Nuhvi.fi

Juu siinä Karin kuvassa on vain jarrukilpi.
Kilpi muistaakseni 4jällä pultilla kiinni, ja kilven takaa tais paljastua vielä 2 pulttia, joilla se stefa/laakerilaippa on myös lisäksi kiinni, mut niitä ei tarvinnut vissiin aukoa, kun stefaan pääsee käsiksi kunhan sen jarrukilven irroittaa.

Tai sitten ne piti ottaa irti ja se valulaippa irti, ja stefan sai irti lyötyä. En ulkomuistista nyt muista.
Ja kuvaa rumpujarrullisesta mulla ei ole laittaa valitettavasti nyt tähän. Mutta ei kovin iso lisähomma sihen nähden, jos jarru on purettuna, niin muistaakseni tosiaan parin pultin avaamisella pääsi jo stefankin vaihtamaan, eli aika pieni homma jarrurempan kokonaisuudessa se on tehdä sitten enää.

Toivottavasti noista kuvista selviää jarrustefan paikka ja kilven irroitus

Stefaa voi kysyä leypart tai Mauri hahto. Kummatkin löytytävät nuhvi.net etusivun varaosat linkin alta. Mobiililla en saa linkkiä laitettua.

Stefoja löytyy myös Etralta ja Tasannolta. Raahessa satuu olemaan molemmat liikeet, aina on löytynyt nuhveihin stefat hyllystä.

Oho, siis ihanko totta noita stefoja voi löytyä jostain ns "tavallisesta" liikkeestä? Eikö noi oo tuumamitoituksellakin? Ja pitäähän sen olla öljynkestävää ja muutenkin pelata pakkasella ja kuumuudessa yms.

Heh, äkkiäkös tuonne laittaisi tiivisteliimalla tiivisteen

Niin, sitten semmoinen pikkujuttu, että kun jarrukilven irroittaa ja nykii stefan irti, valuuko peräöljyt peräpaketista valtoimenaan?

Kari t, oletko siis ottanut vanhan stefan matkaan ja marssinut etralle sen kanssa?

Ei sieltä öljyä tule. Ruokalusikallinen kenties korkeintaan laakerin ja stefan välisestä tilasta

JackOAT kirjoitti:Oho, siis ihanko totta noita stefoja voi löytyä jostain ns "tavallisesta" liikkeestä? Eikö noi oo tuumamitoituksellakin? Ja pitäähän sen olla öljynkestävää ja muutenkin pelata pakkasella ja kuumuudessa yms.

Tuumamitoitus ei ole mikään maailman kahdeksas ihme; tuolla rapakon takana kiroillaan eurolaitteiden ihmeellisiä millikierteitä. Näin henkilökohtaisesti hankin laakerit ja stefat mieluiten erikoisliikkeestä, joka omalla kohdallani on Lappeenrannan Laakerikeskus, sillä pyytäessäni tiskiltä parasta laatua, saan myös sitä enkä ole sidottu kone/auto-osakauppiaan tarjoomuksiin. Esimerkiksi juuri vaihtamani Triumphin single-rail vaihteiston (Leyland tuote sekin) kytkinakselin laakerin hankin Brittiläiseltä tukkurilta Laakerikeskuksen kautta, vaikka sen olisi saanut huomattavasti halvemmalla samassa paketissa moottorinosien kanssa James Paddockilta. Nyt kuitenkin tiedän, että laakeri on Englantilainen, eikä Kiinalainen.

No vähän offia, mutta meinaan, että kyllä mittojen mukaan yleensä alan liikkeistä löytyy ja enemmin minä epäilen osakauppiaiden kuin teollisuuteenkin myyvien putkien tarjoamaa laatua.

JackOAT kirjoitti:Kari t, oletko siis ottanut vanhan stefan matkaan ja marssinut etralle sen kanssa?

Joo, vanha stefa mukaan ja Etralle, jos ei etralla satu olemaan, niin noin 0,5 km eteenpäin Teolisuus Tasannolle.

kari t kirjoitti:

JackOAT kirjoitti:Kari t, oletko siis ottanut vanhan stefan matkaan ja marssinut etralle sen kanssa?

Joo, vanha stefa mukaan ja Etralle, jos ei etralla satu olemaan, niin noin 0,5 km eteenpäin Teolisuus Tasannolle.

Asutaan varmaan sen verran kaukana toisistamme, notta ei taida Teollisuus Tasannetta löytyä täältä läheltäkään..

Mutta rattori pelasi tänään hyvin, käy tasaisesti ja jarrut pelaa (vielä) hyvin pienen säädön jälkeen. Oletusarvoisesti kai pidetään molemmat jarrut lukittuna toisiinsa, jotta tulee käytettyä molempia yhtäaikaa.

Tämmöttis probleemaa pukkasi nyt, että katosi tuommoinen korkki (kuva), siinä oli muistaakseni jokin selvästikin vääränlainen korkki alkujaankin.

Jahas, tänään jos saisi tätä nuhvia pestyä. On sen verran lämmintä että varmaan pystyy pesaisemaan pahimpia.

Ilokseni huomasin, että mullahan on tuolla yli puoli tynnyrillistä perään sopivaa öljyä. Mainiota.

Saiskohan nuo tarvittavat suodattimet jostain tiskiltä suoraan? Tämäkin tietysti soittelemalla selviää, mutta mistä pääsääntöisesti olette suodattimet ostaneet?

-Moottoriöljyn vaihto
-Moottoriöljyn suodatin (tyyppi "purolator 8 G 2000 ja/tai Vakes 17 H 1784" ?? ..ikuna kuullutkaan)
-Takasillan/perän öljyn vaihto

Missäs tuo perän öljyn suodatin on? Hmm.

Pitänee vaan kiertää koko traktori ja etsiä suodattimet. Kaikki nesteet pitäisi varmaan vaihtaa, polttoainetankissakin näyttäisi jotain hitusia lilluvan.

Ohjekirjassahan on muun muassa ohjeistettu että moottorin öljypohja pitäisi irroittaa ja puhdistaa bensiinillä. Jahas..?

Ja sitten pitää kiertää kaikki rasvanipat myös. Parasta varmaan ottaa tulosteena nuo huolto-ohjeet, ettei mene alkuperäinen ohjekirja ihan limaiseksi.

Hydrauliikan imusihti on se messinkinen siinä vetokoukun yläpuolella, on myös samalla proppu peräöljyille.
Molemmissa takaronkissa on vielä proput, eli kolme proppua pitää löytyä kun lasket öljyt alas.
Se imusihti on ainut suodatin peräöljyille, puhdista se ja sen sisällä oleva magneetti myös.
Moottoriöljyn suodatin löytyy esim ikh myyntipisteestä.
Polttoaineputsarikin löytyy sieltä.
Ja polttoaineen vedenerottimen lasikuppi kannattaa myös tyhjentää.

Äläkä suotta ala öljypohjaa irrottelemaan.

Onhan siinä oma vaivansa irrotella ja sitten taas tiivistää kunnolla se öljypohja, mutta toisaalta sinne on saattanut kertyä melkoiset lietekerrokset, joten kannattaisin kyllä sitä puhdistusta ja imusihdin putsausta samalla noin niin kuin yleisenä ohjeena niille traktoreille, joiden historiatiedot ovat hämärän peitossa.

Sen sijaan, jos nykyaikaisilla dieselöljyillä ajetaan, niin "liete" pysyy öljyn seassa ja tulee ulos vaihdossa ilman pohjan irrotusta.

Tämä projekti ei ole sen kummemmin edennyt mihinkään. Istuin irroitettiin kun soviteltiin sitä toiseen koneeseen Nuhviin pitääkin saada uusi istuin, kun nykyinen on liian iso ja tekee istuimelle menon ja poistumisen hankalaksi. Jalka ei meinaa mahtua penkin ja vaihdekepukan välistä.

Tänään kävi kylässä entinen nuhvin omistaja, tosin omisti nuhvin vuosikymmeniä sitten pitkän aikaa (vaihtoi Fordiin josta vaihtoi Ursukseen ). Kertoili perän hajoamisesta ja antoi muutamia vinkkejä. Kuulemma joskus jää vaihde jotenkin oudosti päälle ja sen saa perän täyttöaukon kautta jotenkin fiksailtua. Pitäisi kuulemma myös aina hieman painaa vaihdetta vaihtaessa..

Vaikuttaa kuitenkin siltä, että nuhvi on tullut jäädäkseen, toistaiseksi Tarttee vaan saada kaluja sen perään!

Kattelen tässä kyntöauraa ja muuta välinettä nyt nuhvin perään laitettavaksi. Mutta amatööri kun olen, niin sanokaan minkälaista kyntöauraa tuo jaksaa vielä kiskoa? Meneekö 3-siipinen vielä?

Ja on kai sitä auroissakin eroja? Lähinnä kun saisi tuon perunamaan tuosta kynnettyä. Tulevaisuudessa on ehkä korkeintaan hehtaari kynnettävää, nyt ehkä 2000 neliötä.