Nuhvi.fi

moro jälleen

nyt tuo mun nuhvi alkoi kastelemaan takaa katottuna oikeaa takarengasta peräöljyllä. syksyllä kun ajoin koneen talviteloille en huomannut vuotoa mutta nyt kun puuhailin tallissa niin huomasin että on kastellut koko renkaan alaosan.

minkähänlainen tuossa on tuo taka-akselin rakenne ja onko mahdollinen vuotokohta mikä. tietenkinhän purkamallahan se selviää mutta ajattelin näin etukäteen tiedustella jos joku on vastaavan ongelman korjannut.

ok ja kiitos räjäytyskuvasta stefaa itekki epäilen pitääpä ruveta pikkuhiljaa purkamaan ja tutustumaan aiheeseen

Mitä eroa on ko. työssä jos on pitkä-akselinen malli ?

Lyhkäsesti: öljyt alas, reppu pois (samalla sihti hyvä puhdistaa), mutteri irti alennuspyörästä,
tunkilla tai paisuttajalla akselia ulospäin vähän, sitte laipan pultit pois ja akseli ulospäin
selviää laakerin irroituksella vain yhdestä tiukasta kohdasta

Roger N. kirjoitti: ↑15 Tammi 2019, 19:08 Mitä eroa on ko. työssä jos on pitkä-akselinen malli ?

Siinä kun liukunavan keskiön irroittaa akselista, saa napalaipan irroitettua ilman, että koko peräreppua ja / tai ronkkaa tarvii purkaa irti.....

mistäs muuten erottaa tuon pitkä ja lyhyt akselisen toisistaan

mh jkl kirjoitti: ↑15 Tammi 2019, 20:32 mistäs muuten erottaa tuon pitkä ja lyhyt akselisen toisistaan

https://nuhvi.fi/index.php/fi/nuffield- ... ffield-dm4

joo olipa hyvä linkki kiitos, selvittää malleja kummasti

eli oma on 4DM eli universal four onkos tämä pitkällä akselilla ja ymmärsinkö oikein että jos on niin ei tarvi reppua ottaa pois jotta saa vetarin irti.

"Pitkänapainen" on siis liukunapa, sen erillisen,akselilla olevan navan läpi tulee n.65-70mm paksuinen akseli navasta ulospäin, katkaisemattomana n.20cm, vanteen keskiö navassa 10 vaiko 12 pultilla kiinni, norminavassa vanteen keskiö vetoakselissa kuudella pultilla, pikkunuffeissa, , universal three ja 342 kahdeksalla pultilla.

Eo. linkinnkuvissa on nimenomaan liukunapa tai "pitkänapainen" Nuffi. Liukunapa oli foureihin valinnaisvarusteisena, kohtuu harvinainen siis fourissa tehdastilauksena.

Jos vetoakselin irti haluat, on joko peräreppu tai koko ronkka irroitettava aina.
Liukanapaan pystyy vetoakselin stefat käsittääkseni vaihtamaan jotenkuten, vetoakselia irroittamatta.

ok kiitos infosta

valmistaudutaampa sitte repun irroitukseen samallahan tulee sitte öljyt vaihdettua

460 Nuhvi ja kaivinkoneosa Hydromaster, pystyneekö vetopyörästön stefat vaihtamaan purkamatta kaivuosaa irti?

Vuotaako öljyä siis takavanteelle? Jos on vetoakselin stefat vaihtokunnossa niin repun tai banjon joutuu irrottaan. En tuota hydromasterin rakennetta tunne mutta reppua tuossa tuskin on vaan se umpilaippa repun paikalla ja siihen tuskin pääsee käsiksi kaivuulaitetta purkamatta. Voi olla helpompi ottaa banjo irti ja operoida se irrallaan.

Vuotaa oikean pyörän vanteelle. Umpilaippa on takana, 4-5 cm etäisyys kaivuosan kiinnityksen ja laipan välillä. Saattaisi mahtua tekemään, jos purkaa sylinterin tieltä pois.

Pari kuvaa
https://aijaa.com/YInHIy
https://aijaa.com/uAMj8J

Ahtaalta näyttää paikka. Jos tuon kinkun saa vaan kohtuu vaivalla irti niin kallistuisin sille kannalle että banjo irti ja vaihtaa stefan irrallaan. Jos perärepun kautta aikoo operoita niin näyttää kyllä niin ahtaalta paikalta että hirvittää . Onko kaivurin sovitteen kuinka lujasti akselikotelossa kiinni?.