Nuhvi.fi

Löysin romppeistani ohuen alumiinisen tiivisterenkaan ja pudotin sen kuparikupin ja suutinrungon väliin. Ainakin näyttäis pitävän. Jossain kohdin varmaan se kuppikin pitää vaihtaa. Vieläkään nuffi ei ole innokas lähtemään käyntiin. Käytännössä vaatii kuumailmapuhaltimen. Mitenköhän imusarjahehku toimis tossa? Ennakko on nyt noin 25 astetta, koska jos säädän 28 asteeseen niin käyntiinlähtö menee netistä huonommaksi ja kierrosherkkyys on olematon.

Onkohan pumpussa nyt kuitenkaan kaikki kunnossa. Syöttöelementtien jousia poikki ( ei tavatonta ) , tai elementtien paineventtiileitä rikki ( melko normaalia myöskin )

Onko normaalia että käsin pyörittäessä pumpusta kuuluu kovaääninen naksahdus kun menee yläkuolokohdan yli? En ole nyt ihan kaikkien kohdalla mutta ykkösen kohdalla ainakin. Onko pumpun huoltamiseen jotain ohjeita/räjäytyskuvia?

Kyllä nokan nyrjähtäessä yläkuolon yli yleensä kuuluu selkeä nasahdus.
Otappa pumpun pystyosalla oleva , kahdella pultilla, 1/2" kannalla , kiinni oleva sivuluukku auki ( sieltä ei mitään roipetta silmille tule ) niin pääset näkemään syöttöelementtien jousien kuntoa.

Noiden neliötangon pystypalikoiden takana näkyy sitten ne elementtien jouset, eivät tosin oikein laisinkaan tässä videossa ole nähtävillä.

https://www.youtube.com/watch?v=cCaEbZ6UGiw

342:sia on kahdella eri pumpulla varustettuna, onko sulla jusapen linkittämä minimec, vaiko alipainetehosteinen.
https://karit1.kuvat.fi/kuvat/Nuhvin+va ... ja+002.JPG
Tuo oikeanpuoleinen.
Räjäytyskuvat, osaluettelot löytyy molemmista.
Minimec:kin ajoituskohta vauhtipyörässä 25 astetta, alipainetehosteisen 28 astetta.

Minivac. Ei siis tuo malli. Mutta luukku on kyljessä.

Perusrakenne lienee molemmissa aika yhteneväinen, syöttöelementtien osalta.
Säätötapa syötölle vaan eri. .

Otappas pumpun ja suutimien väliset putket irti ja kokeile startamalla miten ruiskutaa.

Myös heräää kysymys, miten elementit on keskenään oikealla ajoituksella, syöttömäärien suhteen.
Omast 460 turbonuffistahan minimec - orkkispumpusta jouduin jonkin verran rukkaamaan keskinäisten syöttöjen määrää, jotka vaikuttaa siis myös ajoituksiin sylinterikohtaisesti.

Elementit liikkuu ja jouset on ehjät. Tuli samalla tehtyä se wd40 huuhtelu ja sitä ruosteista kuraa pestyä pumpusta. Kone käy ihan tasaisilla kierroksilla kun sammutinvaijeri on irti. Nyt on käynnissä lievää huojuntaa, mutta ei lähimainkaan niin suurta kuin loppukesällä. Lämpötila on asteen verran plussalla, mutta pakkosyöttö ja kuumailmapuhallin tarvittiin tänäänkin. Sillä konstilla lähtee kyllä kylmemmästäkin.

No, onpa ihmeen vaikeasti käynnistyvä. Tosin omaa kolmosta en oo kokeillu näil keleillä käyntiin.

Olisko vaan väljä, kun tuulettimen siivistä saa konetta pyöriteltyä?

Eihän nyt ole niin että tuo mainitsemasi sammutinvaijeri rajoittaa säätäjän toimintaa. Oletko kokeillut käynnistystä sammutinvaijeri irtaallaan. Kotitilalleni ostetussa 4DM:ssä (alipainesäätäjällä ) oli tuo sammutinvaijerin kuori säädetty niin että se rajoitti säätäjän toimintaa, kone oli tehoton ja laiska mutta piristyi kun ko. vaijeri säädettiin niin että säätäjä sai toimia oikein. Elikkä sammutin oli hiukan ikäänkuin vedettynä päälle koko ajan.

Oman kolmosen käynti kans tasaantuu, kun hiukka sammutinta vetäsee päälle, sen silti vaikuttamatta muutoin käyttöön. Eli normaalisti kiertää ja ehkä liki kaikki noin 40 SAE hevostakin , ainakin osittain ilmoittelee olevansa vähintään 3-jalkaisena olemassa.....

Pate64 kirjoitti: ↑08 Maalis 2019, 17:18 Olisko vaan väljä, kun tuulettimen siivistä saa konetta pyöriteltyä?

Tuossa kun puoliltapäivin lukasin edelisen kirjoituksesi, ajattelin että väljä kone.
Tämä kirjoituksesi todentaa sen. Ei jumalauta, tuuletajan siivistä väänetynä pitäis koneen pyöriä.