Suutinholkit hain Maurilta viime perjantaina. Tänää laittelin holkit kanteen. Akkuporakoneella, pyöreällä messinkiharjalla puhdistin holkkien pesänpohjat puhtaaksi, sitten hiontatuurnalla johon tehtiin 6 mm pultille kiertee, tuurnan päähän mirkelituukista hiomalaikka, tällä hioin jäysteet pesän pohjalta. (Tästähän oli hakattu jollain meisselillä suutinholkien pohjat pois ja laitettu 2 mm prikat suutinholkien pohjalle, kanteen suutinholkkien pohjalle oli tullut jäysteitä ). Elektroniika - komponenttien puhdistusaineella ja paineilmalla reijät puhtaaksi.
Seuraava operaatio olikin sitte holkkien asennus. Loctite SI5699 holkin pohjaan ja yläosaan ulkopuolelle. Tuurnalla, voi käytää myös ylimääräistä suutinrunkoakin holkkin lyöntiin paikoilleen. Lopuksi yläpään laajennus, sitävarten tehdyllä tuurnalla.
Keinuvipujen kulutuspintojen tarkastus, muutamaa joutui hieman viilailemaan, joota saa ventiilit kunolla säädettyä.
Huomenna sitten kansi paikoileen, katotaan rupeaako käymään niinkuin BMC kuutosen kuuluukin. Aiemmin epäilinkin tuota käyntiääntä, mielestäni ei käynyt oikein. Syyki löytyi epäilyyni, yksi keinuvipua ( ykköpytyn pakoventtiilin ) oli vääntynyt, varmaan veden ja diiselin yhteisräjähdys aiheutti kyseisen ongelman.
![Twisted Evil :twisted:](./images/smilies/icon_twisted.gif)
Nuffieldit 3DL 58 ja 61. 10/42 66. Neliveto BMC 6:s koneella + KKK. 4/65 68. 3/45 69. 342 62. UNIVERSAL 1954. Pappa Tunturi vm.76. Wolsvaken POLO vm.84. Lynx 650 vm.85. Kerho pp vm. 1938
Aja millä ajat, mutta nuffilla loput !