Nuhvi.fi

Minun tietojeni mukaan on kolme eri vaihtoehtoa. Ota putket ensin irti ja mene sitten kaupoille.
Minä aikoinaan hain Hahton Maurilta 10/42:seen putket, ei sattunut oikeat, Marjakankaalta löytyi sitten oikeat putket kun meni putken kanssa Marjakankaalle.

Sylinteriputket vaihtoon. Rako lohkossa sylinteriputkien välissä, ei ongelma, ominaisuus, lähes kaikissa nuhveissa aika yleinen. Tarkasta alakerta sylintereitten välistä, jos ei ole halkeinta niin uudet putket paikoilleen Hylomar SQ 32 tiivistysainetta putken alaosaan ja O-renkaan uraan ja O-renkaan...

Kyllä noissa säätötangoissa pitäisi kiertee riittää varsinkin jos on kytkinlevy ja painehiilikin vaihdettu,
Kurkista sivuluukusta painehiilen kunto, ei muistaakseli suoraan näy, mutta kokeile sormella onko hiiltä minkä verran jälellä.

Mikäs voisi vanhusta vaivata. Kytkin kuulemma vaihdettu kun ostin tämän n 3kk sitten. Kuitenkin ongelmaa vaihtaessa. Vaihteet menee hyvin päälle. Kun 1-2 km ajettu niin en saa enää vaihteita päälle kuin survomalla, jota en haluaisi missään nimessä tehdä. Nyt tarttis tehdä jotakin Onko kaksoiskytkim...

Hienoltahan nuo ns. uutena näyttää
Tuossa minun 10/42:nen 28.7.2013 kuvattuna.
https://karit1.kuvat.fi/kuvat/Omat+nuhv ... an+008.JPG

Minä olen muutaman katkenneen pultin ottanut pois seuraavasti. 1/2" katkeneeseen pulttiin 8 mm reikä keskellä ja kylmäsreitä reikään, tiukka storti lyömälle reikään ja räikällä pultinpätkä pois reijästä. Ei ole läpireikiä kummassakaan. Samaa mieltä Tuusaajan kanssa. Hautaterva parasta lääkettä ...

aurilta vähä pisteosia :wink: Ehtt jäähdyttäjä löytyikin itseltä, tosin 342: sen mutta säleikkö oli hyvässä kunnossa ja likunavan oma säleikkökin vaatii hieman käsitötä, joten näillä mennään näin aluksi. Hieman tehtiin Maurin kanssa ns. vaihtokauppaakin, vein Maurille vanhan vipustartin ja sain kunn...

Massey-Nuffield kirjoitti: ↑21 Heinä 2023, 20:43 Miten olette saaneet irti kilven takaa sen laipan missä on stefa.
Lämpö kaasulla?
Onko muita konsteja kun liuottimet ei auta

Ihan vain tuumaisella hylsällä ja räikällä, on kahdella pultilla kiinni.

Tilailin holkkeja ja stefoja joskus vmv-starttipajalta ja sillon oli puhetta että jossain vanhemmissa liukunapaisissa on erilaista holkkia myös, ohuempi seinämältään kuin nämä uudemmat. Jos pitkät akselit häiritsee niin itse kyllä vaihtaisin koko ronkat jos sellaset on. Onko tässä liukunavassa tasa...

Tilailin holkkeja ja stefoja joskus vmv-starttipajalta ja sillon oli puhetta että jossain vanhemmissa liukunapaisissa on erilaista holkkia myös, ohuempi seinämältään kuin nämä uudemmat. Jos pitkät akselit häiritsee niin itse kyllä vaihtaisin koko ronkat jos sellaset on. Onko tässä liukunavassa tasa...

Eikai nyt tuomita ainakaan :lol: . Tuota samaa konstia varmasti moni on miettinyt. Tuo vesiongelma öljyissä on aikamoinen riesa varsinki talvikäytössä. Ja uudet peräöljytkin maksaa nuhviin jo reilusti yli 200 euroa tämänpäivän hinnoilla. Jos vedet tuolla konstilla lähtee niin hyvä homma 8) Tuusaaja...

Hankinnassa Universal 4, jossa liukunavat. Käykö tähän "heittämällä" tavalliset ison nuhvin vetarit? Entä kun varastosta löytyy 2 ns. Normivetaria niin millä niistä saa helpoiten navan puoleisen laakerin (mieluiten ehjänä) irti? Akselit purettu nyt varaosa ronkista pois. Lisää kysymyksiä ...

Nelitahtarillahan on itsellä korjausohjekirja ?
Pari sivua kuitenkin näytille, liityen mm. murikka-akselin ja keskilaakerin säätöön.

https://karit1.kuvat.fi/kuvat/Nuhvin+va ... osta+1.pdf
https://karit1.kuvat.fi/kuvat/Nuhvin+va ... osta+2.pdf
v

Nopeasti tuli kansallisarkistosta vastaus: "Kansallisarkisto ilmoittaa, ettei valmistenumerolla DE4880 löydy Nuffiel Universal DM4 -merkkistä traktoria."
Jotta tälläinen tapaus, näillä sitten mennään tulvaisuudessa.

Projekti aloitettu. https://karit1.kuvat.fi/kuvat/NUFFIELD+UNIVERSAL+4+DM+vm.+1954/IMG_3079.JPG < vasmpaan muutama kuva, kuvissa kommentteja. Tänään tilasin kansallisarkistosta historiatietoja, mielenkiinnolla odottelaan mitä tuleman pitää, vai tuleeko mitään. Mitenkähän saisin tuon otsikon korjattu...