Nuhvi.fi

Seuraavan 10vrk ennusteissa tänne lounaiskulmalle näyttää +4 - +8 päivälämpötiloja, öisinkin min +3 ......

Juu, viimepäivinä ( tän viikon ) on ollut +5 - + 8 lukemia ja vettä satanut tälviikolla yli 30mm ...... Alkuviikollekkin näyttelee +7 - 8ast päivälämpötiloja ...... Piti parille kyntöpellole käydä talvee varten hieman tasoittelemassa tiemaata, mut eipä tarvii edes hetkeen ajatella mennä, kynnökselle...

Eihän se holkin ja suuttimen väliin tule, vaan kannen ja suutinrungon väliin, jos holkki on "pohjatonta mallia" , kuppimalliseen "pohjalliseen" holkkiin ei tule erillistä tiivisteprikkaa ?

Kannen jälkikiristys sitten ensimmäisen kunnon lämpimksi käytön jäleen ( myös tietty vennttiilien säätö ) ja toinen jälkikiristys suositeltava, 50-100h ajelujen jälkeen

1kpm ei ole ihan suoraan 10Nm vaan hieman vähemmän. 1kpm on 9.806Nm.
Eli 8.3kpm on aika tarkaan 81.4Nm

Joskus laskin, että montako kierrosta pitää pyörittää, että merkit taas kohtaavat. Olisko ollut jokin 33 kierrosta, tai sitä luokkaa .....
Ihan lähtökohtainen asetus se on. Venat säätelet kun cyl 1 vaihtaa, säädä 4, kun 3 vaihtaa säädä 2 kun 4 vaihtaa säädä 1 ja kun 2 vaihtaa, säädä 3

Pohdittu tulevaa ( että mitä sitä joskus sitten isona ) , ja mietitty mennyttä .....

mämitääntiedä kirjoitti: ↑

27 Loka 2019, 18:17

Harvalla tiellä nuin makia sorapatja jota lanata.

Tai josko tarttis koko pinta myllätä 5cm syvältä, että ne aina samaan paikkaan ilmestyvät vesikuopat saa pois ......
Ei onnaa perälevytyyppisellä värkillä .....

Joo, 2 mutteria peräkkäin pinnaan, ja ne toisiaan vasten kirraten, ja pinna pois alemmasta mutusta auki kiertäen. Vaikka, osaapi joku noista joskus olla aika sikatiukassakin, pinna lohkossa kiinni ..... Jos on kosteutta päässyt kierteille .... Ja ei liimoja kansitiivisteeseen, ei ole sellaiseksi suu...

Juu ihan tyhjä purkki on, on vain pumpulle menevien alipainesyklien vaimentimena, "alipaine-tasaussäiliönä" .

Ei lukitetta, eikä tarvii käytännössä lukitelevyjäkään, jos niitä joskus on ollut.
Momenttiin vaan, kierteet hyvin öljyttynä, niin kyllä ne siellä pysyy.

Toinen tappi on hieman epäkeskeisesti kehällä, pyörimissuunnassa, ei sovi kuin yhteen asentoon. Myös vauhtipyörän pulttijaossa lienee 1 pulttiväli eri, ei sovi siinäkään kuin yhteen asentoon.

Pumppu ei sopine jakopään rattaaseen kuin yhteen asentoon, ja ratas ei mahdu kotelossa "hyppäämään" pois kohdiltaan.
Periaatteessa siis riittänee, kun pumpun asentaa samaan asentoon, jossa se on ollutkin.

Nuffin / Leylandin putkia ei tarvii lohkoon asennuksen jälkeen mitenkään koneistaa. Sattuman kauppaa se taas sitten, minkälaatuíset putket sattuu tulee ( miten karkeat, tms ), eräskin Leuku, johon moottorirempan tein, niin ruikki öljyä ihan hitosti pakoputkesta, ensimmäisen 100-150h käyttötuntia ......

Ehkä , mahdollisesti .
Ite en ole kuullut varmana kuin yhdestä tapauksesta, joidenkin vuosien takaa, kun oli ratin keskikuppi kadonnut, vihreästä koneesta.