Nuhvi.fi

huomasin vian lähteen kun avasin sen pienen luukun pumpunkyljestä niin yksi jousi sylinteri ei liiku ylöalas niinkuin muut tekee,paljonkohan tuollainen remontti voi maksaa? tuo englanti on vähän huonoa niin jotain ymmärsin ajoituksesta,se pitää katsoa kohdilleen ennen pumpum irroitusta :oops: kertoi...

Leukkumies kirjoitti:Oisko pumpun ratas vielä jakopään puolelta kiinni?

Katso tuolta alkuun part 4: http://personal.inet.fi/cool/shyde1/muut.htm

eli tuon pienen luukun takana olevat 3 kuusiokolo pulttia vielä irti?
joku erikoinen koko kun mm kuusio avaimet ei käy.

eli mitä keinoja on tehtävissä kun yhdestä suuttimesta ei tule polttoainetta, sen verran vika paikallistettu että sims pumpulta ei tule yhdelle suuttimelle löpöä,ja pumpulta lähtevässä liittimimessä oli mustaa mönjää.. kolme muuta suutinta toimii normaalisti kai :oops: neljällä pultilla sain sen mel...

mikähän olis mennyt rikki kun kytkee voa päälle niin voi melkein kädellä pitää kiinni niin ei pyöri vaan voima kateissa?

viimeksi reilu kuukausi sitten käytetty ja toimi normaalisti,sen jälkeen ajoin n 140 km ja nyt akselissa ei ole voimaa pyöriä

mikä on rikkonut ajamalla tuon akselin?

nuhvi63 kirjoitti:kävele lpr:n koneosapalveluun ja osta uudet,maksaa jopa 1,5 euroa kappale,ite vaihan joka syksy uudet,ei tarvi tapella talvella sitten...

ajattelin ettei noita löydä enään helposti mistään niin pesin ne,
mutta jos noin halvat on niin täytyy heti käydä hakemassa ja vaihtaa.
kiitti vinkistä

pesin ihan bensalla polttoaine suodattimet ja siellä oli aika paljon sakkaa ja sen jälkeen rupes toimimaan

kyseessä 384 leukku ja alkuun rupes tyhjä käynti välillä sammuilemaan,
nyt vika vain paheni. kierrokset seilaa aivan mahdottomasti vaikka kaasua painaa tasasesti,kun polkimen päästää vapaaksi sammuu saman tein.
mutta lähtee kyllä heti käyntiin uudelleen vikojen kera

eli olen klapikoneen pyörittäjäksi ostamassa tutulta vanhaa pikku nuffieldia,mallia en tiedä mutta se on seisonut ainakin 5-6vuotta ilman käyttöä ja pressua taivasalla
eli mitä pitäs tehdä ennen kuin uskaltas koittaa pyöriikö se edes?
kaataa öljyä sylintereihin?

jos sulla on se reaktiotangolla oleva kuten arvelen, niin täytyis siitä vanttiruuvista löytyä sellainen kohta jossa ohjaus on yhtäkeveä molempiin suuntiin. Sitä kartiopulttia täytyy löysätä 1,5 kierrosta siitä kun välys on pois kiristin sen kartio pultin niin tiukkaan kun sain niin lähto ohjauksest...

tuli vaihdettua raidetangonpäät ja ohjaus tehostimen säätövipu oli myös irti,nyt paikallaan kaikki ja ohjaus temppuilee kun kääntään toiseen suuntaan toimii jotenkin mutta toiseen ratti repäsee kunnolla ja menee aivan tappiin asti ja pysyy.. eli onko joku säätöjuttu kun vivut oli irti ja ohjausta tu...

onhan täällä muitakin leylandin omistajia ylämaalta..
missäpäin ylämaata sijaitsee tämä leyland?

ostin sen kesällä,pihalla vain tullut pyöritettyä eli en ole paljoa ajanut.

enenmmän kun valutin pois niin vaikutti öljy muuttuvan hiukan kirkkaamaksi, 3-4 litraa oli ainakin aika mustaa

miten on mahdollista kun vaihdekepin vierestä katsoin tikusta niin öljy oli kirkasta mutta perän voimanotto-akselin kun otti pois niin öljy oli aivan musta..
ja samoin perässä on jonkinlainen tulppa kantikas puolessä välin perää
niin sen avaamalla tuli myös mustaa öljyä..

eli ostettu tuollainen 270 mallin -73
mistä siihen lisätään perään öljyä missä voiman ottoakseli sijaitsee..
juuri ostettu tuollainen eikä entinen omistaja mitää kertonut niin nyt vähän vaikeuksia..