Nuhvi.fi

Noissa on usein niin paljon jännitehäviötä virtalukolta solenoidille, että sen takia ei täydelläkään akulla starttaa. Yksi hyvä keino on asentaa rele ja virtalukolta ohjaus siihen ja releeltä suoraan akkuvirtaa solenoidiin. Itse asentaisin tuon releen joka tapauksessa kaikkein ensimmäiseksi ennen so...

Ohessa on kuvat voitelunipoista

Alkuperäinen johto on vihreä/musta. Se on tankin vastuksen kautta maadoittava eli miinusjohto. Ja se tulee liittimessä kohtaan nr 13.

Veikkaan, että on samanlainen. Kotelon kansi vaan on kuvassani poistettu. Ja sama vika voi olla suuremmassakin määrässä koneita, mikäli koneistuskiinnittimessä on ollut syy syntyneeseen virheeseen. Kokoonpanossa ei vikaa huomata, eikä yleensä asentajatkaan sitä havaitse. Se alkaa vuotaa uudellakin t...

Nyt kun se on tuossa mallissa, on hyvä tarkastaa vaihteistoon menevä vetolaippa. Omassa oli valmistusvirhe (0,30 mm heitto) ja sen seurauksena öljyvuoto.

Ei puutu kulmakierrettä, vaan se tappi (kuvassa "tulppa").

Näin se öljy sinne pumppuun täytetään.

Perässä oleva asia on lyhyesti jo aikaisemmin kerrottu, mutta tuosta puuttuu se tunnustelijan tappi.

Ehkä syytä avata se ensin ja katsoa, että saako pelkästään kiristämällä sen hölskymisen loppumaan.

Voi tehdä kiinteäksikin. Sopiva holkki sinne pakan tilalle ja mutteri todella lujaa kiinni. Vaatii oikeastaan erikoisavaimen teon se mutterin kiristys, noin muutenkin...

Tuon hydrauliöljyn NESTE HYDRAULI 46 SUPER luokitus on DIN 51524 osa 3 HVLP (vaativiin olosuhteisiin kehitetty lisäaineistus antaa erittäin tehokkaan suojan kulumista, hapettumista ja korroosiota vastaan). Parhaista hydrauliöljyistä todetaan seuraavaa: koska näiden öljyjen on kuitenkin usein samalla...

Alkuperäinen valmistajan suositus vaihteistoon on moottoriöljy ja hyvin sekin siellä toimii. Hydrauliöljy on parempaa sinne. Kulumisenestolisäaineistus on hydrauliöljyissä hyvä. Hydrauliöjyn on ehkäistävä mm pumpun kuluminen. Esim hammaspyöräpumpun rasitukset ovat verrattavissa vaihteiston vastaavii...

NESTE TURBO LXE 10W-40 moottorissa ja NESTE HYDRAULI 46 SUPER vaihteistossa.

Ainakin jenkkiläisiin on saanut noita, mutta kauloja ei silloin yleensä hiota eli ei tarvitse hioa.

Ei taida saada 0.005 laakeria. Ja niin pienen eron tähden (eli alle 0.005" kuluma) ei vielä tarvitse hioa kaulaa.

Jos adapteri on vanhalla tiivisteellä, niin tiivistemömmö ulkokehän väliin; ja uudellakin tiivisteellä se kannattaa laittaa.

https://en.wikipedia.org/wiki/Fatigue_l ... curves.PNG

Tiettyä tarkoitusta varten...

550 bar / 20 s (3000 rpm)
440 bar / 3,33 min
330 bar / 33,33 min
250 bar / 5,56 h
200 bar / 55,56 h