin toisinaan.
Pohdit jotain julkisesti, livästi aihepiiriin liittyen, ja sitten ei-itse-suoraan-aiheeseen liittyvään pohdintaan alkaa tulla viestejä, ja juttu salamyhkäisesti katoaa otsikosta sivuraiteille.
Tälläista tapahtuu muillakin foorumeilla .......

nuhvi63 kirjoitti:Mistä? Ja mihin hintaan? Jos hinta yli viissataa niin unohtaa voi, ikinä maksa ittiää takasin.

Vissiin kaikki JCB:n skid unitit oli tällä pakilla. britteinsaarilla purkamoilta löytynee helposti, koska noita on purettu aika paljon siellä. Uuden saatavuus vaatinee kysynnän.

Mutta maksaa ne ihan rahaa.

Tuossa brittipalstalta kuvia karille: http://leyland.conforums.com/index.cgi? ... 1294015931" onclick="window.open(this.href);return false;

Saako ammattikoneistaja jo tuosta käsityksen tulevasta hinnasta? Ainakin haarukan kyllä?

Tunkekaa ny arseeseen noi pakkirataskeskustelut. Tehkää vaikka oma topikki älkääkä tätä floodatko pilalle

audiq kirjoitti:Oliko tähän jo kaivuulaite olemassa? Nettikoneessa vai Torissa oli Riuku-Vammaksen kaivuuvarustus myynnissä joku aika sitten. Oli överi pyynti, mutta eiköhän se kysyntä määrää lopullisen hinnan.

Ysikymppinen Esa olis kiikarissa. Tupakka-askin kylkeen tein ensimmäisen ja viiemsen piirrustuksen tähän laitteeseen En mä mitään Riukun kaivuulaitetta rupee laittamaan.
Kerrotaan nyt suunnitelmaa. Eturungosta laitetaan tuppisovitteet taaksepäin vahvasta neliöputkesta. Kiertää taka-akselin alta, jonne se myös ankkuroidaan ja päättyy paikkaan x.
Peräkonttia ei heivata menemään. Johtuu siitä että jätetään oma hydraulipumppu ja VOA paikalleen. Ulosotto jätetään siksi, että en vielä tiedä hyödynnetäänkö kaivuulaitteen oma hydrauliikka vai tehdäänkö ulkoinen. Ulkoinen olisi siinä mielessä parempi, ettei tarvitsisi tehdä pitkiä letkuasetelmia vaan nokkapumppu ja säiliö.
Kaivuulaite tulee mahdollisimman likelle peräkonttia jokatapauksessa painotuksen takia. Samalla eliminoidaan sivuttaissuuntaiset ylimääräiset rasitukset koneeseen
Hytti... Siitä on liian aikaista puhua. Ehkäpä valkolakkijunkkari tuunattuna versiona. Sellaisena, että vasemman 45 numeron maiharin saa heitettyä kontin yli helposti. Lämmin pitää olla, etenkin jaloista. Peltiosat tulevat Leylandin omista kappaleista että muistuttaa peruskoneesta.
Moottoripuolella ensisijaisena hakusessa on 4/98 NT. Myös DT ja TD38 kelpaavat. Jossei satu sopivaa, keksitään sopiva Ohjaus tulee orbitroolilla.
Tällänen alustava suunnitelma. Kone maalataan tottakai originellisiniseks, mutta lisäosat mustalla ja puomi saa olla punanen.