Sivu 2/2

Re: Leyland 272 '76 Q-cab remonttia

Lähetetty: 29 Joulu 2014, 14:38
Kirjoittaja Loikkari272
Juu kyllä nuo jarrut on hienot keksinnöt :lol: . Mutta eikö uudemmissa (05-sarja) Valmeteisa vai missä oli samalla lailla vauhdin hidastus ja jopa pysäytys järjestetty?

Re: Leyland 272 '76 Q-cab remonttia

Lähetetty: 29 Joulu 2014, 18:09
Kirjoittaja Joonas Potkonen
Mää en ymmärrä, mikä niissä ihmetyttää?

Re: Leyland 272 '76 Q-cab remonttia

Lähetetty: 29 Joulu 2014, 19:22
Kirjoittaja British Steel
Nuffieldmaster kirjoitti:Mää en ymmärrä, mikä niissä ihmetyttää?
Ööö.. työsylinterit ovat nestejärjestelmän alimmat osat keräämässä paskaa ja kosteutta tunnetusti hygroskooppistesta (ja harvoin vaihdetusta :shock:) jarrunesteestä, käsijarruhässäkkä räikkäsysteemeineen, heloineen ja nivelineen raktorin alla kärsimässä. Sitten en tiedä onko muissa traktoreissa paremmin...

Re: Leyland 272 '76 Q-cab remonttia

Lähetetty: 29 Joulu 2014, 19:55
Kirjoittaja nuhvi63
Onneks tuo vanha 384 on vielä mekaanisilla kilkkeillä, ei ihan helposti hajoa metässäkään, tai ei ole ainakaan vielä hajonnut 8)
Ihmettelen suuresti miksi on nestevälitys valittu, vaatiavt säännöllistä huomiota.
Voortissa vielä 80-luvullakin jarrut tankovälitteiset, eipä ole tarvinu murehtia niitäkään.

Re: Leyland 272 '76 Q-cab remonttia

Lähetetty: 29 Joulu 2014, 20:07
Kirjoittaja Loikkari272
Ne jarrut on vaan aika monimutkasesti toteutettu. Paljon niveliä ym. Siis mekaanisiksi suunnitellut jarrut on muutettu näisä 272:sissa (ha 270:sissa?) nestekäyttösiksi... tuli tuossa muuten huomattua, että ne jarruputkien nipat ovat alin osa tuossa eilenpuretussa ohjauspulpetissa... ja koko köntsää on vedelty lattioita pitkin niitten varassa. Olihan se siis tiedossa, muttei näköjään tarpeeksi :roll: .

Mutta älä huoli Joonas, kyllä Leukku silti on hyvä traktori, ellei paras 8) Ainakin sinisistä ja hytillisistä myös :D Ja onhan niitä upeita ja "upeita" virityksia kyllä muissakin laitteissa ... :D

Re: Leyland 272 '76 Q-cab remonttia

Lähetetty: 29 Joulu 2014, 21:08
Kirjoittaja kolmetonnine
En tiedä miksi kun ei minkäänlaista koneoppia oo tullut opeteltua, valtuissa vanhemmissa keltaisissa joku sylinteri kerran kahteen vuoteen uusiin.. Käytti alkuperäistä tai tarviketta.
Tuoreempiin isohyttisiin vm. 89-91-02 (yht varmaan 20000 tuntia ajettu) ei oo yhtään jarrun osaa tarvinnu vaihtaa, muuten ei kestä vertailua muihin merkkeihin :? :lol:

Re: Leyland 272 '76 Q-cab remonttia

Lähetetty: 29 Joulu 2014, 21:12
Kirjoittaja nuhvi63
Useampaan 6000 ja 8000 sarjalaiseen vaihtanu pää ja työsylinterin kumeja ja koko sylkkyjäkin, jostain syystä löytyy Valtralta aina hyllystä osat :lol: :lol: :lol:

Re: Leyland 272 '76 Q-cab remonttia

Lähetetty: 29 Joulu 2014, 21:21
Kirjoittaja kolmetonnine
Mutta pakko se on ajaa edelleen valteemilla ja pitää sitä ykköskoneena, ettei verku ja foordimiehet ylpisty kylällä liikaa.. :wink: :lol:

Pahoitteluni Ot:stä, aika näpsäkkä leukku kuvien perusteella tulossa. :)

Re: Leyland 272 '76 Q-cab remonttia

Lähetetty: 29 Joulu 2014, 22:05
Kirjoittaja nisu
Aika vähällä remonteilla pääsee jarru ja kytkinsylinteritten kanssa ,kun vain muistais
edes kolmenkaan vuoden välein nesteet vaihtaa.

Autoissa huomannut kans ,kun neteet muistaa vaihtaa ,niin eipä jarruihin ole muuta
tarvinnut kuin 200 000 km välein jarrupaloja uusia ,viimeksi katsastin -88 vuosimallia
olevan Nissan sunnyn ja jarrujen heitto oli etunen 0 ,takanen 0 ja kässäri 0 , alkuperäiset
sylinterit ,alkuperäisillä tiivisteillä joka pyörällä ja autolla ajettu kaikkiaan 340 000 km.

Re: Leyland 272 '76 Q-cab remonttia

Lähetetty: 11 Tammi 2015, 23:01
Kirjoittaja Loikkari272
Kas kun sähköposti ei ole ilmoitellut uusista viesteistä tähän ketjuun, vaikka pitäisi...

Juu tuohon kolmetonnisen kommenttiin näpsäkästä koneesta: projekti aika lailla riistäytyi käsistä, ei tätä näin hiomalla pitänyt tehä... Noh, nokan peltejä ei nyt maalattu uudelleen sisältä, eikä tankkia ja ajovalojen runkoja. Muutenkin nokka otettiin vähän kevyemmin, koska koneen savutukselle tarttee tehä joskus jotakin. Ei siinä, mutta pajalla tarttis tehä jotain tuottavaakin... :?

Tilanne projektissa on seuraava:

Vesiletkut ym. on kiinnii ja masiina on käyntikunnossa. Ensinäkemältä näytti, että kytkin meneekin uudelleen purkuun, mutta sentäs oli vain vivun vapaaliikkeestä irrottamattomuus. Nostolaite toimi hiukkasen kyseenalaisesti, koska varoventtiili ei huutanut entiseen malliin ja nostolaite nosti hiljalleen, vaikka vipu oli alhaalla. Tuohon nostamiseen selkisi ilmeisesti syyksi takaiskuventtiili painesuodattimessa (vai mikä se nyt oli?). Tosin jos vetovarret olisivat paikallaan, ongelmaa todennäköisesti olisi. Mutta mikä olisi voinut säätää varoventtiiliä? Tyhjäkäynnillä moottorin kierroksista kyllä tuntee selkeästi, milloin venttiilin pitäisi toimia. Toisaalta, sieltä olisi varmaan jotain jo rikki, jos varoventtiili ei toimisi... :roll:

Johtosarjat ovat hytissä "hollilla", ja yläpaneelissa tein kytkennät. Englantilaisethan ei kauheasti sulakkeita tuhlaile, onhan se sama Cortiinoissakin ja muissa. :lol: Mietittiin vain, että jos taakse laittaisi orkkislamppujen kaveriksi katolle 18W ledit (2 vaiko suoraan 4 kpl?), eihän ne kyllä tyyliin sovi, mutta jos vaikka kärryä lastaa pimeellä, ei traktorin tarttisi käydäkään, koska ampeereita tulee se vähän rapiat yks/lamppu.

Nuo ei vielä sulakkeita tarttis mutta releohjaukseen menis varmaankin nämä:

Eteen oli suunnitteilla lisäpitkät hytin yläkulmiin (kunnon 55W h3:set) ja mahollisesti kytkeä parkit niihin. Niin ja rekisterivalohan tarttee varmaan laittaa kilvelle, onhan sinne tehtaan valmiit johdotuksetkin. Isää himottaisi laittaa H3:set ajovaloiksikin, mutta en oikein lämmennyt ajatukselle :lol: . Umpiot ei nääs mahu täysin ajovalojen runkoon, jää Leukun silmät pullottamaan :lol: . Sitten lisäpitkien viereen taikka parkkien&vilkkujen yhteyteen alemmas tulis työvalot.

Ja tärkeintähän on, että orkkis kyntövalot tulee nyt kiinni :D . Taikka tuon omat oli vähän haperot, uusvanhathan nämä on, maalata piti.

Mutta tartteehan sitä nähä. Mitään muuta hilipettä tuskin tulee (taikka ehkä lohkolämmittimen yhteyteen sisätilanlämmitin...) :D

Niin juu, ja viimekirjotuksien jälkeenhän on myös menny kasaan tuo ohjauspulpetti. Toinen sivulasi kiinna ja tuuli- ja pikkuetulasit.

Tulee siitä nätti :!: Mutta nyt kun on hytin askelmakin paikallaan, miettii vain, että ei tällä mitään enää uskalla tehä... :roll: Taikka ainakin kengille täytyy tehä joku säilytystasanne vaikka työkalupakin eteen... ja villasukat jalassa ajeltava :lol:

Kuvia lataan tuonne Onedriveen jahka kerkeän.

Re: Leyland 272 '76 Q-cab remonttia

Lähetetty: 11 Tammi 2015, 23:13
Kirjoittaja Loikkari272
Niin juu ja verhoilut ovat myös mietinnässä. Olisi vähän paksua (3cm) äänieristemattoa taikka sitten ohutta 1cm vaahtomuovia. Jomman kumman päälle muovimatto. Lattiamatot tulee samalla profiililla, kuin takalattiankin, siis sellaista "suoraviivaista". Sivuverhoilut yritetään varmaankin tehä samanlaisesta kuin originelli vaalean harmaa, mutta pehmeämmästä ja se on tummaa. Tosin alatakaikkunan ympärillä nurkat ovatkin kinkkiset, kun ei voi oikein polttaa tuota kiinni pohjamuoviin, kuten vanhat on tehty.

Niin ja en muistanut laittaa, että nostol. vivut tuntuvat myös hieman, mutta näyttivät olleen ihan oikein kun otti kannen pois. Olisiko kellään hajua, mikä olisi voinut mennä vituralleen kasauksen aikana? :shock:

Re: Leyland 272 '76 Q-cab remonttia

Lähetetty: 07 Heinä 2015, 20:21
Kirjoittaja Loikkari272
Kappasta kappasta... eipä oo muistannu tänne kirjotella... :roll: Elikkä tervehdystä kerholaisille ja muille! :)

Leukku on ollut ajossa puolisen vuotta ja mittariin on kertynyt se about 100 tuntia lisää... Tuossa hiljattain vanha tarvikepakoputki otti ja katkesi pöntön puolestavälin täydestä laulusta. Olin justiinsa ajamassa tien sivuun kun jo siihen malliin heilahti kurvissa. Oli vähän mätä. Noo nyt tuli nokkapeltiin heti "käytönjälkiä"... :oops: . Eikä muuta kuin tarvikeputken hakuun.

Vielä on laiteltavaa, mutta Leukku olis käyttökunnossa. Jarrut tarttis säätää ja renkaat ehdottomasti hommata (jos jollain on ...halpoja... :roll: 16.9-30 rinkuloita tai orkkis 34-tuumaisia vanteita renkaineen tiedossa, niin saa vinkkailla...) Nuo Nokialaiset ovat tosiaan pykineet itsensä entisiksi. Puimurin 18.4-tuumaset olisi, mutta sitten ei ketjut mahu pyörimään talvella :?

Ei kai tässä, naapurissa heinät on tehty ja toivon mukaan Leukku pääsee tuohon omalle pellolle heinäkoneiden eteen, vaikkei säät vielä tällä viikolla näytä sousivankaan. :roll:

Kuvia vähän lisäilin...