Nuhvi.fi

Etuakselin tulee keinua siitä keinutapista niin teloilla kuin ilmankin. Eturenkaiden kääntyminen pitää estää, lukita jollakin tapaa, mekaanisesti tai hydraulisesti. Ajaminen tapahtuu siten että keulasta kaikki paino pois, ajetaan keula ilmassa, ohjataan kaivurilla kauhanpohja suksena, ikäänkuin ohja...

Kyllä minustakin Jokella se rajoitin systeemi on oikein, mutta siitä ei nyt ole valitettavasti mitään iloa(vielä ) kun puuttuu se vaihtoventtiilistö.



Tommi

Eniten miellyttää:

- Perä/vaihteisto yhdistelmän yksinkertanen ja kaunis rakenne, joka on vielä kaikin puoli luja(paitsi vetoakseli kaivurikaytössä)
- Moottorin käynnistyvyys pakkasessa



Tommi

No niin, keskimmäisessä kuvassa näkyy murikka, siinä on puhujapöntön korvakkojen LÄPI menevä akseli, joka menee myös murikan läpi putkessa jossa on laakerit(holkit) kummassakin päässä. Murikan sivussa, vähän keskikohdan yläpuolella näkyy se kaari josta on ollut puhetta. Se liikuttaa vaihtonettiiliä ...

UniversalDM4: Vaihtoventtiiliä ohjaava systeemi on pultin kannan takana, joka näkyy ylimmäisessä kuvassa ylemmän kääntösaranan vasemmalla puolella. Itse vaihtoventtiilistö on ns.puhujapöntössä sisällä, varsinaisen venttiilipöydän alapuolella. Oletko varma? Mää lähetän Jokelle kuvat, joka voi panna n...

Nyt olis kuvia Jokkelle, kun vaan osais laittaa ne tähän. Sähköpostilla saan siirrettyä jollekkin halukkaalle, joka laittaa ne tähän. Tuossa jos vaikka itse masteri viitsis...

Eihän tuo pahalta näytä muuten tuo sinun koneesi, ja aika tutun näköinen muutenkin.




Tommi

Kammottavalta näyttää, siinä on ollut taas tosi seppä asialla. Epäilen, että tuo kääntömurikka ei ole alkuperäinen. Ainakin pitäisi olla murikka kokonaisuudessaan noiden kääntörungon korvakkojen välissä, sekä murikan läpi yhtenäinen akseli. Koitan katella jostakin netistä kuvia alkuperäisestä, nyt e...

No sulla on varmaan pois pelistä sitten se vaihtoventtiilisysteemi, jos tosiaan saat kuvia sähköisessä muodossa tänne, niin koitetaan kattoa yhdessä niitä, jos joku osaa sanoa jotakin.



Tommi

Minulla toimii se kääntö nykyään normaalisti. Minusta se on hyvä ratkaisu miten se on saatu toimimaan, mutta joissakin muissa merkeissä saattaa olla kyllä voimakkaampiakin. Muistin tuossa että silloin kun tosiaan ostaessa oli edellisen omistajan jäljiltä poikki ne vaihtoventtiilin tapit, (oli kaivan...

Minulla oli UM:ssä poikki ne vaihtoventtiilin päässä olevat tapit, joissa on ne rullat. Lainasin kaverilta osaa malliksi, ja kätevä naapuri sorvasi uudet, laitettiin oikein laakerilla se rulla. Alko toimimaan kääntö oikein. Sitä murikassa olevaa kaarta piti pikkusen säätää. No on tosiaan toisena vai...

[/quote] Täytyypä moiset paikat katella vähän tarkempaan. Oliskos jollakulla tietoa missä vika kun kääntö on täysin voimaton lähellä ääriasentoja. On työalue rajoittunut ja lastaaminen vieressä olevaan kärryyn tosi vaikeaa. Ensin luulin, että kääntösylintereissä on kova sisäinen vuoto ja uusin kaikk...

Kyllä se on ominaisuus. Sulla samanlainen kaivuri kun mulla, se ukkomestari. On siinä nuffi kovilla. Onko etukehto ehjä? Tai kytkinkopan alus? Sieltähän se murtuu noista paikoista, se on se ukkomestarin kiinnitysrunko liian joustava kun on vaan U-palkkia, jotku on laittaneet taakse levyn että tulee ...

Pakki noissa on järkyttävän nopea kaivurihommiin = käryä tulee kytkimestä tiukassa paikassa.

Itse vaihdoin ukkomestariin tosiaan raktorin parempaan, -sekä merkin

...pitihän siinä joku viikko hitsailla




Tommi

Minkähänlainen olisi tälläisessa joku pienehkö henkilöauton diesel? WW 1.6, tai PSA 1.9? Jos pyörittäs pumppua vakionopeudella, niin kerkeäisköhän pumppu sätää kierroksia tarpeeksi nopeasti kuormituksen mukaan? Ainakin noissa pienissä "oikeissa" harvennushommiin tarkoitetuissa kuormatrakto...

Joo olen fordsonklubilla joskus mainostanut tuota Volvoa, se on siis BM 600 vm -71, tuotu -99 Ruotsista armeijan ylijäämänä. Kaivuri on UM 3tl, oli 10/60 nuffissa, mutta se meni poikki kytkinkopan alta, niin tein volvoon tuppisovitteet ja keulaan vinssin tilalle kaksoispumppu, tuotto n. 120 l ja tei...