Nuf 10/60 KKK

[Nuf10/60]

turkin tuotantoa....

Turkin tuotantoa? mistä tuo sylinteri on tarkalleen ottaen hommattu?

istuin on oudon vihreä ja ei oikein asetu kuppi-istuimeen kunnolla...kuulemma...oisko pientä mittavirhettä...hinta tais olla satasen kieppeillä...


Työkaluboxeja kolmee sorttia,tämä malli 10/60 nuffiin.......uuden hinta about 170ekua...

Kuulostaa ihanan kalliilta Mutta itselle kun tehdään niin kerran se vaan kirpasee Mistäs nämä osaset on peräisin? leyparts?

Projekti on nyt väliaikaisesti jäissä kun päivät menee puimurin pukilla ja illat kuivurilla, mutta eiköhän kohta taas päästä tosi toimiin

[nuffiko]

Tää tehostin oli 10/60 nuffiin tehty Turkissa..........masinistipalstan -SS- tilasi sen joskus ja möi mulle koekäyttöön......!!
Ihan hyvin pelittänyt sen jälkeen,kun saatiin se tuohon tällättyä.

Sulla on just oikea asenne nuihin hintoihin....niitä osia ei muuten lopen monesta paikasta saa,joten melkeinhän se on maksettava,mitä pyydetään.Itsellä 10/60 projekti lopuillaan ja tarkoitus siihen haalia kaikki oikea ja orkkis osa,mitä saa.
Hinnasta viis,eihän se ole kuin rahaa..

Bokseja ja muutakin uutta/vanhaa osaa saa numerosta 0400335350.
Suoraan Charnleyltä........

[Nuf10/60]

Päivitellääs tilannetta...

Hommat on ollut vähän jäissä kun tuli puinnit... sitten raksahommat... koulukin alkoi... ja nyt kyntöhommat + raksa painaa niskaan! Jotain on kuitenkin aina sadepäivinä koitettu saada aikaan.

Mitä on kunnossa? No jarrut on kasattu uusilla levyillä ja stefoilla. Sitten katkaisuhoidon yhteydessä vaihdettiin kytkinlevy, silmälaakeri ja painehiili. Lisäksi kurkattiin kertojan sisään, hyvältä näytti. Venttiilit säädettiin, uudet öljyt koneessa... mitäs muuta, niin koukku oli löysällä -> pultit auki, kierteet auki ja koukku paikalleen.

Nyt on työn alla uusi akkukotelo ja sähköt, jotka äijä halusi laittaa uusiin puihin. Tarkoituksena on laitella nuffiin pääsulakkeet, sulakkeet toimilaitteille, pääkytkin ja sitten vähän päivitellä sähköjä tälle vuosituhannelle, eli ainaskin vilkut rakennellaan. Tämä aiheuttaa sen että kojetaulu tehdään kokonaan uusiin puihin, niin että tauluun saadaan vilkkukytkin. Vanhaa taulua ei lähdetty pilaamaan vaan odottamaan entistystä ja parempia ideoita vilkkukytkimen suhteen(ei tuntunut järkevästi sopivan nuffin omaan kojetauluun). Mielessä on pyörinyt rattiakseliin laitettava viiksi, mutta katsotaan sitä sitten myöhemmin...

ja kuvia kun ne on kivoja!




Vähän yleisilmettä verstaalta




Akkukotelo




Sivuprofiilia




Ja toista sivua, ei kovin hyvin näy mutta akkukotelon kylkeen tulee tuo sulakerasia

Taas huomasi että sadan euron kameralla saa aikas paskoja kuvia :/ Tai sitten kuvaaja on vaan aivan käsi

Jeps! Mutta tällaista täällä tänään!

[kari t]

"eli ainaskin vilkut rakennellaan. Tämä aiheuttaa sen että kojetaulu tehdään kokonaan uusiin puihin, niin että tauluun saadaan vilkkukytkin. Vanhaa taulua ei lähdetty pilaamaan vaan odottamaan entistystä ja parempia ideoita vilkkukytkimen suhteen(ei tuntunut järkevästi sopivan nuffin omaan kojetauluun). Mielessä on pyörinyt rattiakseliin laitettava viiksi, mutta katsotaan sitä sitten myöhemmin..."

Tässä on minun ratkaisu vilkunkytkimen asennuksesta, ei tuo mielestäni pahasti sotke koetaulun ilmettä
http://kuvablogi.com/nayta/2800660/" onclick="window.open(this.href);return false;
Lamput ostin Leypartilta, oli kahdella kannalla olevat joten vilkutkin sain samaan lamppuun.

Kymppimallissahan ei ole tuo kuppimallin istuin, joten tuo ylläoleva istuimen pehmuste ei käy, saanekohan orginellin näköisiä muuten kuin jollakin tetättämällä, "velu":han muistaakseni teetätti uudet istuimen pääliset tuohon omaan projektiin, tekisköhän kyseinen tekijä noita lisääkin.

[Joonas Potkonen]

Kymppimallissahan ei ole tuo kuppimallin istuin, joten tuo ylläoleva istuimen pehmuste ei käy, saanekohan orginellin näköisiä muuten kuin jollakin tetättämällä, "velu":han muistaakseni teetätti uudet istuimen pääliset tuohon omaan projektiin, tekisköhän kyseinen tekijä noita lisääkin.

Kyllä Kari kymppimallissakin on tuota Deluxe istuinta, muuttunee loppuvuoden 66 tai 67:n alkupuolella ns. terveysistuimeksi joka hyvinlähelle samankaltainen valmetin istuimen kanssa malliltaan jota nyt tässä tarkoitat.

[mestari]

tere

huomasin että olet ottanut sen kkk :n irti ja vaatii katkaisun??
oliko sulla kuvia siitä hommasta?

[Nuf10/60]

tere

huomasin että olet ottanut sen kkk :n irti ja vaatii katkaisun??
oliko sulla kuvia siitä hommasta?

Valitettavasti ei ole kuvia ja se numerokin unohtu masterille ottaa muistiin. Kattelen sen kun varmaan liitytään tässä kohta puoliin klubiin!

Mutta mutta, me ei tuota kertojaa ihan käteen otettu. Availtiin luukut ja katseltiin sisälle, että hampaat oli tallella eikä sisällä ollut pahemmin lastua. Hommahan menee niin, et nappailet pellit pois, tankki, sit "kytkinkoppa" (eli siis se mis on rattiakseli + kierukkaohjaus (vai mikä toi nyt on) kilkkeet ). Seuraavaks vaan katkasurata koneen alle, tunkit kohdilleen ja loput vyötärön pultit auki. Sit vaan kone katki... simppeliä

Tuohon kertojan irroitukseen en kommentoi enempiä, kun me ei sitä vielä irroitettu. Se vaatinee lisää töitä? Asiantuntijat korjailkoot ja lisäilkööt tietoja operaatiosta!

[Joonas Potkonen]

Tärkein ja herkin osa loikkarista on jäänyt katsomatta, tyyppivika: Ala-akselin neulalaakerit

Kovasti suosittelisin, että sen vielä kattosit, ei anna erikseen ääntä mutta tuho voi olla kova kun alkaa paikat särkymään.

[Nuf10/60]

Tärkein ja herkin osa loikkarista on jäänyt katsomatta, tyyppivika: Ala-akselin neulalaakerit

Kovasti suosittelisin, että sen vielä kattosit, ei anna erikseen ääntä mutta tuho voi olla kova kun alkaa paikat särkymään.

Voi perkule! Olishan se pitäny arvata että se olis pitäny irrottaa Jääpi kyllä tuo katsominen aikaisintaan ensi kesään kun muut laitteet jonottaa lämpöseen talliin pääsyä

Mites on masteri arvaako tolla kuin ajella? tuo katkaisu vaatii aina pientä jumppaa ja kun ei sitä osattu ja tiedetty aikoinaan kattoo, niin ei millään viitsisi heti alkaa katkaisuhoitoa nuffille antamaan. Tämä remppa kun on vain sellainen väliaikainen käyttöönotto huolto. Tämä vedetään vielä gramman kappaleiksi, kun siihen entistykseen lähdetään.

Tarvii nyt tässä talven aikana sitten pohtia tuota katkaisua... on tuo KKK kuitenkin sen verran arvokas laite, ettei sitä heti tee mieli särkeä

[Joonas Potkonen]

Ite olin pari v. sitten samassa asemassa, purkaako vaiko ajaa. Kiitän ja kumarran Heinolan suuntaan Jampille, luojan kiitos aukaisin loikkarin hänen "käskystä". Tulos näkyi heti: Neulalaakerit aivan tuusan nuuskana, ylhäältä ei nähnyt yhtään mitään ja eipä olisi päältäpäin tosiaan nähnyt millään. Tiedä mitä oisi sattunutkaan...

[Nuf10/60]

Ite olin pari v. sitten samassa asemassa, purkaako vaiko ajaa. Kiitän ja kumarran Heinolan suuntaan Jampille, luojan kiitos aukaisin loikkarin hänen "käskystä". Tulos näkyi heti: Neulalaakerit aivan tuusan nuuskana, ylhäältä ei nähnyt yhtään mitään ja eipä olisi päältäpäin tosiaan nähnyt millään. Tiedä mitä oisi sattunutkaan...

Kaippa se sitten hieman hammasta purren tarvii ottaa hommat uusiksi Tyhmästä päästä kärsii koko ruumis Toivottavasti muut KKK omistajat ovat tämän lukeneet ja ottavat tiedosta vaariin ja purkavat sen kertojan kerralla! Tällä kerralla voitaisiin koittaa ottaa kuvia tapahtumista

[nuffiko]

Laitoin galleriaan asennuskuvia kertojasta,jahka ilmestynevät...

Tuonne näköjään löysivät tiensä...

http://www.nuhvi.net/index.php?option=c ... 4&Itemid=7" onclick="window.open(this.href);return false;

[Nuf10/60]

Päivitellääs taas tätäkin rojektia...

Niin se aika vaan menee... ja taas jäi päivittely, jopa niin pahasti että nuffi on jo ajokunnossa



Vähän kyllä harmittaa kun ei joka vaiheesta ole tullut napsittua kuvia On vaan ollut niin hektisiä aikoja tässä kun on ollut vähän muutakin murheita kun nuffi. Nyt kuitenkin ollaan päästy siihen pisteeseen mihin haluttiinkin, eli nuffi on ajokuntoinen ja kaikki tärkeät laitteet on kunnossa (jarrut, sähköt, voimansiirto, moottori).

Lisää kuvia tältä aamulta (13.11.2010)





Pääkytkin vähän lähempää




Pääsulakkeet, töötti puuttuu






Sitten siirrytäänkin nostolaitteita ihmetteleen



Nostovarsia jouduttiin parsiin aika paljon. Vanhat päät oli ihan sohlot ja ne vaihdettiin ikh:n tuotteisiin. Sivurajoittimet on billet kamaa... alkuperäis replikat Nostolaitteisiin tehtiin vähä muutoksia, seuravasta kuvasta huomaa, että ei taas ollu ihan ajatus mukana hommassa






Sit välissä vähän kojetaulua, joka tehtiin kokonaan uusiksi.



Kepin suojakummin virkaa toimittaa BMW:n vetonivelen suojagummi






Siirrytääs toiselle sivulle...



Siinä olis kepit näkyvissä. Kertokaas mulle mitä tuolla jemmassa kuuluisi olla mihin tollasen rautaristin taiteilin




Siinä on sit sulakkeet eri sähkölaitteille.








Mitä nyt vähäisillä ajeluilla ollaan havaittu, niin nostolaiteessa on vähä voimat kateissa potilan 280 äes ja jyrä ei kauheesti noussut. Sit kun kytketään nostolaitteen vipu hyd asentoon niin nostolaitteet ei toimi? Näillä oireilla otetaan varmaan reppu ensi kesänä auki Vai onko foorumilaisilla vinkkejä mitä kannattais tehdä?

Kone lähtee yllättävän hyvin käymään, mutta jossain on kuitenkin ilmavuoto kun jokusen päiväm seistyään ei lähde käymään kirveelläkään. Tuo auttoi kun laittoi polttoaine hanan kiinni, niin ei ollut mitään ongelmia. Sit syöttöpumppu vuotaa kuin seula öljynsä pihalle, mutta tuo korjautuu samalla kun pumppu ja suuttimet laitetaan.

Mitäs muuta? No kun on ajellut vaan synkroveihteisilla vehkeillä niin vaihtaminen on vähän outoa ainaskin alaspäin... Ja voimansiirron äänetkin on vähän eri luokkaa kun mihin on tottunut, mutta eiköhän näiden kanssa opi elämään



Projekti elää talven ajan hiljaiseloa, palataan asiaan viimestään ensi keväänä.

[automies560]

Siinä olis kepit näkyvissä. Kertokaas mulle mitä tuolla jemmassa kuuluisi olla mihin tollasen rautaristin taiteilin

[jamppi]

Siistiä työtä, varsinkin sähköt hivelee silmää
Tuo mittariston pelti on minusta aika räikeä noin kirkkaana, mutta makuasioitahan sekin...
Akkukotelon päätypellit kanssa antaa kovasti näköä