lomarojektia

[Joonas Potkonen]

Eli tänään oli ensimmäinen virallinen lomapäivä, ja aika tuli tuhlatuksi nuhvin parissa.

Aloitin sen pienen laittamisen.
Aamulla kävin tilaamassa uudet peräöljyt (80W-90 API gl-4), ostin moottoriöljyvä (mobil delvac 1400 10w-30), kaikki suodattimet, jäteöljypaljun 65ltr ja muuta pientä.

Kävin pesaisemassa nuhvin kuumavesipesurilla (kiitokset sponsoroinnista HAVEL oy:lle) ja kurautin masinan talliin.

Siellä purin siitä mm. vetokoukun, nostolaitteen ulkopuoliset osat jne.
Tulityöt piti suorittaa ulkona, ja niitähän riitti. meni kaksi isoa laikkaa pieneksi. Piti poistaa mm. banjojen viritykset, entisen kopin kiinnikkeitä jne.

Huomenissa olisi tarkoitus käydä vetokoukun apurungon kimppuun. tiukassa tuntuu olevan pultit.

hommaa riittää mm. öljypohjan paikkaus, stefojen vaihto takasiltaan, jarrut, listaa riittää

[Kontio]

Sehän on hyvällä mallilla loma kun tekemistä riittää! tänään sain rojektistani laitettua vasemmalle puolelle jarrut kuntoon, oikea odottaa huomenna vuoroaan.

[Joonas Potkonen]

Sehän on hyvällä mallilla loma kun tekemistä riittää! tänään sain rojektistani laitettua vasemmalle puolelle jarrut kuntoon, oikea odottaa huomenna vuoroaan.

Kyllä riittää mm. tuo nuhvi, sitten pitäisi linkoon laittaa kaksi hydraulisylinteriä luukkuihin. Ei ole aivan yksinkertainen, kun pitää sylkyt kunnostaa, suunnitella&tehdä kiinnitykset ja kokeilla.

Valmetiin pitäisi tehdä etupainoille teline, suunnitella ilmastointia/kattopuhallinta jne...

Pitää vielä kunnostaa yhden kyläläisen jontikkaa josta mennyt vesipumppu ja syyläri. Tekemisen puute ei vaivaa

[Joonas Potkonen]

Rojekti jatkuu...

Tänään taistelin mm. työntövarren korvakon ja etuakselin A tuen kiinnityksen kanssa. Tiukassa olivat pultit, kun tuloksenakin oli kaksi katkennutta väännintä. Siittä viisastuneena hain kunnon voimahylsyn ja vääntövarren. Ruoste oli siis tehnyt tehtävänsä. Poistin myös vetokoukun apurungon.

Työntövarren korvakko läksi ainoastaan rälläkällä pilkkomalla. Oli nimittäin laitettu liiman kanssa se pyöreä pultti, ja siihenhän ei millään maailman avaimella saanut otetta. Kun korvakko oli pilkottu, sai sen putkipihdeillä vaivoin pyörimään. Onneksi on uusi korvakko jo varastossa !

Kun sain A tuen pois, otin öljypohjan auki. Ihmetys oli suuri, kun pohjalla ei ollut yhtään sakkaa. Oli siis varmasti käytetty auki viimekäyttöjen aikaan toisella omistajalla, muttei kumminkaan ihan pian, olivat niin jumissa nuo kolmiotuen kiinnikkeet.

Huomenna vien öljypohjan paikattavaksi paikalliselle hitsarille, jolla on TIG hitsausvehkeet.

EDIT: "jälkiasennus kuvia"

[nuffi59]

Siitä se lähtee ja lomapuuhastelua on riittämiin ja ajankuluongelmat tuskin vaivaavat.

Tuossa kuvaa kattelin ja ei noi lokasuojat näytä tuossa niin huonoilta, etteikö niistä korjaamalla hyvät tulisi.

Vetokoukkusysteemi näkyy olevan samanlainen kuin omassani, toimivaksi havaittu.

[Joonas Potkonen]

Katselin tänään kauhulla myös lokasuojan kiinnityspultteja. ovat syöpyneet pahoin... voivoi

[nuffi59]

Itselläni ei ole pahemmin ollut noiden pulttien kanssa ongelmia, vaan ovat olleet hyväkuntoisia ja auenneet kohtuudella.

Ainoastaan etuakselin säädettävän raidevälin 4 pulttia olivat jäpettyneet niin lujaan, ettei irronneet kuin rälläkällä ja lekalla.

[Joonas Potkonen]

Itselläni ei ole pahemmin ollut noiden pulttien kanssa ongelmia, vaan ovat olleet hyväkuntoisia ja auenneet kohtuudella.

Ainoastaan etuakselin säädettävän raidevälin 4 pulttia olivat jäpettyneet niin lujaan, ettei irronneet kuin rälläkällä ja lekalla.

Niitäpä minäkin tänään irroittelin, kolmiotuki on nääs parin toisessa pultissa kiinni! Tiukassa olivat, 1,5 metrin jatkovarrella piti koko pituudelta vääntää

[Kontio]

Ne lokasuojan ruuvit oli muistaakseni 3/8*24 unf kierteellä olevia, nimittäin hain tänään niitä 8kpl uusia.
Ja semmoinen juttu jos menee poikki alta 12millinen pultti, niin voin suositella erittäin suuresti ostamaan Wyrth:iltä vastakierretappi sarja hintaan 40 euroa, sillä muuten lähtee katkenneet pultit irti.
Joku aikaisempi omistaja oli katkonut kaksi ruuvia jotka pitävät tuota jarrurummun taustaa paikoillaan... , mutta nyt siellä on uudet ehjät ruuvit paikoillaan.

[Joonas Potkonen]

tänään ei sitten paljoa kerennyt. Kaupungista hain muutamia osia, mm. jarruhihnasarjan, etuvaloja 2 kpl (tarkoitus irroittaa niistä se heijastin osa ja laittaa noihin nuhvin orkkiskupuihin, nuo sim valon kuvut ovat myynnissä 5€ kpl).
hankkijalta kävin siihen JD 1640:aan vesipumpun, eikä siinä sitten lupailuista huolimatta ollut hihnapyörää. vain joku lättärä mikä pitää vielä itse irroittaa ja asentaa hihnapyörä paikoilleen.

Kävin myös muuta tavaraa esim. vihoselta 10€ ulosvetäjän. Kehnon laitoksen kun sitten kotona aukaisin, niin eihän siellä ollut toista säärtä. kyllä keljuttaa


Traktoria kerkesin sen verran laittamaan, että tyhjensin tankin, otin toisenpuolen pyörän pois ja irroitin lokasuojan. Kohtalaisesti pultit läksi irti. Öljypohjan vein pienkorjaajalle, ja siellä huomattiin, että se on halki useasta kohdasta. Viikon verran vie sen remontti, kun tuntuu kiire olevan...

Hommaa hankaloittaa niin perkuleesti remonttitilat, joissa ei voi suorittaa kuumailmapuhallinta kummempia tulitöitä paloriskin takia.


No huominen oletettavasti menee jontikan kimpussa.

Rojekti jatkuu kumminkin ilolla

[Joonas Potkonen]

Tänään tilattu verhon jussilta mm. ulosoton tiivisteet, ratti, ohjausakselin pusla. Lokasuojia kyselin: kalliita ovatten...
Kuulemma yrittää etsiä jostain edullisempia!
Toivottavasti, kysyntää lienee...

[Joonas Potkonen]

No niin, jarruakselin stefan vaihtoon pääsin, vanhan sain pois, uusi ei mene pohjaan asti. Kait se kärsii lämmittää kuumailmapuhaltimella?

Toinen juttu on se jarrurummun takana oleva lätkä (jossa stefa on kiinni), sen toinen kiinnityspultti on katkipoikki ja tumppi sisässä (ai kun kiva). Mitä mieltä olette, jos poraan entisen pois ja teen siihen millikierretapilla uudet kierteet? Tuokaan ei ole minulla katkennut, vaan vika on jo tullut edellisellä omistajalla. Johtuukohan tuo jarrurummun hankaaminen siihen peltilevyyn juuri tuosta. on nimittäin jarruissa metallisilppua aikalailla

[Kontio]

No niin, jarruakselin stefan vaihtoon pääsin, vanhan sain pois, uusi ei mene pohjaan asti. Kait se kärsii lämmittää kuumailmapuhaltimella?

Toinen juttu on se jarrurummun takana oleva lätkä (jossa stefa on kiinni), sen toinen kiinnityspultti on katkipoikki ja tumppi sisässä (ai kun kiva). Mitä mieltä olette, jos poraan entisen pois ja teen siihen millikierretapilla uudet kierteet? Tuokaan ei ole minulla katkennut, vaan vika on jo tullut edellisellä omistajalla. Johtuukohan tuo jarrurummun hankaaminen siihen peltilevyyn juuri tuosta. on nimittäin jarruissa metallisilppua aikalailla

Siinä lätkässä oleva ruuvin kantahan on sellainen pyöreä, eikö?
Sellainen oli myös minulla poikki, ja siihen hain sitten Wyrth:iltä sen vastakierre tappisarjan, jolla sain todella nätisti irti sen ruuvin kannan.
Eilen vietin aikaani tuolla Alajärvellä Kultavuoren Lassen laanilla etsien osia noihin jarruihin, ja löytyihän sieltä osia.
Sieltä myös otin parikappaletta mukaani noita jarrurummun taustalevyn pidike ruuveja talteen vastaisuuden varalle.

Se kierre on muuten 3/8*24 UNF, ja voi onnistua tekemään milliset kierteet, mutta suosittelisin kuitenkin etsimään jostakin koneistamolta lainaksi tuo UNF kierretappi ja vetää sinne alkuperäiset kierteet, niin kierre tulee kestäväksi.

[Kontio]

Sitten vielä sellainen homma, että huomaa laittaa se iso palautus jousi niissä jarruissa sitten kokoamis vaiheessa niitten taustalevyssä olevien kynsien taakse.
Tässä meikäläisen rojekti koneessa on kanssa joku aiemmin ruuvaillut noitten jarrujen kanssa, ja laittanut sen ison jousen väärälle puolelle, ja se ei ole ollut siellä kynsien alla.
Tuosta johtuen ne jarrukengät oli päässyt kääntymään vinoon siellä rummun sisällä ja rumpu oli kuluttanut niitä kenkien sivuja.

[ESM]

Toivottavasti Masteri ei masennu,mutta huomasin että Masterin 4/60:ssä on 10/60:n peräreppu.Tunnistaa vo-akselin ympärillä olevista neljästä pultista joihin kiinnitetään taka-asenteinen hihnapyörä.