Nuhvi.fi

Aikalailla kasarin puolessa välissä näyttäisi ilmaantuneen nuo kuusi merkkiset rekkarit. Vähän eri lääneissä eri aikaan, riippuen siitä paljonko on koneita myity.

Eiköhän tuo sama ole, Jalasjärven Koskueelta alunperin.

TTB saapasvarsi moottoreista kysymys. Lähinnä Teijon Agricolan ja Sirkan eroista. Onko niissä magneeton lisäksi muita hyviä tuntomerkkejä, joista erottaisi mallin. Magneetto kun luonnollisesti puuttuu koneen raadosta.

Tuo Hydromaster on Lännen sokerin laitteita ajalta ennen Ukkomestaria. Ei sukua Hydro / Vammas koneille.

Kessu on tullut vissiin 67 korvaamaan riukukoneet. Sen ja riukujen välissä oli vielä hetken aikaa mallit 5.0 ja 6.5 joissa oli riukumallin kääntöhökötys, mutta jo Kessun mallinen puomi.

Eipä tässä nyt ole oma kasi rojekti oikein edennyt. Syksyllä laitettiin pytty paikoilleen ja sen jälkeen on saanut talvehtia rauhassa. Katkennut voitelulaitteen akseli tuli jatkettua ja lohjennut kiinnike pitäisi siitä vielä hitsata. Voitelulaitteen luukusta olis puuttunut vielä yks pala tuon lisäks...

Varmaankin 355 on Ukkomestarin malli, 352 on ainakin sitten taas toisenlaisella puomilla. Omassa UM 3T koneessa joka on 355 vastaava saa ainakin jatkuvasti nostaa tassuilla konetta, kun ei tahdo pysyä tassujen varassa.

Tais olla peräti kakstonnia.

Isojoenkonehallilla oli syksyllä kanssa yksi parikytkin 10/60 osittain purettuna.

Nuhvelentin veli kirjoitti:

nuffiko kirjoitti:http://www.tori.fi/pohjois-savo/Maamoot ... m?ca=8&w=3



Kaikki osat on tallessa

... Ja irti toisistaan...

Mikähän kone tuo on joskus ollut..? Jotkut osat muistuttivat Saapasvarsi-Teijoa...

Eikö tuo ennemmin ole A-mallin Teijo? Saapasvarsi se ei ainakaan ole.

No tehty mikä tehty. Pitää seuraavaan soveltaa tuota hellempää konstia. Ehjänä kuitenkin säilyi männänrenkaita myöten, vaikka vähän väkivaltaisiakin konsteja käytettiin parempien puutteessa. Enerpakilla kuitenkin varsinainen jumin irrotus tapahtui. Postilaatikon telineeksi myyjä tämän myikin, mutta ...

Omaani tein lapun jolla tukin pakoaukon. Sitten koepainepumpulla painetta männän päälle. Kun paineella oli saatu mäntää liikkeelle niin siivaan köytetyllä parimetrisellä kakkosnelosella ja vahtipyörän mutterista riittävän isolla jakoavaimella vuorotellen nitkuteltiin, niin vähitellen rupes liikkumaa...

Porilainen nostettu uudelle pedille, joka tosin on vielä vähän kesken. https://scontent-ams3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xta1/v/t1.0-9/11855794_829085763865958_6515005294325529393_n.jpg?oh=e4af26e549df497bc95a711f41228308&oe=567D3AA0 Pytystä löytyi pari halkeamaa, täytyy koittaa jos tuo jonkun kyläsepän ...

Tervaus on myös hyvä pintakäsittely pedille, eikä ota kulahtaneessa moottorissa niin silmään kuin maalattu. Omasta mielestä myös säilyy maalattua paremman näköisenä, kun vain silloin tällöin tervaa uudelleen.