Nuhvi.fi

Olisko syytä tarkastaa kaapeloinnit. Mä en ainakaan ymmärrä miten risa käynnistysmoottori vaikuttaa valoihin...

Johdotuksissa voi hyvinkin olla kontaktivikaa.
Eräissäkin vanhois koneis tullu vastaan, et virrat päälle -> ok merkkivalot palaa ihan jees, avainta starttiasentoon ja kaikki pimenee saman tein, ei naks eikä mitään senjälkeen...

Yleensä ollu syynä hapettunut jompikumpi akunkenkä, tahi maadoitusliitin runkoon -> alta ruosteessa tai startin päässä hapettumaa liitinten väliin mennynnä ....

Voipi olla, katsotaan kun ensikerralla palaan traktorin pariin. Tosiaan starttasi normaalisti kunnes lopetti toiminnan. Käryää siihen malliin kun virrat päällä että ihankuin olisi startti oikosulussa jotenkin päällä...

Eikä suoralla virrallakaan pyörinyt.

Starttihan siellä paskana. Yrittää kerran ja jää oikosulkuun niin kauaksi aikaa kunnes akunkengän käyttää irti.

Irtonaisena pyörii laiskasti kerran ja sitten taas oikosulussa.

Takuuta tuossa ei taida enään olla.. Tämä jää varmaan taas seisomaan kun vähän alle 200e uusi.. Ja samaa paskaa nekin.

Ymmärtääkö kukaan näistä starteista. Onkohan tuo valmista kauraa vai mikä tuollaisen aiheuttaa?

Katso ensin solenoidin kunto. Jumittava ja kontaktipinnoistaan palanut solenoidi mm on juuri tuollainen.

Kyllä se startti nyt ensin on hyvä tarkastaa, mikä vika siinä on, ennen kuin heittää romuihin.

Pitää testata. Tosiaan irtonaiseni pyörii ekalla yrityksellä hetken hiljaa mutta kiinni ollessa ei muuta kuin kerran kolahda. Sen jälkeen ei pyöri niin kauaa kuin akunkengän käyttää irti. Myöskään mikään valo ei pala kun startti jää päälle

Purin solenoidin ja kasasin niin taas rokkaa. Ei räiskikkään enään

Ihan ehjältä näytti ja puhtaalta mutta pääasia että toimii. Ainakin hetken

Ajoin viime viikolla tämän kotia odottamaan uutta talvea. "Uusi" linko perässä ja nivelakseli tilattu.

Ajon jälkeen taas jumittaa syöttöpumppu, heikosti käynnistyi pilotilla ja aluksi kävi taas kolmella. Työvaloja asennettu myös että näkee tehdä lumitöitä töitten jälkeenkin.

50-60 oli sellainen siedettävä matkavauhti isolla tiellä, karvan vaille 70 tuo laitos kulkee.. On aika hirvittävä vauhti kun ohjauksessa puoli kierrosta löysää

Vaihtele niitä pumpun öljyjä ja laita 2-t öljyä löpön sekaan.

Sivuluukku auki, nokka-akselille, nostimille, nostinrullille ja vielä hiukan ylemmäs, sylintereille ja männille VD 40:stä koneen käydessä. Helpoin / joutuisin konsti saada ruiskupumppu toimimaan.
Luuku kiini. Laita polttoöljyä, samasta reiästä mistä lisätään öljy. Toista pölttoöljyhuuhtelua kunnes polttoöljy tulee puhtaana läpi. Tämän jälkeen normaalisti öljyjen lisäys.
Tässä maalikkoharrastelian ohjeet ruiskupumpun pesusta

2t öljyä oon silloin tälläin käyttäny löpössä. Wd voitelun annoin myös silloin kun ei toiminut. Tässä vähän hankaloittaa huuhtelua ja öljyn lisäystä kun koko kansi pumpun kyljestä pitää olla irti.. kun siinä tosiaan ole mitään pultinreikää. Menee ikuisuus lasketella toodella hiljaa öljyä sinne kun samalla tasolla kannen alareunan kanssa ne minireiät mistä valuu. Samoin tyhjennyspultissa oli tuollainen putki joka laski kaiken läpi. Painoin tilapäisesti lyttyyn, pitää siihen pultti laittaa.

Saa tarjota jos jollain ylimääräisenä sivuluukku missä olisi täyttöreikä.

Niinku täs oli se minivac-pumppu ( ja vanhemman DM4 -59 koko moottori ) , ei 10/60 koneeseen kuuluva mecci-pumppu....

Miulla vois olla täyttöpropullinen sivuluukku.
Voin toimitella sen esim. Jylppyyn ristorämän varaosamyymälän tiskille joku kerta...

Jees, ois hieno homma. Laittele vaikka yv!