Jatkanpa tähän tuon 61:sen threen koneen ongelmista. Kuvissa on kommenteja esille tuleista ondelmista, mtta lyhyt kertaus tapahtumista.
Kone taliin, ja eikun purkamaan, ventiilikoneiston iroituksen yhteydessä huomasin että kaikki kolme pakoventiilin nostotenkoa oli vääntynyt, tästä varmaa kuului aieminkin mainittu räminä. Kansi pöydälle, kanessa ei mitään normaalista poikeavaa. sen siaan männä olivat saaneet vähän päähänsä venttileistä.
Pisti mietimään mistä moinen johtuu, ensimmäiseksi tuli mielen että ajoitus on jostain syystä muutunut. Jakopään kun aukaisin niin heti huomasin että nokka-akselin rataan kiristyspultit aivan vasemassa äärilaidassa, sama ongelma oli myös ruiskupumpun koplinkilla. Pyörittelin kampiakselin pääsä olevasta mutterista ajoitusmerkkejä kohdaleen, ruiskupumpun, nokka-alselin merkit meni kohdaleen, mutta kampiakselin merkkejä en saanut kohdaleen vaikka olis viikon pyörittänyt, olettaisin että ketju oli jostain syystä hypännyt muutaman hampaan yli, mikä tuon on sitten aiheutanut on minulle täysin hepreaa.
Tässä koneesahan oli edelisen remontin jäljiltä pienoista öljynpaineitten häviämis ondelmaa, lämpimällä konella paineet meni nolaan. Noin kaksi ja puoli vuotta sitten vaihdoin sylinteriputket, tein seuraavan mokan: Uusin kiertokangen laakerit, runkolaakeri näytti hyviltä joten jätin vanhat runkolaakerit, tästä varmaan johtui öljynpaineitten häviäminen lämpimällä koneella. Toista kertaa en tuota virhettä tee.
Kampiakseli koneistamolle tarkenpaan syyniin, selvitiin kiiloituksella. Toisenkin kolmosen akselin vein mitatavaksi, koska omien mittauksien tulos näytti että olis stantarttikoossa oleva kaulat, no, samaan tulokseen päätyi koneistajakin, jätetään tämä stantartikoossa oleva akseli varalle.
Hahton Maurin kautta tilasin uudet laakerit.
Laakereita odotellessa herkistelin saman koneen mistä oli tuo hiomaton kampiakselikin, ruiskutuspumpun. Pikkaisen oli siirtotangossa jäykyytä, vd 40:stä tangon molempiin päihin, rupes pelitämään. Olettaisin että tämä pumppu on paremassa kunossa mitä tuo mikä on tuossa konessa paikoilaan. Viimekesänä ostin Kempeleestä 3/42.sen mootorin osina, siinä oli myös alipainetehosteinen ruiskupumppu, joten noitakin on sitten varalta.
Tänään puhdistin / pesin / mittailin myös öljypumpun, alkuperäinen öljypumppu ihan hyvässä kunossa.
Tuon 3/42:sen rompeitten mukana oli myös öljypumppu, ihan mielenkiinosta tein samat toiminpiteet tähänkin. Ei ole mikään ihme kun tuosta koneesta oli tullut kiertokanki kyljestä ulos, öljypumpussa oli raudanmoskaa sisällä niin paljon ettei käsin pyörinyt muualta kuin ulkokehältä, mittailin tämänkin, mutta tämä joutaa metallinkeräykseen, ainostaan paineenalenusventiilin tuosta voi jätää varalle, oli näemmä vähän jämeränpää tekoa mitä minulla muut ovat.
Suutimet tuli myös tarkastettua tänään, kolmospytyn suuti ruiskutti aluksi vain kolmestä reijästä, muutama äkkipumppaus niin aukes neljäskin reikä. Avautumispaineet noin 175 atm.
Muutama kuva:
https://karit1.kuvat.fi/kuvat/NFFIELD+U ... G_1518.JPG" onclick="window.open(this.href);return false;
Nuffieldit 3DL 58 ja 61. 10/42 66. Neliveto BMC 6:s koneella + KKK. 4/65 68. 3/45 69. 342 62. UNIVERSAL 1954. Pappa Tunturi vm.76. Wolsvaken POLO vm.84. Lynx 650 vm.85. Kerho pp vm. 1938
Aja millä ajat, mutta nuffilla loput !
Kuvagalleriassa muistaakseni oli kuviakin, mutta eipä näytä galleriakaan pelaavan.
