Nuhvi.fi

Tuli tuossa saunan lauteilla istuessa myös yks toinenkin hyvin olennainen asia mieleen, sanoit,

joten paras tapa oli plaanata lohko. Oli se viis satkua notkollakin.

Tarkastettinko koneistamossa myös runkolaakerien linjaus suhteessa login yläpintaan, oliko suorassa

En saanut kun en ole saanut lohkoa ees takasin
Funtsin, että saako ton Leuqun Junkkarin sopimaan päälle kun Leylandissa mitariston edessä on paljon enemmän "tyhjää" tilaa kuin Nuhvissa. Mittariston edessä on ehkä 10cm tyhjää ennen konepeltiä

E: Soittelen maanantaina koneistamolle ja sanon tosta. Kiitos kun sanoit! En itse olisi lainkaan tajunnut.

Männän yläkuolokohdan ja lokin yläpinnan erot, + / - 0,11mm - 0,19 mm, näi minulle kerottiin Raahen Mootorikoneistamolla, jos ei pysy noissa mitoissa, täytyy sorvata männän yläpinnasta tarvittavat sataset pois.

Homma etenee pikkuhommilla isoja askeleita. Kiertokanget fiksattu ja punnittu. Foorumilla peloteltiin "jopa 50g painoerolla kevyimmän ja raskaimman kangen välillä". Noh, painoeroa oli huikeat 4g, joten Milwaukee ja Mirka sai pysyä kaapissa
Seuraavana taidan ottaa pöydälle startin. Vissiin on pakkobendix-malli kun solenoidi puuttuu, mutta rataskoteloon menee noin tuuman vahvunen metallimölsy? Vai kannattaako tuota avata kun kummiskin pyörii?
Tosta hehkun tarpeesta... Aion laittaa, koska sain sillä ehdolla tehdä tämän päättötyönä, että kehittelen ratkaisuja jotka edesauttavat työergonomiaa, käytettävyyttä ja tehokasta työntekoa.
Muutamia ideoita
-Lämmin, äänieristetty hytti (kuten valkolakkijunkkari, pientä modausta)
-Hehku
-Kakstoiminen hydrauliikka
-Paperi ilmansuodatin
-Sähköinen flekti
-Joitain lisämerkkivaloja

Jos on cav-pötkö niin en avaisi ilman perusteellisia räjäytyskuvia.. Remppa maksaa 300e, tosin siitä saa iloa vielä 2100-luvulla toimiville masinisisteille toisinkuin ikh;n halvoista..

Hytti on ajatuksena ok, mieti ennen maalausta ja viimeistelyä yms verhoilua miten järjestää tuuletus/lämmityslaite. Enkä hukkaisi orkkis lokareita tms, jos joku joskus haluaa alkuperäisen kuosin takaisin

Nuo muuthan rakentelee sujuvasti koppiasennuksen kanssa samaan aikaan. Mieti hytti asentaessa miten lisähydrauliikan vivut saisi ergonomisesti, jos venttiilipöydän pistäisi johonkin piiloon ja vivuille jatkeet joilla tulisivat näppien ulottuville.

Suunnittelin, että lämppärin paikka saattaisi olla katossa, hytin etupäässä. Olisi loogisin paikka. Lähinnä tuuletuksen ja umpinaisen hytin tarttis herkästi kuivuvien limakalvojen takia
Kakstoiminen lohko tulisi viistoon, nostolaitevipujen viereen.
Onko Leukun Junkkarissa lokarit mukana hytissä? Sellaista suunnittelin asentelevani kumityynyjen varaan, lattiaan äänieristevilla vaihteiston ympärille ja kumimatto lattiaan. Lokareihin retkipatja ja oviin tiivistekumit ettei rämisisi. Mahdollinen lisätiivistys takapäähän metritavarakuralätkäkumilla. Vai onks Junkkari takaa umpinainen?

Onko Leukun Junkkarissa lokarit mukana hytissä? Sellaista suunnittelin asentelevani kumityynyjen varaan

Lokarit on, samoin edessä ja takana kumityynyt.

Vai onks Junkkari takaa umpinainen?

Uutena lienee ollut lähes umpinainen, takalasin alapuolella lähes peräkoteloon myös avattava liukulasi kaksiosainen, muistelen että alalaidassa oli jotain ressukangasta peräkotelon kahtapuolen.

Start Pilot kylmäkäynnistyslaite ollut saatavana lisävarysteena, tosin käyttäjän käsikirjassa maininta, ei saatavana Suomessa, mutta esim. minun 4/65:sen mukana tuli kyseinen lisävaruste.

Laita vain liekkihehku, imusarjassahan on valmiina kierteet.

Prkl. Soittivat koneistamolta, että ploki oli pantu kuntoon. Plaanaus ja putkitus, sekä rk-laakerien linjausken tarkastus 360e. Perketi tällä ajetaan joka ikinen killinki takaisin!

Ei sinänsä mitään.... Mutta ihmetyttää tuo aiheen otsikon muuttelu matkan varella......

Eipä oikeastaan sittenkään tunnu tuo 30e niistä shimmirenkaista niin pahalta enään, vaikka onkin asiassa "oiottu" Tosin mulla oli ne kyllä tullessakin tuossa koneessa, jotka lienee ensimmäisen koneremontin ajoilta kun kk-laakerit oli 0,2 alikokoiset.

Niinjuu, ja uudet putket kyllä pärjäs ilman mellanpeltejä mutta taas vanhoihin pistin paikoilleen. Korot kaikissa 0,08 ylhäällä

jusape kirjoitti:Ei sinänsä mitään.... Mutta ihmetyttää tuo aiheen otsikon muuttelu matkan varella......

Simple reason to simple question. Olen aina pitänyt projekteissani sen linjan, että topicin nimestä pystyy seuraamaan mikä vaihe on päällänsä. Heittäkää varoitus tai jättäkää lukematta, mikäli ei kelpaa.

Semmonen kysymys, että suunnittelin askartelevani sähköistä tuuletinta tähän. Tuleeko sillä yhtä suuri tehohävikki kuin remmikäyttöisellä? Siltä kantilta että kun laturille tulee kuormaa niin se rupeaa pistämään hanttiin.

Lienee tyystin tarpeeton lisävaruste...

Sähköisen ottama teho ehkä 1/10 mekaanisesta kiinteäsiipisestä, jatkuvasti ilmaa vatkaavasta, jäähdytystehokin luokkaa 1/10....
Haittana toiminta, eli kun lämpenee tarpeeksi käy hetken ja jäähtyy rajusti, taas lämpenee jne.... Tulee suuria lämpövaihteluita moottorille....
Ja rajusti jos kuumii, ei sähköllä tahdo saada riittävää virtausta ilmalle, vaatisi rajun siipikulman omaavan siivikon ja sitämyöden hyvin tehokkaan moottorin sille, joka taas haukkaa virtaa sen mitä laturista tulee.

Ennemmin ajattelisin notkeampisiipisiä siivikoita ( alu tai muovi ) , joiden siivet taipuu kierrosten ( imuvoiman kasvun myötä ) myötä pienemmälle kulmalle.

Paras olisi "mekaaninen" viskokytkin, jostain henkilö/pakettiautosta esim

Ompas pitkä aika kun on viimeksi päivitelty. Kuitenkin, Nuhvista käytettiin osina kaikki muu paitsi etuakseli, joka oli mitoissaan. Eilen traktori saatiin käymään ja heitettiin pieni testilenkki. Sähköt pannaan tänään kuntoon ja tehdään pientä viimeistelyä. Projekti voitaneen kuitenkin katsoa valmiiksi. Joten kiitän teitä kaikkia, jotka olette antaneet hyviä neuvoja ja kommentoineet asiaa. Ilman teitä Nuhvi makaisi vielä tänäänkin nurkan takana lahoamassa. Tarina ei kuitenkaan pääty tähän. Itselläni on vielä monta sivua kirjoitettavaa sekä työn esittely. Nuhvilla taas on monta työntäyteistä vuotta edessään. Kiitos.

PS: Seuraavaan jäsenlehteen tulee projektitarinan viimeinen osa, kappaleen 1 osa 3/3. Sitten aloitan kappaleen 2 kirjottamisen. En anna kuitenkaan mitään spoileria tässä vaiheessa Jahka saan tämän koostettua kirjaksi niin se tulee jäsenten kirjastoon seuraavan kahden vuoden sisällä.