Nuhvi.fi

no kyllä kaikki johdonpätkät lähti kierrätykseen, laturin laitoin kyllä jemmaan,valokatkasija ei ollu alkuperänen ennestäänkään nuhvissa,leukussa niistä ei ollu mitää jälellä... en yleensä hävitä mitään,isäukko joskus manaillu että tarviiko nuita kaikkia säilöä ku kaik paikat täys

kunnioitettavaa viitseliäisyyttä kun jaksat putsailla noita vanhoja luukaksen evank, ei ku sähkölaitteita,tietty säilyy alkuperäisyys noin,mie kun tein 460seen ja leukuun uudet sähköt niin otin sivuleikkurit ja ropistin kaiken vanhan pajan lattialle ja alotin alusta,eipä kyllä ollut tarkoituskaan en...

täytyypä kysyä sieltäkin kunhan otan homman työn alle,kilpailutushan se on muotia nykyään...

kävin tuossa tänään metsässä rumuamassa ja pisti silmään että olka-akselit lonkkuaa aivan hervottomasti,yhdessä väljien raidetangonpäiden kanssa tekkee maantieajosta melkosta luikertelua,pitäs ottaa kevväämmällä koko etupää työn alle... saako niitä heloja mistään halvemmalla kuin marjakankaalta,oli ...

allekirjoittaneella on tuollanen paita,muori oli bongannu venemessuilta ja osti heti,ties että poika on nuhvi-fani...

leuku on yliveto metsätraktori,maavara vetokoukun alla 56cm sileillä takapyörillä,fordissa 42cm uusilla pyörillä... etuakselin mataluus ei haittaa,pyörä vaan kannon yli. täällähän on materialistit jutuissa,ei kaiken tarvi aina olla uutta ja suurta!

lnäyttelyn leuku oli 262,ei syncro,omistaja sanoo sitä puutarhatraktoriksi...

vois ainakin olettaa että käy,kunhan käytät tason oikasussa,384sessa kun on isommat putket niin tiivistyy kunnolla... vanhan universal nuhvin kansikin on ihan saman näkönen venttiilikopan kiinnitystä lukuun ottamatta,ei engelsmanni varmaan ole kannenpulttien jakoa muuttanu,sehän se ratkasee et sattu...

Enpä ole muistanu mainita että oli menneenä kesänä tässä kylillä sellanen oma maatalous ja kylä näyttelypäivä,traktoriosaston komein rivi oli nuffield ja leyland rivistö,oli universal three-60 ja sorminiittokone,meidän 4/60 ja kuormain ja kärri puukuormassa,4-65 ja vanha 2m.kylvökone,leyland en muis...

lähinnä tuo on varmaan näitten voortien ominaisuus,tuolla miun vortsonilla ajettu 2400h, ei oo availtu konetta ikinä venttiilikoppaa syvemmältä, kaipaa jo nollakelissä sen hehkun, tuo 15sek. kyllä riittää,oon tosin huomannu et lähtee paremmin jos ensin vähän pyöräyttää konetta ja sitten vasta hehkut...

kannattaahan noita käydä näyttämässä jollain vähemmän myynti-innokkaalla koneistajalla, tietty jos ovat noinkin lähellä tehtaan arvoja ni eiköhän tuo std-liuskoilla onnistu. käytäthän sen kannen nyt kuitenkii tason oikasussa ja mahd.venttiiliremontissa ni ota kampura mukkaa!

mutta tiedättekö mikä auttaa siihen ettei akselit katkia maantieajossa? auton taka-akseli tai vastaava kaikkine renkaineen pika kiinnityksellä kauhaan kiinni ja lasketaan puomi sen varaan maantie ajossa. olen nähnyt nuffield 10-60 ja ukkomestari yhistelmän varustettuna tuollasella,omistaja sano et o...

ei millään pahalla,mut unohda se latta,se on ihan sama kun et laittas mitään... kun laitat sen u-palkin tuon vanhan päälle ja poraat siihen tarvittavat reiät etkä tee mitään loveuksia niin pihakäytössä akseli on sen jälkeen ikuinen! ja kun se on vahvistettu,niin ihmisellä on ihme taipumus hetikohta ...

ei olis lähteny minun pajalta tuolla tavalla korjattuna! asialla on ollut kyläseppien maineen pilaaja... laikkaa nuo saumat auki ja hitsaa kunnolla,päälle vois ajatella u-palkkia tai vaikka kulmarautaa paremman puutteessa,äläkkä vedä pystysaumaa sinne akselin sisäpäähän,se ratkeaa muuten seuraavaks ...

työpaikalle hommattin kempin minarc,on tullu jonkun verran sillä hitsailtua,ei voi kuin kehua,ei liimapuikkoja ja syttyy aina! ja polttaa 3piikin mukisematta...