Nuhvi.fi

Eiköhän nuo holkit sen verran tarkasti ole tehty että tuskin rikkaa tarvii alkaa vaihtamaan. Hyvin näyttää remontti etenevän

Ihan oikea holkki tuolla on. Sama holkki on fourissa ja 460 mallissa. Holkki vaihtuu kymppi mallissa jossain vaiheessa

Mielenkiintoista. Onkohan tuohon vaihettu akseli joskus, onko kruunumutterin puolella tiheät vai harvat boorit? Vai oisko vaihettu koko vasen banjo 460 mallista.

Tuumaisten pulttien mailmaan tässä mennään. Arvelisin ulkomuistista 5/16 unf.
Tarkistetaan huomenna kuhan tallissa käyn

Juuri näin. Joku putki tai vastaava on työnnettävä tilalle ettei rikka kotelon pohjalle tipahta. Ja akselia takas laittaessa rikkaa täytyy vähän avustaa vaikka sopivan kokoisella meisselillä että nousee takas boorien päälle.

Eipä tuolle rikalle taida mitään olaketta olla. Nuo mutterit ainakin minä olen samalla tavalla kiristänyt molemmat mallit, halkaistun ja kruunumutterin. Yksin kun tuon vetoakselin asensin takas niin suuri apu on kun laittaa sidontaliinan pyörän pulttiin ja räikän lähelle peräkoteloa. Samalla kun rat...

Noillahan sitä on hyvä vetoakseli irrottaa.
Kokeillinpa stefaholkin irrotusta varsin korjaamo olosuhteissa lämmölläkin, akseli pystyyn boorit alaspäin ja holkkiin lämpöä, eipä tarvinut kauaa lämmittää niin holkki kilahti lattialle.
Lähtee toki vasaroimallakin mistä täällä on ollut puhetta.

Saattaas vaikka riittääkki, ihan kohduudella nuo on itellä lähteny.
Saattaa ne tietenki olla lujassaki mutta sillonhan voi vaikka lekalla hieman avustaa pyörän navasta.
Stefoja varten kannattaa muuten katella valmiiksi jokin sopiva laippa, yllättävän lujia painaa perille.

Sama remontti ois itelläkin tänä kesänä yhteen nuhviin edessä stefat ja holkit myös hommattu valmiiksi.

Hei. Muttereita on kahta mallia. Fourissa on vielä vanhan mallinen mutteri joka on puoliksi halkaistu ja lukitaan pienellä toppari ruuvilla. Siihen ei tainnut edes sokkaa tulla. Tuohon mutteriin käy haka-avain tai sitten vaan putkipihdeillä varovasti. Uudemmissa 8- kulmainen kruunumutteri johon ite ...

Hyvältä näyttää. Peltiosatkin näyttää suorilta.
Keräät vielä nelosiakin täyden sarjan kolmosten kaveriksi muutama uupuu...

Onko tämä juuri se liukunapainen mistä puhuttiin tuolla nettikoneesta bongattua keskustelussa?

Tämä on vakava tauti, olehan varovainen varsinkin noiden kutosten kanssa

Joo osia saa kyllä maurilta ja mailmalta tilailemalla. Tämä jakopään muutos vaan kiinnostaa miten on toteutettu voitelu välipyörän akselille, vanhassa lohkossa kun ei edes ole paikkaa mihin porata ja öljynpaineen se akseli kuitenki vaatii. Löytyy myös kolmosen lohko joka lie myyty varaosa lohkona ai...

Heräsipä tästä vanhasta aiheesta vähän kysymyksiä. Onko tälläinen muutos tosiaan tehty että ketjujakopää on muutetettu rattaille? Tallissa on nyt levällään pari nuhvin konetta ja jakopäätä. Jos ratasjakopään laittaa vanhan nelosen lohkoon niin keskiakseli jää ainakin ilman voitelua, poraus öljykanav...