Nuhvi.fi

Kiitoksia!
Leukku pelasi hyvin kisoissa, ensi kaudeksi pitää kehitellä jotain parannusta.....

Niimpä harmi.....

Kiitoksia kannustuksista! Hyvinhän siinä lopulta kävi vaikka aluksi näytti että ilman pokaalia saa lähteä kotiin, harmi vaan kun ei siinä ensimmäisessä oikeassa veto yrityksessä jaksanut lähteä sillä suurella vaihteella yritin kyllä kovasti kateen otteeseenkin :) Kyllä se tosiaan meinas puoltaa, mutt ...

minulla ollu n.10v mutta tiedän historian eli seisonut 15-20v sillon siitä meni kampiakseli poiki ja jäi seisomaan sitten ollut "varaosakoneena". nyt sitten laitoin moottorin kuntoon. -75. 10 laatikolla eli heikolla vaihteistolla kurkkasin kyllä kannen alle ja kattoin että hampaat on tallessa. toi ...

[quote="Tuuma Kierre"]Minulla kans pilkki kuutosen nostolaite, eikä laskenu tyhjänä muuten ku piti mennä varsien päälle painoksi. Jos moottorin sammutti, niin sitte laski tyhjänäkin. Laitoin venttiilin Ketolalle korjattavaksi, rupesi nostolaite laskemaan normaalisti, mutta pilkkiminen ei juuri korjaa ...

elikkä oisko kellään vinkkiä mistä alakaa katteleen vikaa kyse on 2100 leyland seisonut ainakin 15v nyt otettu taas ajoon. nostolaitteita joutuu ootteleen että laskeutuvat vaikka perässä on lana, yläasennossa tahtoo kokoajan korjailla eli pilkkii.

onkohan tuo sama mikä oli koko leukku tuon kuormaajanhinnalla myynnissä torissa......

Kiitos warpulle! kytkinkopasta löytyi aika heikonlaiset numerot mutta jos oikein katsoin vanhemmilla teippauksilla oleva on 24.12.74 toinen hopeilla teippauksilla 17.1.75. vaihdelaatikosta en vielä löytänyt numeroita.

löytyykö 2100 leylandista mistään valuvuosia mistä voisi selvittää valmistusvuoden?

jakopäähän tulevissa öljykanavissa pieniä eroja eli ei ihan suorilta passaa keskenään. (jakopäänkopat passaa kiinnitykseltään suorilta mutta voitelu jää jakopäältä pois.

tallissa on vielä viimevuoden kisoista, ehjäksi jäi niin jos aikaa on nii koitetaan kyllä kiertää kisat

kisapaikalla nuffieldmasterin kanssa kyllä oltu juttusilla. vanhalla foorumilla velipoika kirjotellu toisella nimimerkillä.

tuota kannentiiviste ongelmaa en sen kummemmin osaa sanoa et miten normikäytössä kestää, en ole mitään pitempi aikasta raskasta työtä sillä tehnyt, mutta kisapelissä ei ole mitään ongelmia ikinä ollut tiivisteen suhteen, saattaa olla tuokin osasyyllinen kannentiivisteen heikkouteen jos sylinteriputk ...

tällä hetkellä ei ole kuvia. elikkä minulla 4/60 missä kyseinen pumppu valmiina, helppo homma vaihtaa tollanen entisen tilalle.öljyn paluulle pitää tosiaan olla vapaa paluu, vaikea vaan toteuttaa nuutissa jos kääntää pakosarjan nii jää se peltilätkä turbon yläpuolelle, ainakin itellä toiminut et öljy ...

omassa nuutissa käännin pakosarjan toisinpäin, laippa turbolle ja öljynpaluu öljypohjaan. kyllä kannentiiviste kestää normikäytössä kerta pullingissakin kestää. pumppu kannattaa vaihtaa keskipakosäätöiseen, ainaski helpompi saada pelittämään turbon kans.