Tämän topikin voi poistaa

jamppi · 20 Joulu 2015, 20:35

Taas oppi uuden asian, ikinä ole kuullukkaan tommosesta holkista.

Paddington · 20 Joulu 2015, 20:42

nuhvi63 · 20 Joulu 2015, 20:48

Ei ne kalliita ole, parikolmekymppiä veikkaisin hinnaksi. Ja osta sitä letkurikkosukkaa

jamppi · 20 Joulu 2015, 21:07

Mä olen vääntäny noita kierrettäviä paljonkin mutta jokaisessa on ollut kierre holkissa, niin kuorittavissa kuin kurimattomissakin.

Noiden valmiiden letkujen hinnat vaihtelee hurjasti johtuen alennuksista, joku antaa 10 pinnaa, toinen 70

20 Joulu 2015, 21:21

Koetin tuota moottorin varustelua kirjoistani avata, mutta tulos oli hullu. Nähtävästi sivut ovat vanhemmasta mitä kirja itsessään noilta osin. Tarjosi nimittäin ekana heti 11" kytkintä, ja sitten pneumaattista säädintä pumppuun, eli ei ole nyt oikein nuo asiat... Asia selvittelyssä...

Jos kellä oisi 38TD:n oikeaa varaosakatalogia niin kaipaisin muutamaa sivua josta tiedon saa.

Warpu · 20 Joulu 2015, 23:14

monesti kuorittavan letkun holkin ulkopuolella on pieni ura joka kertoo letkun oikean kuorintapituuden

Jooseppi 1 · 21 Joulu 2015, 00:17

jamppi kirjoitti:Älkää arpoko noiden letkujen kanssa jos ette tiedä.
Noita liittimiä on siten että letku kuoritaan tai ei kuorita holkin osalta, holkista näkee sen kumpi on, kuorittavan kierre matala.
Letku pitää olla ehdottoman sopivaa noihin ja luultavasti kolmerautanen olis noihin sopivaa.
Nykyään hytikkaliikkeissäkään eivät junnut osaa auttaa mutta käy kysymässä, tai jos on joku tuttu koneyrittäjä niin romuletkukasasta saa oikein hyvää harrastelijaletkua.

Kun kasaat niin holkki kuivana ja sisäosa runsaan oöjyn tai vaseliinin kera, eikä vedetä ihan pohjaan.
Holkin kierre on sitten vasenkätinen

Kaikenkaikkiaan helppoa kuin heinänteko sahtihuuruissa

Vähäiseksi on jäänyt linjoilla olo, kuitenkin seuraan palstaa, vitsit vähissä ja hanskat kateissa, jos ei muuta kokemusta letkuihin, Jamppi ehdotti tuttua koneyrittäjää, olen samaa mieltä. Hyvä, että neuvoja annetaan omiin korjauksiin, säästöä.

Jooseppi 1 · 21 Joulu 2015, 00:42

Toivon onnea uusille nuhvi miehille, mukavaa luettavaa.

Itsellä mennyt hampaiden kaiveluksi.

Paddington · 21 Joulu 2015, 08:53

kari t · 21 Joulu 2015, 18:03

Nuffieldmaster kirjoitti:Koetin tuota moottorin varustelua kirjoistani avata, mutta tulos oli hullu. Nähtävästi sivut ovat vanhemmasta mitä kirja itsessään noilta osin. Tarjosi nimittäin ekana heti 11" kytkintä, ja sitten pneumaattista säädintä pumppuun, eli ei ole nyt oikein nuo asiat... Asia selvittelyssä...

Jos kellä oisi 38TD:n oikeaa varaosakatalogia niin kaipaisin muutamaa sivua josta tiedon saa.

Tuo kytkinasiahan on aika simppeli homma tarkastaa, ainakin jos kysessä on yksilevykytkin. Kytkinkopan oikealta puolelta tarkastusluukku auki, katso minkä verran on kytkinkotelo vauhtipyörää pienempi, jos on noin 10 mm niin 13" kytkin, jos hieman yli 20 mm, niin 11" kytkin, mitat silmämääräiset.

Tuo minun 4/65 oli aiemmin myös kaivuuvarustuksella, 11" kaksoiskytkimellä.

Paddington · 21 Joulu 2015, 18:50

nuffiko · 21 Joulu 2015, 19:37

Nuffieldmaster kirjoitti:Koetin tuota moottorin varustelua kirjoistani avata, mutta tulos oli hullu. Nähtävästi sivut ovat vanhemmasta mitä kirja itsessään noilta osin. Tarjosi nimittäin ekana heti 11" kytkintä, ja sitten pneumaattista säädintä pumppuun, eli ei ole nyt oikein nuo asiat... Asia selvittelyssä...

Samma här.
Olisiko moottori vaihdettu?

Omat 4/65 moottorit löytyi, toinen tuotu Ruotsiin ja toinen Norjaan. Punainen kaksoiskytkimellä.

22 Joulu 2015, 20:26

Varustelunumero 1047: Jb-E-Ub-F-AC -koodit.

Eli Simms Rivipumppu pneumaattisella säätäjällä, pakoputki, Lucas C40 laturi, CAV startti ja 11" kytkin.

Nuin pitäs olla tuolla numerosarjalla... oudolta tuntuu

Kolmesta eri lähteestä kysytty, kotimaasta, englannista ja tanskasta.

22 Joulu 2015, 20:28

kari t kirjoitti:
Nuffieldmaster kirjoitti:Koetin tuota moottorin varustelua kirjoistani avata, mutta tulos oli hullu. Nähtävästi sivut ovat vanhemmasta mitä kirja itsessään noilta osin. Tarjosi nimittäin ekana heti 11" kytkintä, ja sitten pneumaattista säädintä pumppuun, eli ei ole nyt oikein nuo asiat... Asia selvittelyssä...

Jos kellä oisi 38TD:n oikeaa varaosakatalogia niin kaipaisin muutamaa sivua josta tiedon saa.
Tuo kytkinasiahan on aika simppeli homma tarkastaa, ainakin jos kysessä on yksilevykytkin. Kytkinkopan oikealta puolelta tarkastusluukku auki, katso minkä verran on kytkinkotelo vauhtipyörää pienempi, jos on noin 10 mm niin 13" kytkin, jos hieman yli 20 mm, niin 11" kytkin, mitat silmämääräiset.

Tuo minun 4/65 oli aiemmin myös kaivuuvarustuksella, 11" kaksoiskytkimellä.

Onhan se, mutta se mikä on nykytilanne ja mikä koneen tilanne tehdaslinjalla on kaksi eriasiaa. Minua kiinnostaa se historia ja linjalla pantu varustus, ei nykytilanne.