Nuhvi.fi

Jees. Jospa sitä ensi viikolla hankkisi henkilökohtaiseen käyttöön momenttiavaimen, onhan nuo muutkin työkalut tullu haalittua mitä ei ennestään löytynyt ja tähän projektiin on tarvittu.

On kyllä aika mukava ja rehellinen tuo nelosen moottori kunnostaa kun ennen vanhaan osattiin tehdä asiat yksinkertaisemmin. Nyt jää pikki tauolle homma, pitäisi lähteä opiskelemaankin välillä.

jusape kirjoitti:Mitä ite kasaillut joitan värkkejä, niin vaikka kierteet on olleet öljytty, ja lukitetta laittanut lisäksi, kyllä se kohtuullisesti on tarttunut silti....

Just, joo, tarttuhan ne, ja pysyy kiinni, kun suositeltuihin momentteihin kiristää, olipa sitten kierteet öljyttynä, jopa kuivanakin, kunhan vain varmistaa ensin ettei kierteet ahista missään vaihessa ennen kiristystä
Elkää tehkö kuten minä teen
Jos kiertee ahistaa, puhdistan kierteet tapilla / pakalla, tämän jälkeen hieman öljyä, tarvittaessa, jos esim. asiakas haluaa laita lukituslevyt, jos on saatavilla

Tarkoitin tuolla sitä, että öljyttyjä ja lukitetta laitettuihin kierteisiin on jäänyt sitä lukitetta avatessa, eli jotenkin käsittääkseni on kyllä tarttunut "liima" vaikka on ollut öljyttykkin kierre...

Nytpä ois taas päivittämisen aihetta sen verran että alkaisi olla pata valmis. Kiristelin kannen paikalleen, kasasin venttiilikoneiston, suuttimet ja loput kilkkeet, lopuksi maalia niskaan.

Joitain pisteosia kuten suodattimen jalka ja pa-putket on vielä maalailtava ja nyt kun tuota maalattua moottoria silmäilee niin omituisellehan se näyttää jos ei loppua traktoria maalaa joten sekin homma pitänee toteuttaa.

Laitanpa vielä kuvan traktorista, kun ei ole tullut lisättyä aiemmin. Etukuormaajallinen tosiaan joskus ollut ja hyttikin on jonkunnäiköinen. Ohjaustehostinkin on ollut mutta nykyään teillä tietymättömillä. Konepeltikin on, tosin kuvassa jo irroitettu.

Kovinhan tuo traktori itsessään näyttää siistiltä ja kolhimattomalta.

Onpa tosiaan siistin näköinen koko traktori.
Joko sait ensisavut otettua

Muuten millä värillä maalasit tuon motin? Olisi vain sopivan "oranssi" sävy kun ajattelin alkuun maalailla ja korjailla vain peltiosat ja maalailla ne.

kolmetonnine kirjoitti:Kovinhan tuo traktori itsessään näyttää siistiltä ja kolhimattomalta.

Joo on se kuvassa kun on pesty niin ihan mukiinmenevä, maalattu on aiemminkin ihan meillä ollessa joskus 90-luvun lopulla ja siksi pysynyt ruoste loitolla. Aika hyvin ryhtinsä pitänyt minustakin.

Nuhvikalle kirjoitti:Onpa tosiaan siistin näköinen koko traktori.
Joko sait ensisavut otettua

Ei vielä, moottori ihan noilla sijoillaan tallissa, pitäisi joku nostovehje kehittää ja odottaa vähän pihan sulamista kun koivun alla joutuu värkkäilemään.

kolmetonnine kirjoitti:Muuten millä värillä maalasit tuon motin? Olisi vain sopivan "oranssi" sävy kun ajattelin alkuun maalailla ja korjailla vain peltiosat ja maalailla ne.

Väri on sparexin työkonemaalia ja purkissa lukee "nuffield orange". Ei kai tuo ollu maksanu kuin reilun pari kymppiä litra. Kelpaa pensselillä sudittavaksi ihan ohentamatta. Kolme kerrosta vedettiin ja viimeistä ohennettiin ihan nimeksi vain että saatiin sutimisjäljet pois. Kelpo soppaa minusta.

Jaahas, eli toukokuussa pellit ja toinen etuvanne saavat tuon sävyn päälleen.. On vaan niin justiinsa tuohon vanhaan maaliin allerkirjoittaneella. http://nuijantaipale.kuvat.fi/kuvat/Nuf ... 961094.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

Koko koneen maalaukseen ei ole resursseja irroitettavissa tämän vuoden puolella..

Juu suosittelen! Kyllähän se heti näköään muuttaa... Eikä se oo niin nuukaa, pikku virheet pitää hyväksyä jos niitä tulee kun ei varmasti näin vanhojen vehkeiden pintakäsittely ole uutenakaan mitään täysin priimaa ollut.

Oman 46kympin maalausta en tälle kesälle ajattele, ainakaan alustavasti.... On senverran vielä monennäköistä paikkaa siinä tiivistelelvänä ja testijuttua tekemättä...

Projekti jatkuu. Kone on odottanut tallissa asentamistaan jo tovin ja eilen koitti päivä jolloin pata nostettiin kotiinsa entistä ehompana. Alla kuvia. Näyttää siltä että pakko se on maalata koko laite, ei mahda muuta. Kytkinakseli oli ihan huolella kiero, se piti hommata uusi, kertojan stefa samoin meni vaihtoon. Oli muuten kertojassa ihan stefa-merkkinen ruotsalainen eikä mikään halpatyöläiskopio.

Siitäpä sitten otettiin eilen savut klo 19.42. Ei ollut toimivaa öljynpainemittaria eikä valoa niin starttasin polttoainepuolen ilmauksen jälkeen sammutin päällä venakoppa auki niin kauan että ylös asti tuli öljy. Sittenpä kun vapautin sammuttimen niin heti hyrskähti käymään. Pitää taas laitella kuvia kunhan näpit on seuraavan kerran puhtaat.

Virkistää askartelua huomattavasti kun laitos pärisee uudestaan huoltoseisokin jälkeen.