Nuhvi.fi

Sehän kyllä puolustaisi kahta pientä holkkia kun miettii voiman jakaantumista sinne pitkää kytkinpoljinta painaessa

Ruudinkeksijä kirjoitti:

kari t kirjoitti:

kolmetonnine kirjoitti:Vaihteistoasia suht selvä

Varrotaan muitakin ääniä tuohon holkkihommaan, vai riippuneeko vuosimallista.. Kiitos tähänastisista vastauksista

Varaosakataloogien mukaa kaikissa nuhveissa kahdella puslalla kytkinpoljin.

Joo niin ajattelinkin että alkujaan on ollut jo kahdella puslalla, kun hyvin todennäköistä on ettei kukaan ole ennen minua tota akselia irrottanut...

Joopa joo, olen kyseisen akselin puslat vaihtanut aiemminkin esim. 61 vm. fouriin, kahdella puslalla oli siinäkin
Voip, ollakin, ettei monikaan ole kyseisen polkimen akselin puslien väljyyksiin juurikaan huomiotaan kiinittänyt

kari t kirjoitti:

Ruudinkeksijä kirjoitti: Joo niin ajattelinkin että alkujaan on ollut jo kahdella puslalla, kun hyvin todennäköistä on ettei kukaan ole ennen minua tota akselia irrottanut...

Joopa joo, olen kyseisen akselin puslat vaihtanut aiemminkin esim. 61 vm. fouriin, kahdella puslalla oli siinäkin
Voip, ollakin, ettei monikaan ole kyseisen polkimen akselin puslien väljyyksiin juurikaan huomiotaan kiinittänyt

Mahtokohan kari ymmärtää väärin, tarkotin tolla ettei tosta omasta vehkeestä (dm4) ole kukaan kolmesta omistajasta ennen minua sitä avannut

Ruiskutuspumppu paikoillaan uudet öljyt sisällään, nyt toimii myös pakkosyöttö. Ainakin kuivaharjoittelun osin..

Vielä olisi kaikenlaista näpräystä, mm. laturin takakannakkeen uudelleenrakentelu vaihtovirtalaturille. Polttoaineen toisiosuodattimen jalan rakentaminen, polttoaineputkien uusimista. Sähköt rakentaa niin ettei polta heti uutta laturia

Mittaristohan pelas muuten, mutta j-nesteen lämpötilamittari on mykkä.

Olisko kenelläkään tarvetta syylärille joka pitää nesteet sisällään mutta on tinailtu rungon yläkannakkeista ja 3 pystypillistä..

Käy, ja komeasti käykin. 4km lenkin heitin sunnuntaina, hyvin pelas. Moottoriosasto ei vuoda kuin poistopropusta enään.. Usit vaatinee lisäkiristystä. Ohjauksen ja perän vuotojen kimppuun kun ehtii, kellonympäryksiä palkkatöissä niin ei ehdi nuhvia laitella

Öljypohja vuotaa propun hitsauksesta öljyä. öljyntäytön ja venttiilikopan välinen kumi myös tihmii runsaasti, saakohan tätä uutena..

Sokerina pohjalla pötkö-cav taisi sanoa sopimuksensa irti, tosin sitäkin on kötöstelty jo riittävästi kun päätyä on hitsailtu eli taitaa IKH startti tulla tilalle.

On se paska, en antais edes sorkkarautaa tätä korjanneelle pajoitettavaksi..

Moottorin etukannakkeesta ei viitsi puhua ääneen, tämä on vaihdettu uuteen ja halkeilemattomaan johon ei koko kylän pojat olisi opetelleet hitsaamaan. Moottorin jakopään kopasta valu on lohjennut useilta kohtaa mistä tulee etukannakkeeseen kiinni, eturungossa on painotelineen kohdalla lohkeama. Näiden kanssa täytyy elää, mutta silti..

Sulattoon tämä olisi pitänyt laittaa saatana. Mieli virkistyi onneksi oheisia kuvia ottaessa..

Mä ymppäsin omaan täyttöputken/kopan väliin jonkin pa-suotimen? neliskulmasen kummirinkulan, hyvin on pitänyt....

Onko kukaan purkanut tuommoista pötköstarttia vai vippaanko suosiosta romulavalle Pääty on aivan p*ska, eikä taida saada varaosana inhimilliseen hintaan ainakaan..

Eijeijei romulavalle, kyllä siihen jostain osat löytyy

Kymmenisen tuntia moottori käynyt, joko tyhjäkäyntiä tai huruajelua. Syöttöpumppuun öljyt vaihdettu kerran, pikkuhiljaa käynti alkaa sivistyä. Venakopantiiviste vuotaa solkenaan, kun on liika suuri?

Perä jollottaa nelos ja Vitosvaihteella, onko öljyn puutetta vai mitä.. Kytkin pohjassa jollotus loppuu vauhdissakin.

Mites mahtaa lautaspyörä-pinjoniakselin säätö olla..... Kuullut tapauksista joissa välykset päin hevon peetä.....

Onkos toi kuonapiippa jottai ikh kamaa vai?

Varaosaperä on onneksi tiedossa jo 10km päässä mikäli aivan surkea tilanne ronkissa tai murikassa..
Öljyille en tehnyt muuta kuin tarkastin pinnan tason, kone odottaa aikaa stefojen vaihtoon vetoakseleihin niin siinä ne asiat selviää. Ääni on tosiaan kamala, ja semmoinen kolahdus kuuluu kun jalan päästää kaasulta tasauspyörästön lukon toiminta kiinnostaa, tässä kun vipu ei liiku ylös eikä alas.

Korsteeni on marjakankaan tarvike, löytyy hopeinen kuva nuhvin osien alaisuudesta.
Alapää on rälläköity auki ja hitsattu isompi putki, originaalina yhtä suuri ulkohalkaisija kuin pakosarjan lähdöllä eli asennus olisi ollut tiukka

Klonk klonk kuuluu päästettäessä kaasulta jalka, viitosvaihteella. Samoin metsäajossa töykäreen yli mentäessä kolinaa tulee laatikon perän seutuvilta, joten keskilaakeri taitanee olla kaput.

Jos jotain positiivista hakee niin voin perärepun myydä ehjänä hydepumpunkin osalta
Ja oikea jarru jarruttaa.

Tekemistä olisi vielä ja paljon. Usko alkaa loppumaan että tuossa vehkeessä olisi yhtään mitään ehjää mikä toimisi sepittämättä..

Näyttäis sun nuffissa olevan pellit hyvässä kunnossa ainaskin. Meikäläinen joutunee paukutteleen omiaan paljon jos haluaa suorat!!