Nuhvi.fi

Nuhvi RK, Voorti Raa, eli vanhan kymenläänin R-alkusia molemmat, Leukun kilpeä etes muista mutta ei R-alkunen.

Nuffis 57-HY, Hämeen lääniin rekatttu alkujaan , myöhempi rekkari 996 EP, vallus 996-BU , Taavetis 1-BR......

Laitetaampa tästä ihan tommoset paremmat kuvat näkösälle.

Kone on monelta kohdin sen oloinen, että tarkennettu tuntilukema 1806 voi pitää hyvinkin paikkansa, esimerkiksi alkuperäiset Lucas -virtalaitteet molemmilla puolin konetta, orkkisputki ym.

Onhan siinä monen vuoden seisonnassa tullutta vikaa, ja juuri äsken oikeastaan pääsin sitä paremmin katselemaan. Liotusöljyhoitoa piti antaa ihan purkillinen kerralla, jumissa ovat niin kaasu, sammutus, lämpö kuin monet muutkin kohteet jarrut varsinkin.

Maski on saanut pahimmat osumat, osapuutteita on kabiinissa eniten jne.

mutta siitä se kevättä kohti menee.

"Kun vesi virtaa, hullut lähtee liikkeelle", näin sen täytyy olla... keväällä saa enempi aikaan pienemmässä ajassa.

Se kumpi tämä on, 1979 vai 1980 malli on kysymysmerkki. Osa valuista on tehty selkeästi 79 puolella, mutta kun kone on keskon toimesta ensirekisteröity 1980 loppuvuonna voisi tätä hyvinkin kutsua 80 vuoden malliksi (vaihdan sen tuohon otsikkoon, sanokaa oma mielipiteenne asiaan!). Ihan alkupään synchroja tämä ei ole esim. peilit ovat nuilla isoilla varsilla.

Kilpi oli tullut minä sitä hakemaan, mutta eipä kelvanneet ne paperit nyt katsastuskonttorin neitille jotka viimeksi oli vaadituilla muutoksilla käyvät... eliaja taas 150 km tämän asian takia ja jos viimeksi olisi kerrottu tarkemmin mitä vielä tarvitaan niin olisi ollut Viikko aikaa etsiä.

Vinolattiamallin kunnostuskelpoinen istuin harrastajalta saapui ja työvalotkin ovat todennäköisesti saapumassa.

Nyt sen verran tuli tutkittua, että kone pyörii ja jarrutkin vapautui kun avasi koteloiden pultit.

Kun tuota ohikulkiessa kiireissään katselee, niin aina vain se näyttää väliin paremmalta väliin aikamoiselta rojektilta...

Nyt vaikka kylille lähtis kurvailemaan kun on kilipi ja vakkuutukset voimassa. Eikä ollu kallis 40.90 € vuosi. Kantsii pitää vaikka onkin projektikuntonen.

Purettu on enempi vähempi, moottorista laskin öljytkin pois. Vettä oli pohjalla 50-80 ml, kun arvasin mittalasin ottaa ropun aukaisuun mukaan... tiedä sitten näytti puhtaalta vedeltä, eikä j-nesteeltä.

Tuossa muuten löytyi syy kopin lasien rikkonaisuuteen rikkinäisen valoumpion sisältä...

Ampumatauluna ollut.......

Mitäs se nyt suunnittelee???

Tämmönen X2. Jumin laakasu laite.

Lainaan toisillekkin, jos vastaavaa ongelmaa, ei tarvii erikseen hankkia.

Sitä on koitettu konehtia tuota ennenkin, melkovarmasti huonoin tuloksin Ei tuollainen irtotalla alla mahda vaikuttaa kuin vuotavasti.

Nuffieldmaster kirjoitti:Mitäs se nyt suunnittelee???

No tuolla luulis jo pahemmankin jumin laukeevan

Aikoinaan Pelto-Datsunin jarrusatulat "laakastiin" samalla systeemillä, vanha Lincolnin prässi pasautti männät ulos ku tyhjää vaan

lasit ois kuulema noutovalmiit huomena, samalla käydä joensuussa liukulaakerit kytkinpoljinakselille. Vissihinkin toinen laakereista karahtanut joskus rikki (asentaessa?) ja kalvanut myös akselin. Mietin, tilaanko uudet hilppeet tuumamitoilla, mutta sitten arvelin parantavani vielä tätä asennusta, ja teetätin traktorikorjaamolla sorvissa 16 mm akselin (alkup. 15,8) johon tuli rasvausmahdollisuuskin ja vaihdan laakerit millimittaiseen 16X18X15 mm kokoon. Näinollen on tulevalla käytöllä "ikuinen". Tuo tappi jää sivupellin taakse, joten tarkkasilmäinen täytyy olla, että ko. muutoksen huomaa. Alkuperäistapinkin saa takaisin, koska mitään traktorin kiinteää komponenttia ei sorvattu, hiottu, vängätty tai muuten muokattu. Edes pedaalia ei tarvitse porata isompaan kokoon, uskon pienen mittaeron olevan toleranssissa ja kalvaa laakerista ylimääräiset pois kun se puristuu kasempaan jos puristuu, huomenna nähdään.

Jarruakselissa keskipolkimen mekanismi hakaa kiinni, en saanut sitä tänään vielä irti, tarkoitus vain ottaa auki ja voidella hyvin ja pistää takaisin kasaan. Niissä ei välyksiä muutoin tunnu.