Nuhvi.fi

Wikke -19 pyöritteli seivässorvia lauantaina ilman ongelmia, mutta -27 ei alkanu yhteistyöhön (akku tyhjä).. Tänään tuli sitte tietoa, että sen Wico antaa kipinän vielä 4,5bar paineessa.. Jospa se nyt.. Kävästiin Oulaisissa, Ottoaki nähtiin taasen vaihteeksi. Rompetorilöytöinä 1920- lukuinen bosch F...

Huomenna Wikke -19 oikeisiin töihin ensimmäisen kerran v.1946 jälkeen pyörittämään seivässovia erääseen paikallistapahtumaan.

Jospa sitte Sunnuntaina Oulaisiin turistina...

Lakihan määrittää max ajoajaksi kerrallaan 4h, jonka jälkeen 45min pakkopaussi.. Solis vähimmilläänkin 12h/sivu...
Turistina tuolla voisi kyllä joskus kävästä.

Muuten ehkä kyllä, mutta pitkänsorttinen huikonen 913 Mersulla sinne Jokioisiin (750km/sivu)

Pari WICOa otettu irti ja puhdisteltu... On nuot sammakko-magneetot työllistäviä värkkejä... Minkähän takia Wikke on hypännyt 20v taaksekäsin, ko on siirrytty 1920-luvulle... Vm-1919 9-10Hv umpipää on varustettu tehtaalla Boschin pyörivällä ZU-1-magneetolla, mutta vm-1922 ja 1927 molemmat näillä WIC...

5-6Hv E-mallia en omista, mutta 7-9Hv HL ja 9-10Hv vanha M löytyvät omistakin kokoelmista. Laakeri(e)n päällä on kartiomainen poraus, joka johtaa laakeriin.. Lusikka saa kampikammiossa semmoisen pahanilman aikaseksi, että öljyä lentää takuuvarmasti joka rakoon. HL:ssä ja M:ssä ei lubrikaatti hoida y...

Kemijärven papatuspäivät läpikäytynä.. Aseistuksena Wiket -19 ja -27, sekä G.G 20Hv. Koneet pelasivat kaikki ilman draamaa ja kummasti tuntui tuo -27 10-12Hv käyvän alhaisillakin kierroksilla patterisytytyksellä pärräpuolan katkojan kautta. Sen sijaan Wico taitaa tarvita hellää huolenpitoa... Edelli...

Perjantaina kävästiin leimakonttorilla ja laakista läpi taas. Viikonlopun aikana tuo nautti pohjoisen tieverkosta 500km verran (Kävästiin Kemijärven Papatuspäivillä reisu). Lämpöongelmat jäivät naulaan vanhan tiivisteen kanssa, joten melko hyvältä vaikuttaa. Seuraava huomiota vaativa osa taitaa olla...

5-sylinterin liekkirengas oli katkennut ja päästi paineen vesitilaan. On muuten melko H*lvetillinen purettava, kun hyttä on jäykkä... Kansi hääty ottaa lavalle. 9,5h purkua ja 7,5h kasausta, lopputulemana käyntikuntoinen OM-353. Jarrut olivat sitte seuraava murhe, jos ei ole ilmoja, niin eipä toimi ...

Kyllä se paineen teko johtui kusevasta kansipahvista, vika konkretisoitui kunnolla viime kauden loppupuolella.. Alko menemään nesteet "veikeän" värisiksi ja kummasti myös nestehukka hyökkäsi agressiivisesti vanhuksen kimppuun... Uudet tiivisteet odottamassa ja tarkoitus olisi aukoa kone tä...

Sitten pieni visainen kysymys kaikille johon toivoisin vastauksia. Porilaisen kuula halkesi (syytä en jaksa mainita) ja se korjattiin, mutta ei hitsaamalla. Kysymys kuuluukin millä kuula korjattiin? Ottakaa huomioon että täytyy kestää kovaa lämmitystä. Veikatkaa, kerron myöhemmin :lol: Ps. Korjaus ...

G.G-projektit alkavat loppumaan jo kynsiin... 40Hv hirmukin heräsi 50v ruususen unestaan. Vielä olisi tuo 25-30Hv merikone projekti, johon pitäisi alkaa värkkäämään rasvari ja suihku. Muuten siihenki olisi osat tallessa. Heräsipä taas polte tuon oman 5Hv pemarin suunnilla, kun katsoin Oton filmin ai...

Metsäautotien ojanvarsia raivattiin tienparannuksen alta. Olipa mukana yksi reipas 4v konemieskin, nappasi 2152 jonsun 15" laipalla ja kanto työn syrjän päähän.. Valitettavasti saha ei vain suostunu (onneksi) yhteistyöhön... Sivutoimina sitte kahen Nuhvin raadon ja yhen lähes yhtä varman Polari...

Reistasinpa tuota konevikasta Nuhvia käyntiin tänään... Olisi helpompi saada lavetille, jos kävisi edes sen verran... Tuo on huilaillut laukeamisestansa saakka samassa paikassa ja nyt alkaisi pikku hiljaa taas Nuhvikuume (mikä tautiluokitus sille löytyy..?) ja jonkinasteinen inspiraatio nostamaan pä...

Jos ei vesisäiliön pohjalta löydy, niin voipii olla aika lujan takana.. Mallista valamalla ehkä. Jostaki syystä suurin osa näkemistäni VETO-moottoreista on ilman kyseistä osaa.