Nuhvi.fi

net jäi minunkin koneen kansiremontissa koneistamolle tai sitten niitä ei ollut kun en muista, ja hyvin on pyörinyt ilman, toki kierrokset on traktorikäytön rajoissa. Warpu se taisi antaa silloin lausunnon, että koppa päälle vaan, kyllä ne sieltä ilmottelloo jos on assiita

Muistikuva tuosta nelosen koneesta, siinä tais sokat kannessa olla ( siel se varastossa lohkon vierellä pystysssä on ) ja että tosa 460pis olis kans ehkä ollu sokat ??

Jospa minä katon tuosta toisesta kuutosesta niitä jos ne siellä on niin otan ne käyttöön.
Oli kyllä melkoinen epeli kasata tuo kansi. Sai vuoden tauon jälkeen miettiä oikein porukalla miten nämä osat tulee. Nyt on kuitenkin osat oikeilla paikoillaan ja venttiilinvarsissa uudet kumit.

Siellä jäsenten palstalla on se kirja-kooste siittä pulttiasiasta, helpommin ehkä sieltä löydät tiedot, siellä ne on tiivistetynä, eikä kaikkea "turhaa höpinää" itse ketjusta tarvii selata läpi......

eihän ne sokat välttämättömät ole,eihän niitä ole missään autojen koneissakaan ainakaan mitä olen purkanut 70-lukusista uudempaan. Mutta kun ne kerran on sinne insinööri tarkottanut niin eti ja asenna ihmeessä.

Samalla linjalla ollaan tässä. Pistetään sokat vaikka entisöinnin hengessä. Ei ole mitään syytä testata tarvitaanko sokkia.

Kävin toisesta kuutosesta tarkistamassa. Siinä oli sokkia 11kpl. Tarvisen niitä siis lisää 1-12kpl. Jos jollakinnsattuu noita olemaan, niin olisi kiinnostunutm

Näkyy siis toimivan ilmankin sokkia.

Vetelin ohikulkiessani kannen momenttiin, eli 138nm. Luulisi pitävän, kun lohko ja kansi on oikaistu ja putketkin oikealla korkeudella.

Mikäs kuutosen ilmoitettu momenti on ? Ja öljyttynä ilmeisesti laitoit ?

Tuon 460pin "eläintestissä" kiristin kannen HD49:sillä voideltuna "vain" 70Nm...

Kirjassa oli 13.8kpm. Öljyttynä ja herkisteltyinä kiraisin. Öljynä moottoriöljy. Tuonhan saa kiriä vielä moneen kertaan, ennen kuin on paikkansa löytänyt.

Tässä on samat pinnapultit kuin nelosessa. Tiedän kun hankin uudet purkamalla ne kahdesta nelosen lohkosta.

Nyt kun muistelen, niin 361 kansi on hyvin lähellä samassa momentissa. Uudemmissahan se sitten tuli 150nm ja 160 ja turbokoneissa sitten hieman hätäratkaisun tuntoinen ratkaisu vetää osa pulteista 180nm kireyteen.

Eli tuo 13,8Kpm olisi kutakuinkin 1:1 nuffin neloskoneen kanssa....
HD:llä riittää 103Nm samaan kiristysvoimaan, ja on muuten luotettavampaa voitelussa käyttää, kuin öljyttynä ( vaikkei asialla paljon merkitystä ole vakiokoneissa).
Öljy tahtoo vaan karata sieltä väleistä kiristäessä....

Nyt menee alkuperäisellä linjalla. Hienompaa ainetta kuin moottoriöljy ei ollut tallilla saatavilla. Sillähän ne uutenakin kasattiin. tuo on kyllä totta, että kun lämmityskäytön jälkeen vetäisen kannen uudestaan momenttiin niin osa öljystä on varmasti karannut liukupinnoilta.

Suuttimet momentissa. Keinuvivut paikallaan. Imusarja paikallaan, pakosarja raahattu koneen viereen. En tänään raaskikut lämmittää tallia, mutta huomenna olisi tarkoitus käydä rassaamassa.
Ensiviikolla tulee syöttöpumppu ja koplinki koneistajalta... ei puutu enää kuin suodatinjalka ja sokat.

Sepä on aika hyvin kasassa. Kunhan saan pumpun, niin aletaan laittaa polttoaineputkia.
Venttiilikopan tiivistettä ei saa mistään. Ajattelin korvata se liimaamalla koppaan o-rengas nauhaa.

Pistin nettiin uusimmat kuvat rojektista.

Mistäs niitä kuvia osaisi ettiskellä ?

https://plus.google.com/u/0/photos/1006 ... 4363914353

Tuossapa linkki. On se tässä siellä täällä ollut, mutta nyt oli jäänyt edelliselle sivulle.