Nuhvi.fi

.

Valunumeroita koneesta löytyy vaihteiston oik sivusta ( esim muodossa 14 B 7 )
Ja eturungon alla, etukehdon takaosassa n. kytkimen kohdilla.
Taka-akseliputkissa, "banjoissa" " ronkissa" toisella puolen edestäpäin katsoen, toisella puolen takaa katsoen, renkaan sisäreunan kohtuvilla, lokasuojan ulkopuolella.

Moottorin valupäivä tuossa pitäisi olla vasemmalla lohkon takaosassa alareunasta vähän ylöspäin n. 3-4syl välimaaston kohdilla, ihan numeromuodossa, esim 23 4 7 muodossa muistaakseni ....

Tyyppikilpi on niitattu runkopalkkiin öljynsuodattimen alle. Kytkimeen irrotuskohtaa voi säätää sillä haarukalla mikä menee kytkinkaavelin sisään. Runkonumero on muistaakseni stanssattu tyyppikilven viereen, samaan runkopalkkiin. Santapaperilla voit saada jotain selville
Tyyppinumero kun on 65B, niin B tarkoittaa yksöiskytkintä

Tässä on topikki erään 4/65 MK1:n uudelleensyntymästä Foorumilta löytyi suuri apu kunnostamisessa.
http://www.nuhvi.net/foorumi/viewtopic.php?f=13&t=6100" onclick="window.open(this.href);return false;

Eikä muutakun projektikertomusta seuraavaan jäsenlehteen

.

Saa sitä huollettuakkin. Monasti ongelmana on jumineet hiilet ja voitelun puute, ei välttämäti juurikaan muuta......

Kirjoittele ihmeessä päivityksiä matkan varrelta vaan....

.

Nuo on kierrettävät liittimet,viilapenkkiin kiinni ja kierrät auki. Uusi letku tilalle ja kierrä takaisin, letkun päät rasvaat esim sprayvaseliinilla. Rälläkkä on hyvä letkunkatkaisuun.

.

Juuri näin, liittimet voi käyttää uudelleen useamman kerran kun ei tuhoa niitä putkipihdeillä tai jakarilla...

Hyvä jos vaan löytyy tuohon kierrettävään liittimeen sopivaa letkua

Itse kun olen paikallisesta hydeliikkeestä kysellyt niin meinasi, että uudet letkut ovat jotain "slim-linea" ja väärällä ulkohalkaisijalla.

Siksi olen joutunut ostamaan "kalliita" 400 bar letkuja ja prässättävät liittimet. No kestävät toivottavasti isältä pojalle..

.

Kyllä se 250 bar kestää. Suosittelen niille venttiilipöydältä lähteville letkuille jotka ovat kaivaessa nenän edessä ns.letkurikkosukkaa, siitä kun menee letku paskaksi ja saat paineöljysuihkun naamallesi niin se on hengelle hupaa. Tuota sukkaa pitäs löytyä hydraulikkakaupasta metritavarana, letkuklemmareilla vaan liittimiin kiinni.
Omaan Ukkomestariin laitan sukat kunhan alan sitä tässä talvella kunnostamaan.

Kyllä yleensä noita joutuu ohentamaan pinnasta että koottua saa. Ja tietty puristus pitääkin saada aikaan tuolla ulkomutterilla ja sisäpuolen osalla aikaan, muuten ampuu letkunpään liittimestä karkuun

.

Älkää arpoko noiden letkujen kanssa jos ette tiedä.
Noita liittimiä on siten että letku kuoritaan tai ei kuorita holkin osalta, holkista näkee sen kumpi on, kuorittavan kierre matala.
Letku pitää olla ehdottoman sopivaa noihin ja luultavasti kolmerautanen olis noihin sopivaa.
Nykyään hytikkaliikkeissäkään eivät junnut osaa auttaa mutta käy kysymässä, tai jos on joku tuttu koneyrittäjä niin romuletkukasasta saa oikein hyvää harrastelijaletkua.

Kun kasaat niin holkki kuivana ja sisäosa runsaan oöjyn tai vaseliinin kera, eikä vedetä ihan pohjaan.
Holkin kierre on sitten vasenkätinen

Kaikenkaikkiaan helppoa kuin heinänteko sahtihuuruissa