Nuhvi.fi

Olen huoltamassa traktoriani ja ajattelin sammalla poistaa letkuhässäkkä lämmittimen ja korvata sen lohkolämmittimellä.
Ongelmana on ainakin se, että kuuluuko kuvassa merkittyihin letkuyhteisiin, tulpat, hanat vai letku.
Näitten letkujen välissä oli kiinni letkulämmitin ja letkua noin 1,5 metriä.

Tulpat. Vanhemmissa termatrikoteloissa ei edes ole kuin lämpömittarille paikka.

Ns "oikeaa" lohkolämmitintä ei noihi saa edes asennettua oikein, letkutyyppinen lämmitin melkein ainoa järkevä vaihtoehto.
Lohkossa kun ei ole mitään paikkaa, mihin vastuksen saa asennettua.

Niimpä onkin, hankala varsinaista lohkolämmitintä saada mutta eikös tuossa lohkon takapäässäkin ole vesitila proppu. Vanhemmissa siinä oli laskuhanakin. Jos on toimiva letkulämmitin niin laita se vaan niin että alaliitos sieltä lohkon takaosasta ja ylälliitos tuonne termarikoteloon niinkuin se on ollutkin. Neste kiertää koko lohkossa ja lämpenee tasaisesti ja tehokkasti. Ja tietysti järkevänmittaisilla letkuilla mutta niin että lämmitin jää alemman liitoksen alapuolelle ja ylös menevä letku nousee ilman suurempia mutkia sinne termarikoteloon. Hyvä tulee.

Minulla on Leukussa 1500w letkulämmitin, 20 minuuttia ja lumet sulaa konepelliltä
Voi tehä nopeita lähtöjä

NuffiPekka kirjoitti: ↑20 Tammi 2020, 17:11 Niimpä onkin, hankala varsinaista lohkolämmitintä saada mutta eikös tuossa lohkon takapäässäkin ole vesitila proppu. Vanhemmissa siinä oli laskuhanakin. Jos on toimiva letkulämmitin niin laita se vaan niin että alaliitos sieltä lohkon takaosasta ja ylälliitos tuonne termarikoteloon niinkuin se on ollutkin. Neste kiertää koko lohkossa ja lämpenee tasaisesti ja tehokkasti. Ja tietysti järkevänmittaisilla letkuilla mutta niin että lämmitin jää alemman liitoksen alapuolelle ja ylös menevä letku nousee ilman suurempia mutkia sinne termarikoteloon. Hyvä tulee.

Ei lohkossa ole mitään paikkaa mihin laittaisi. Joissain uudemmissa, en tiedä oliko 4/65 koneissa jo, mut 98-sarjan leukuissa on kannessa 1 kierretulppa, johon vastuksen voi laittaa, mut kovin on ylhäällä se, kun kannessa .....

Ite laittanut letkuja niin, että tyhjennyspropun reikä ( se on syvemmätä vain 1/4" eli 6.35mm ) kairannut 8mm reiäksi, porannut kanteen keskimmäisen ja taaimman pakokanavan väliin reiän, siihen G3/8" kierre ja putki, kierre päässä, suoraa osaa n.10cm ja 90ast mutka alaspain ( niin etä rautaputki koukkaa pakosarjan ulkopuolelta alaspäin )
Tähän letkulämppäri sitten väliin. Termostaattikotelo sinänsä huono paikka, kun kuuma vesi menee suoraan termostaatin alle, jossa ilmanpoistoreikä tietty, niin osa tehosta menee suoraan ylävesiletkuun / syyläriin.

Viime perjantain valmistelin kolmosnuhviin kunnostettua kantta. Tuoho reikää ajattelin laitta letkulämmitäjältä tulevan paluuletkun, letkulämmitäjälle tulee nesteet tyhjennyspropusta.
3/4" UNF kierre tuossa reiässä.

Epäiletkö etteikö ole 3/4" jusape

Olenko jotain muuta , jossain kohtaa muka väittänyt, etteikö tuossa kohtaa ehkä olisi
Vinkkaa kohta, jossa olisin jotain muuta väittänyt ?

Tai muutenkaan noiden orkkis-tulppareikien kierteitä kommentoinut

Tuo laittamani kierteytyskuva on ihan kannen kylkeen, itseporaamaani reikään tehtyä kierteytystä, jolloin letkun alalähtö ja kuuman linjan meno takaisin moottoriin on samalla puolen moottoria.
Eli PAKOSARJAN PUOLELLA eikä kuvasi mukaisella imusarjan puolella ......

Mittaanpa päivällä tuon G3/8" kierretapin mitat, mitä onpi ..... Mut lie kierre kuitenkin liki samaa ulkomittaa kolmevarttisen mitan kanssa, mut nousu voinee olla eri , mitä 3/4" UNF kierteessä ....

G3/8 on n.16.8mm ja ilmeisesti tarkasteluni mukaan 18 kierrettä tuumalle.
Ilmeisesti sama kierre kuin joidenkin moottorien tyhjennyspropussakin.

Kun 3/4" UNF on 16 kierrettä tuumalle , ja 5/8UNF on kans eri kierteellä .....

kari t kirjoitti: ↑22 Tammi 2020, 18:48 Epäiletkö etteikö ole 3/4" jusape

Tähän vielä kyllä kaipaisin Karilta selvennystä, että missäkohtaa olen väittänyt ettei tuo imusarjan vierellä oleva kierre olisi 3/4" , vaikka pikkujuttu onkin ......

Ja että jos huomaa, että on ollut väärässä tai puhunut eri asiasta, eikö sitä voi myöntää, ja sanoa, tai korjata "näkemystään" ?
Koska ja kun, missään vaiheessa tuosta G3/8 kierteestä en ole sanonut, että se olisi alkuperäinen kierre, siis kannessahan tuossa kohtaa, pakosarjan puolella, EI ole edes mitään tulppaa tai kierrettä tehtaan jäljiltä.

Just tän tapaiset asiat on satavarmasti niitä, joihin kyllä puutun ( ja pahoitan mieltäni ) , niin pitkään kun viitsin täällä olla ja kirjoitella.

Ajattelinoahan vain tuosta kun laitoit oma kuvasi, etkä kirjoittanut mittään, että epäilet tuota 3/4" kierrettä.

Lainataanpa vähän aihetta.

itsellä ei ole kummassakaan nuffissa minkäänlaista lämmitintä.
Tuossa 98/NT sekasikiö moottorissa on kannen takapäässä tuo kolmivarttinen putkikierre.
onko kellään tietoa mikä vastus tuohon passaa?
sen näköinen paikka että vastuksen täytyy tehdä jyrkkä mutka heti tulpan jälkeen tai muuten toppaa seinään.

Valmetti on tähän asti saanu hoitaa lumityöt kun en kylmiltään ole noita muita viittiny rääkkäillä
Valmetti ainut missä on toimiva lohkolämmitin.

kari t kirjoitti: ↑24 Tammi 2020, 21:27 Ajattelinoahan vain tuosta kun laitoit oma kuvasi, etkä kirjoittanut mittään, että epäilet tuota 3/4" kierrettä.

Kuvaa edeltävässä viestissänihän juuri kerroin, että kanteen itseporattu reikä ja nimenomaan pakosarjan puolella.
Alkuperäisreiäthän ( kierre tai peltitulppa ) ovat imusarjan puolella. Myös joissain kansissa on ehkä pakosarjan puolella ns. "pakkasproput".
En saa asiaa nyt varmistettua paikallaan olevista, tai irtokansista, kun olen muutaman kilsan päässä pajalta ja osavarastoista.