Nuhvi.fi

Onnistuu säätö sopivalla lenkkiavaimellakin syltyn paikoillaan ollessakin tosin hidastahan se on.
Yhdessä kuvassa näkyi tuo uudemman Q hytin kumityyny joka kestääkin ,eikä löysty niinkuin vanhemman mallin tyypissä. Ainut haitta jäätyvä maa tyynyn alle kertyessään aiheuttaa kolinaa.

Niin varmaan onnistuukin. Mutta ei tuo paha ole irroittaakkaan.....

Ja tän koneen huoltohistoriikista ei paljoa ole tietoa, niin pengonpa vähän enempi, ja niin poispäin.....
Ja kerron omistajalle mitä tarttis.... ja niin poispäin.....

Ja Ikh:n jouset tuntuu olevan meltoja, omaan laitoin kuutisen vuotta sitten uudet pinnat ja jouset, nyt on toinen puoli jo on-off tyyppinen hidastin

Verholta aattelin noita illalla kysästä, on muutenkin sovittuna treffit huomiselle, muiden osien noudon tiimoilta

Toista jarrua nyt vähän tänään hoitelin, eli uusia jousia levittimeen.....

Noista kauheesti ymmärrä mutta usein noissa on kuula kuluttanu kuopan hieman normaalia syvemmäksi ja
kuulan kosketuspinnan kohdalle tulee pienenpieni harjanne.
Sen olen hionu pois, liekö sitten auttanu siihen että ei jää jarru päälle

Kyllä tuota kuoppaa tuli sormeiltua tuolta varalta, ja en siinä havainnut juuri mitään kulumaa. Eli asia siten oli tiedossa, että tarkistaa osasin.....

Vanhat vieterit lähti kohtuu helposti pois, uudet ainakin, vähintään, 50% piukemmat venyttää paikoilleen kuin vanhat pois ottaa.....

Tuota tarkistusta varmaan saa muutkin käyttää...

Katsotaan, kun kasaan saan, miten toimii vaiko pitääkö uudelleen auki ottaa.

Jarrupaletti vielä kyllä pöydällä, joten se on kyllä helppo tarkistaa vaikka toistamiseenkin, ennen levypaletin paikoilleen laittoa

Nuita jousia pitkään kirosin millä ne oisi mukava paikoilleen asettaa heikoilla sormilla, ja parhaimmaksi konstiksi löytyi paalinaru. Se saa jäädä "litskuunkin" on liukasta, kun katkaisee niin saa vetästyä välistä pois.

Noilla jarrrujousipihdeillä menee "heilauttamalla" paikoilleen....

Näyttää kuvissa aika kuluneilta paisuttimien levyt, montakohan milliä kuluneet alkuperäisestä mitasta ?
Lisäksi, jos ja kun kotelon pohja ja kansi on muutaman millin kulunut, saataa käydä niin ettei jousienkaan vaihto auta tuohon jumittamiseen.

Kotelon syvyys alkuperäisestä mitasta, hieman matalemmaksi, ( paisuttimien levyjen ja kotelon kannen kuluneisuuden huomioiden ), lisäksi jampin mainitsema haulien kuoppien kunnostaminen, tulee uudenveroiset jarrut

Oik jarru tuntui siirtäessä hyvältä. Kannen kulumaksi mitattu 0.10-0.15mm ja levittimen 0.10-0.15 ja toinen puoli samaisesta levitimestä 0.20mm.
Levyjen paksuudet 11.40 ja 11.82mm.


Tuosta taas kuvakoostetta. PAremmat selitykset on kuvateksteissä, tämä ja seuraavat 13 kuvaa siis.

Kylläpä Jusape taas antaa perusteellista oppituntia meille oppipojille

Emmää sano mikään mestari tällä alalla olevani... Teen vaan mitä pystyn ja osaan.....

Vajaa viisminuuttinen ( 4.11 ) video tuossa.....

Kuvattu ihan itte, ja samalla touhuten oikeella kädellä, vasemmalla kuvaten ( tosin n. minuutin tauko oli kuvauksessa, kun tarttin molempia käsiä... )

http://youtu.be/GN7XDdsGEuo" onclick="window.open(this.href);return false;