Nuhvi.fi

muistelisin että sopiva levy noitten kolmen pultin alle ulosvetäjäksi tiukalle kiristettynä ja tarvittaessa napautus päälle

Kyllä se noilla kolmella pultilla ja paksulla levyllä tulee mukavasti irti kartiosta... meinaan vaan, että sen suostutteluvasaran voisi jättää pois. Kuvat lätkästä alla.

Kolmiolevyllä ( paksuutta vaikkas 10mm ) pänni päälle vedettynä ja vaikka kevyesti toholla lämpöä kylkeen.
Mahdollinen pikkuvasaran napautus nyt tuskin mitään rikkoo, mutta välttäisin sitä kuitenkin, jollet tässä tiivisteiden vaihdon yhteydessä kenties, muutenkin ehkä samassa puljaamisessa ole uusimassa sitä etulaakeria.....

Mulla on tuollainen Bahgon ulosvetäjä, lähti kyseinen "koplinki" helposti irti. 47 mm leveä.

Täytyy tehä se levy...
Modasin oman pikku ulosvetäjän sopimaan tuohon, ei inahtanutkaan.

Purin joutessani sitten jakopään auki, ja siellähän se pilkisti toinenkin puolikuu päittäisestä öljypohjassa...
Saa nähä onko jakopään puolella pysyneet paikoillaan.

Periaatteessa taaemmat liuskat ei pääse pois, jollei etupuolen liuskat ole karkuteillä ...... Tai kampuran etusiivan mahdollisesti irtiollessa, ( esim etutsefan vaihdossa ) siivaa asentaessa takaisin mennään ja koputellaan siivaan paikoileen menemiseksi, vasaralla ......

Hyvin irtosi koplinki latanpätkällä ja pulteilla. Yhtä kovettuneet tiivisteet oli tehostajanpumpussakin.
Apulaitteet alkaa olla nyt kunnossa, pääsee kokoamaan konetta kasaan hiljakseen.

Mistähän löytys ehjempikantasia banjopultteja tuohon siirtopumppuun? Nuo saattaa vielä saada papukaijoilla tiukalle tai sitten ei...

Mulla 270:ssä samannäköiset nuo banjopultit, kiitos raktorin lainaajien joskus 80-luvulla. Niillä oli loppunu siitä polttoaine, ja ilmeisesti noista olivat onnettomat s..tanan tunarit yrittäneet sitä ilmata ja saaneet ne samalla tuohon kuntoon. Muistan kun kattelin noita silloin pikkupoikana heti kun palauttivat että ei hyvää päivää.
Tuossa muutama vuosi sitten rupes sitten tuloputken liitin vuotaan ja piti saada auki, niin hakkasin vaan vasaralla siihen sopivan kokoisen hylsyn ja sain sillä sen auki, no toinenkin pultti auki samalla metodilla, siirtopumppukin meni vaihtoon siinä samalla. Kuparitiivisteet laitoin uudet entisiin banjopultteihin, entiset oli jotakin muuta materiaalia. Saatoin kysellä jostain uusia pulttejakin muuta ei löytynyt sopivia niin laitoin entiset samalla konstilla kuin otin poiskin. Tiivistepinta oli kuitenkin entisissä ehjä, kyllä ne pitämään rupesi. Nehän on tosi pehmeää tavaraa, pihdeillä murenee vaan lisää.

Muotoilet laikkakoneella sihen pienemmän 6-kulmaisen kannan, vaikka avainkoolle 13 tai 12mm ( olikos tuo 9/16" alkujaan ? ) .....

Näin varmaan täytyy toimia, öljypropulle pitää tehä sama temppu.
Kuka osais ja pystyis tekemään noita öljyproppuja, niin olis varmaan ostajia, varmaan joka Nuhvissa propun kannat pyöreinä, aukee ku putkitongeilla...
Uudet messinkiset aika kalliita

http://www.charnleys.com/part/leyland_m ... banjo-bolt" onclick="window.open(this.href);return false;

alkuperäisenäkin saa (miten ois valamutin laita)

ja suomalaisen charnleysin jälleenmyyjän tietänettekin.

Nuffieldmaster kirjoitti:http://www.charnleys.com/part/leyland_m ... banjo-bolt

alkuperäisenäkin saa (miten ois valamutin laita)

ja suomalaisen charnleysin jälleenmyyjän tietänettekin.

Niin no, Leylandeissa banjoliittimet, Valmeteissa pl. tsekkipumpuilla olevat (ja lisäksi esim. Fordeissa) helmiliittimet
Eikäpä tuo iso yllätys ollut että uusia alkuperäisiäkin leukkuun saatavana Noh entisetkin omalla kohalla ainakin vielä asiansa ajaa.

Kytkin olikin jo kovasti huomiota vailla, kaikki laakerit ja levyt vaihdetaan, vielä kun löytyisi tuo ajopuolen painelevy ehjä jostain, oli vähän tapit tehneet itelleen pesää tuonne

Nii että hyvin menee, mutta menköön ..... Eiköhän tollasta kilpukkaa luulis joltakulta löytyvän ......