Universal four 4DM herättely

[Nelitahtari]

Niin joo tuossa kuvassahan onkin pullotunkki. Katsoin aluksi väärin ja ajattelin että kierretangoilla ja muttereilla vedätetään.
Katsotaan miten tehdään kun sinne asti päästään. Kesälomalla aikaisintaan.

Mutta osaako kukaan heittää paljonko tuo akselikotelo akseleineen painaa noin suunnilleen?

[Massey-Nuffield]

Niin joo tuossa kuvassahan onkin pullotunkki. Katsoin aluksi väärin ja ajattelin että kierretangoilla ja muttereilla vedätetään.
Katsotaan miten tehdään kun sinne asti päästään. Kesälomalla aikaisintaan.

Mutta osaako kukaan heittää paljonko tuo akselikotelo akseleineen painaa noin suunnilleen?

Kattotaljalla (mulla on helaformin kisko katossa. TaikkaTukevat pyöreät puut vaikka heinäseipäät ja siihen tukevat pukit päälle ronkan alle, niinkin on tehty. Lokasuojat irti, hilaa hiljakseen ulos.
Pumppukärry jos on, kaiken paras. Kunhan on tukeva. Varovaisuus. Painaa ne sen verta

[Nelitahtari]

Tässä on semmonen juttu, että Nuhvi on senverran korvessa, että betonilattiaa tai asvalttia ei ole ihan lähellä pumppukärryn alustaksi.
Toisinsanoen pukeilla, kolmijaloilla ja taljoilla on pärjättävä. Tietysti etukuormaajalla varustettua traktoria saa naapurustosta avuksi kun tosipaikka tulee.

[Massey-Nuffield]

Tässä on semmonen juttu, että Nuhvi on senverran korvessa, että betonilattiaa tai asvalttia ei ole ihan lähellä pumppukärryn alustaksi.
Toisinsanoen pukeilla, kolmijaloilla ja taljoilla on pärjättävä. Tietysti etukuormaajalla varustettua traktoria saa naapurustosta avuksi kun tosipaikka tulee.

Ok
Kuormaaja ja riittävän pitkä naru, niin pystyy passaamaan helpommin

[Massey-Nuffield]

Samaa minäkin epäilen tuosta löpöhuuhtelusta että vesivelliä jää silti.
Paikat vaan auki ja kunnon puhdistus niin öljyt pysyy puhtaana pitkään.
Vetoakselit voi kyllä irroittaa perärepun purkamalla eikä omasta mielestä ole hankala homma ja kotelot saa puhtaaksi sitäkin kautta.

https://karit1.ku
vat.fi/kuvat/Nuhvin+varaosia/

Joo, ei välttämättä tarvitse akselikoteloa irroittaa jotta saa vetoakselin irti ja puhdistettua akselikotelon.
Itse yritin laittaa vetoakselia paikoilleen ilman akselikotelon irroittamista tuosta three mallista, mutta tässähän on vetohammaspyörän osanumero 26 ja sisemmän laakerin osanumero 30:ntä välissä soviterengas osanumero 29, ja tästä johtuen en saanut vetoakselia menemään paikoilleen vaikka kuinka yritin, aina se vain oli haittona tuo soviterengas. Joku on kuulemma saanut, mutta olikohan soviterengas jätetty pois edellisessä remontissa, tätä ei kerrottu.

Tuota soviterengastahan ei ole kymppimalleissa eikä uudemmissakaan, mutta siintä huolimatta en vain saanut 4/65:sessakaan vetoakselia paikoilleen ilman akselikotelon trroittamista. Eräs mies jota avustin 4/65:sen remontissa oli rälläköinyt akselin sisintä päätä viistoksi jotta sai vetoakselin paikoilleen ilman akselit´kotelon irroittamista.

Sen verran vielä, minun kaikissa nuhveiisani mistä olen vetoakseleita irroitellut ja vaihtanut stefoja. on sen verran tiukat savitteet, jotta laakeritkin pitää lämmittä, jotta saa ilman lekomatta paikoilleen.

Tuohan eikö olekin, että Universal ( dl)3nen on ainoa missä tuo 'levy' estää sen akselin asennuksen ilman ronkkien irroitusta

[Tuusaaja]

Se rikka laakerin ja hammasrattaan välissä löytyy harvaboorisista vetoakseleista.
Ei se vetoakselin irrotusta paikallaan estä, varottava vaan ettei pääse putoamaan välistä pois.
Samalla kun vetoakselia vetää ulos niin vetoakselin paikalle pitää työntää vaikka joku putken pätkä minkä varaan rikka jää, helpottaa huomattavasti jos hommassa on joku kaveri mukana.
Jos tipahtaa pois välistä niin sitten on otettava kotelokin irti, näissä ei laakeri asetu oikein jos tuo rikka puuttuu.

[Nelitahtari]

Nyt kun tässä oiken vääntää ja kääntää asiaa niin taidan sittenkin kallistua takaisin perärepun kautta operoimiseen.
Tämä siksi, että traktorin perä on helpompi tunkata tukevasti ilmaan akselikoteloista ja joutuu käsittelemään irrallaan vain yhtä painavaa osaa eli reppua

Hyvia vinkkejä ja huomioita keskusteussa .

[Nelitahtari]

Kesätöitä:

[Nelitahtari]

Pari pikku vinkkiä olisi paikallaan...

Ensiksi. Vetoakseleiden stefa-remonttia varten alkaisi olla tilpehöörit hommattuna mutta eilen kun katselin tubesta videon aiheesta niin tekijä sanoi, että hydrauliikkapumpun imuputken tiiviste pitää/kannattaa vaihtaa samalla.
Onko fourissa sellainen joka pitää repun avaamisen yhteydessä vaihtaa? Noissa varaosaliikkeissä tuntuu löytyvän 4/65 ja 3/45 malliin mutta ei 4DM:ään.

Toisekseen..
Jos purkaa nostolaitekannen erikseen pois niin onko peräreppu silti niin painava ettei sitä kahden miehen voimin nosta? Eli vaatiiko irroitus ja asennus taljan, tai jonkun moottorinostimen joka tapauksessa?

Mietin, että jos laittaa työtövarren kiinnitysreikään terästangon ja siitä molemmin puolin mies nostamaan. Onko onnistumisen mahdollisuuksia?

[Tuusaaja]

Eipä kyllä fourissa taida mitään imuputken tiivistettä olla mikä vaihtoa vaatisi.
Imusihti kannattaa toki puhdistaa kunnolla, sehän on kiinni siinä messinkisessä peräöljy ropussa.
Reppu kyllä lähtee irti kahden miehen voimin.
Takaisin laitossa saisi varmaan olla kolmaskin, ulosotto akseli täytyy sattua aika tarkasti tumppiin mikä on laatikossa, muuten ei reppu mene perille asti.
Nostin tai talja on kyllä suuri apu tuossa hommassa ja reppu nousee hyvin liinalla nostovarsien akselista molemminpuolin.