Nuhvi.fi

Kevyessä ja tasaisessa "sisäänajokäytössä" ei välttämäti osat "hioudu" kunnolla toisiinsa, ja jos tätä ei tapahdu kunnolla niin pinnat voi "lasittua" ja öljynkulutus ei kenties asetu ikinä.....

Näinhän se on, ihmeen lujassa se tuntuu yleisesti istuvan että sisäänajo pitäs suorittaa kevyesti ja pienillä kierroksilla... Vaikka eihän tässä ole mitään sisäänajoa varsinaisesti, se on vaan seisonut. Näin jälkeenpäin aateltuna, niin eihän tuo ois ollu iso homma pikkusen pyyhkästä hoonilla rantua kannentiivisteen vaihdon yhteydessä.

Noh, mutta hyvinhän tuo pelaa.

Aamullinen kylmästartti video !Klik youtube! , oli yön -5 ja aamulla sama ni aattelin varsin kuvata demonstraatio videon, omasta mielestä lähtee ihan kelposesti käymään.

Noniin, sitä on kesän aikana tullu 50h mittariin ja nyt hulahti nesteet sekasin... aattelin että sylinteriputken alatiiviste petti, mutta ei ne ainakaan poikki ollut, noh, eipä mennyt silti työ hukkaan..



Oli tuommosta ruostemultapaskaa meleko reilusti lohkon sisällä
Nyt on seki pesty pois.



Oisko hyviä vinkkejä putken asennukseen? kuivana/öljyllä/vaseliinillä?
Entäs muuta "kun kerran tuolla olet" hommia?
Budjetti ei anna nyt myöten muutakuin nuo tiivisteet, mutta ompa nuo hyvässä kunnossa laakerit ja m.renkaat, hoonaan toki.

Oisko venttiilivarrenkumit asiallinen hankita?

Ei kuivana eikä öljyllä, vaan sylinteriputken alapään O-rengas asennetaan käyttäen Hylomar blue tiivistetahnaa.
Venttiilivarren kumithan tulee tiivistesarjan mukana, ja venttiilit voi hioa siinä samalla

No nyt ei satu hylomaria olemaan, mutta speksien perusteella "gasket maker sealant number 4" ois vastaavaa..? Sitä ois saatavilla, hylomar on 100km päässä kaupan hyllyllä joten ei houkuttele...

Joo, pitää se kattoa onko venttiileissä hiomisen tarvetta, siinäpä ne samalla hiasee jos näyttää tarvetta olevan.