Nuffield 10/60 moottorin laakerit

[ttk]

Tietääkö kukaan pystyykö kampiakselin laakerit vaihtamaan alakautta. Löytyykö räjäytyskuvia kyseisestä koneesta? Olisin myös kiinnostunt ostamaan öljypohjan tai koko koneen.

[Joonas Potkonen]

Kyllä onnistuu ainakin kiertokangenlaakerit ja etummaiset runkolaakerit, sekä päittäislaakerit eteen. Takimmaisesta en ole varma, ei olisi onnistunut ainakaan kolmosessa ilman nostoa, kun runko tuli eteen, ei tosin ole kovin hankalakaan nostaa moottori ylös esim. ketjutaljalla.

Näissä on muistaakseni sitten kahta eri laakerikokoa, riippuen vuosimallista. Kannattaa tarkistaa koko ennen tilausta.

[ttk]

Päittäislaakeri? Onko laakerointi vain jakopäässä vai molemmissa?

[Joonas Potkonen]

Päittäislaakeri? Onko laakerointi vain jakopäässä vai molemmissa?

Jakopään puolella.

[Wiljami]

10/60 koneessa on päittäislaakerit
molemmissa päissä.

[Joonas Potkonen]

10/60 koneessa on päittäislaakerit
molemmissa päissä.

No jopas, yritin kuvaa tihrustaa mutten huomannut

[Warpu]

ei muuten taida olla kuin yhdellä kaulalla ja nimenomaan
jakopään puolella, ainakaa 460tai leyland 100% varmuudella

päittäislaakerointi koostuu yhteensä neljästä palasta

[ttk]

No päättäkää jo, mitenkä vaihdan ne. Olin eilen kaivamassa. Nuffini on varustettu hymas kaivurilla. Kaivaessani olin rikkonut öljypohjan ja öljyt tulivat ulos. Huomasin asian vasta kun oli käyntihäiriöitä. Olisin halukas kuulemaan mielipiteitä mitä teen? Öljyt koneeseen ja kaivamaan? Tarkistan laakerit? Puran koko koneen?
Terveisin ja kiittäen ttk.
Ps olisko myytävänä korjaamokäsikirjan kopiota?

[Wiljami]

ootte oikias ,sori.
piti käydä tallissa kääntämässä yksi kone nurin
ja tarkistaa asia.
samalla kaulallahan ne on.

[Joonas Potkonen]

Leikkasiko kone kokonaan kiinni?

Joskus hyvällä tuurilla selviää ilman mitään, tosin osa tehoista menetetään, ja loppupeleissä kampiakseli vaurioituu.

Jos kiertokanget ja muut paikat ovat kuumenneet liikaa on oikeastaan paras konsti ottaa kampiakseli irti ja mitata sen kunto, ja sorvata se alikokoon, ja kasata uusien laakerien kera. Kannattaa katsoa tuosta minun kolmosrojektista jotain apuja...

Laakerien kunto kannattaa tarkistaa.

Laitoin sinulle perusteellisempaa tietoa sähköpostilla

[Velu]

Kaksi sellaista projektia olen hankkinut joista moottori on kärsinyt voitelun puutteesta. Ensimmäisestä oli öljypumppu pettänyt ja kuski oli asian huomannut käyntihäiriöistä. Tässä koneessa kaikki kiertokangenlaakerit olivat sulaneet ja kiertokangen alapäät ja kammenkaulat olivat sinisenä. Kampiakseli oli myös kiero. Toisesta oli vain takinmainen kiertokangen laakeri sulanut ja tuhonnut kampiakselin. Tämä kone kävi paukuttamalla, kun mäntä hakkasi kanteen!

Jos tässä ennustamaan alkaisi, niin samaa kohtaloa povaan. Runkolaakerit tuskin ovat kärsineet ollenkaan, eivät myöskään männät. Ne olivat molemmissa koneissa täysin virheettömät. Kiertokangenlaakerit leikkaavat ensin voitelun puutteessa ja nekin siksi, koska öljyn jäähdyttävä vaikutus lakkaa ja laakeriin jäävä öljy palaa jäähdtyksen puutteen takia pois. Uusintalistalle menisi siis kiertokangen laakerit ja luultavasti myös kampiakseli ja kiertokangen alasilmät pitäis myös mitata, ne voivat olla soikeat.

Kyllä se kone pitäisi avata. Tuskin siinä kuitenkaan suurta lisävahinkoa tulee jos kokeilet sitä käyntiin. Jos mitään ylimääräisiä ääniä ei kuulu ja öljynpainetta on, niin voihan sillä pystyä hyvällä tuurilla jopa ajamaan.

[ttk]

Otin öljypohjan pois. Öljypohjan pohjalla oli 1 kpl päittäislevyjä. 2 kpl kuusiokoloruuveja koko 5mm, Mistäköhän? Ja muutama kupariniitti??

[Warpu]

kyllä tuollaisen voitelukatkoksen jälkeen kampiakselivaurio on melko varma
ei muuta kuin kone pois kansi auki männät pois
silmämääräisesti pystyy arvioimaan että kannattaako kampiakselia hioa
vaiko etsiä toinen akseli ja kiertokanget ja vaihtaa vähintään männänrenkaat

omassa ekassa petti joskus kiertokangen laakeri kolina kuului selkeästi, jos olis ajanu vielä pitempään olis varmaan tullu tuuletusaukko lohkon kylkeen
vaihdoin kampiakselin ja yhden kiertokangen tuloksena moottori joka kulutti öljyä lähemmäs 2 litraa tunnissa
10/60 pitäis olla sama kampiakseli kuin 460 ja 4 moottoreissa
4 ketjujakopää mutta sama akseli
yksi vaihtoehto on hankkia kokonaan toinen toimiva moottori
kannattaa myös tarkistaa nykyinen saatavuus/hinta laakereille, vaihdellut vuosien kuluessa paljonkin

[ttk]

Jos hankin uuden moottorin Nuffiini (10/60 -69). Käykö siihen muun nuffin kone suoraan?
Avusta kiitollinen

[10/60 TenSpeed]

Kampiakselin paksuus muuttuu 10/60 nuhvissa n.5mm, paksummaksi vuodesta -65 eteenpäin pysyen samana aina vuoteen -72 384,seen leylandiin saakka. Näin muistelen lukeneeni.